Most Godawari

Most Godavari
Most Godavari na rzece Godavari
Współrzędne
Niesie	Dwa pasy ruchu drogowego i jednej linii kolejowej.
Krzyże	Rzeka Godawari
Widownia	Radżahmundry
Inne nazwy)	Most Rajahmundry – Kovvur
Poprzedzony	Most Havelocka
Śledzony przez	Most łukowy Godavari
Charakterystyka
Projekt	Most Kratownicowy
Długość całkowita	4,1 km (2,5 mil)
Najdłuższa rozpiętość	91,5 m (300 stóp)
Liczba przęseł	27
Historia
Projekt techniczny wg	Firma budowlana Braithwaite, Burn & Jessop
Otwierany	16 sierpnia 1974 ( 16 sierpnia 1974 )
Lokalizacja

Godavari Bridge lub Kovvur-Rajahmundry Bridge to most kratownicowy łączący rzekę Godavari w Rajahmundry w Indiach . Jest to trzeci najdłuższy most drogowo-kolejowy w Indiach przecinający zbiornik wodny, pierwszym jest most Bogibeel , a także most kolejowy i drogowy nad rzeką Brahmaputra w dystrykcie Dibrugarh w stanie Assam w północno-wschodnich Indiach, oraz drugi to most Digha – Sonpur nad Gangesem w Bihar.

Most Godavari ma długość 4,1 km (2,8 km część kolejowa i 4,1 km część drogowa) i składa się z 27 przęseł o długości 91,5 mi 7 przęseł o długości 45,72 m, z których 6 przęseł o długości 45,72 m znajduje się pod kątem 6 stopni. zakręcie na długim Rajahmundry , aby nadrobić obszar zabudowany. Most ma nawierzchnię drogową nad jednotorową platformą kolejową, podobną do mostu Grafton w Nowej Południowej Walii w Australii . Ten most, oprócz Godavari Arch Bridge , był szeroko stosowany do reprezentowania Rajahmundry w sztuce , mediach i kultura . Jest to jeden z uznanych symboli Rajahmundry .

Geografia

Most drogowo-kolejowy jest zbudowany w poprzek rzeki Godavari (największej rzeki w południowych Indiach o długości ponad 1000 kilometrów (620 mil)), gdy wpływa do delty, zanim wpadnie do morza 60 kilometrów (37 mil) w dół rzeki od most, druga co do wielkości rzeka w Indiach. W miejscu, w którym znajduje się most, w pobliżu Rajahmundry , rzeka ma szerokość około 2,7 km (1,7 mil), dzieli się na dwa kanały z formacją wyspową pomiędzy nimi. Maksymalny przepływ zaobserwowany w rzece szacuje się na około 3 mln m ³ / s, a maksymalna prędkość przepływu wody wynosi 5 metrów (16 stóp) na sekundę

Historia

Budowa

W trzecim planie pięcioletnim zaplanowano podwojenie torów kolejowych między Chennai - Howrah . Większość trasy została podwojona, z wyjątkiem małego odcinka torów między Kovvur i Rajahmundry , gdzie trzeba było zbudować most nad trzykilometrową rzeką Godavari . W 1964 roku usankcjonowano budowę drugiego mostu przez rzekę Godavari w Rajahmundry w ramach podwojenia torów między Kovvur i Rajahmundry . Ale lokalna ludność stale domagała się budowy połączenia drogowego między Kovvur i Rajahmundry , które zasadniczo łączyłoby dzielnice East Godavari i West Godavari . Rząd stanu Andhra Pradesh wystąpił z propozycją dodania nawierzchni drogowej nad budowanym mostem kolejowym w ramach podwojenia torów kolejowych między Chennai - Howrah .

Został zamówiony przez oddział South Central Railway Indian Railways . Budowa mostu rozpoczęła się na początku lat 70. XX wieku przez Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company , spółkę z grupy Bharat Bhari Udyog Nigam Limited. Po ukończeniu był to najdłuższy most kolejowy i drogowy w Azji.

Został zainaugurowany przez ówczesnego prezydenta Indii Fakhruddina Ali Ahmeda w 1974 roku .

Siostrzane mosty

Stary most Godavari

Most Old Godavari lub Havelock Bridge został zbudowany w 1900 roku przez Mr.FTGWalton, obecnie wycofany z eksploatacji, most ten ma 56 przęseł i ma 2754 m długości. Został zbudowany z kamiennego muru i stalowych dźwigarów iz pewnością był cudem brytyjskiej inżynierii. Nowy most Godavari powstał jako jego substytut.

Most łukowy Godavari

Godavari Arch Bridge to trzeci most zbudowany w pobliżu Rajahmundry. Ten most , zbudowany przez firmę Hindustan Construction Company (HCC), jest współczesnym wyczynem inżynieryjnym. Most zbudowany jest z łuków dźwigarów cięciwowych. Most jest przystosowany do obsługi pociągów o prędkości 350 km/h. Został oddany do ruchu pasażerskiego w marcu 1997 r., A od 2003 r. Stał się w pełni operacyjny dla pociągów kolei indyjskich.

Czwarty most Godavari

Nowy 4. most Kovvur – Rajahmundry został oddany do użytku w 2015 roku.

Panorama

Zobacz też

• Wykaz mostów drogowo-kolejowych
• Lista najdłuższych mostów na świecie
• Lista najdłuższych mostów nad wodą w Indiach

Galeria

• 

  Widok zachodu słońca w Cotton Barrage w Rajamahendravaram City.

• 

  Zachód słońca na moście

• 

  Zachód słońca na moście

• 

  Uruchomienie mostu. Zwróć uwagę na wzniesioną drogę przechodzącą przez most, aby do niej dołączyć.

• 

  Odcinek mostu Godavari. To dopiero połowa mostu