HMCS Lynx
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Port rejestru |
 Nowy Jork
|
| Budowniczy | Newport News Shipbuilding , Newport News, Wirginia |
| Numer podwórka | 263 |
| Zakończony | czerwiec 1922 |
| Nieczynne | 1940 |
| Los | Nabyty przez Royal Canadian Navy w 1940 roku |
 Kanada
| |
| Nazwa | Ryś |
| Imiennik | ryś |
| Upoważniony | 26 sierpnia 1940 r |
| Wycofany z eksploatacji | 23 kwietnia 1943 r |
| Los | Sprzedane 1943 |
| Nazwa |
|
| Czynny | 1943 |
| Nieczynne | 1960 |
| Los | Zatonął u wybrzeży Hummocky Island w stanie Queensland 25 maja 1960 r |
| Ogólna charakterystyka służby morskiej | |
| Typ | Uzbrojony jacht |
| Przemieszczenie | 495 długich ton (503 t) |
| Długość | 181 stóp (55,2 m) |
| Belka | 24 stopy (7,3 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,7 m) |
| Napęd | Silnik Diesla , 2 śmigła |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 40 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
Asdic |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Lynx był uzbrojonym jachtem służącym w Royal Canadian Navy (RCN) podczas II wojny światowej . Statek został zbudowany w Newport News Shipbuilding jako jacht Dolphin w 1922 roku. Jacht został sprzedany w 1929 roku, stając się Ramoną . W 1940 roku RCN nabył statek w ramach wysiłków mających na celu wzmocnienie swoich sił patrolowych, uzbrojony i przemianowany na statek Lynx . Jednak statek doznał szeregu problemów mechanicznych i został wycofany z eksploatacji w 1943 roku i sprzedany do użytku komercyjnego. przemianowany Elena , a następnie Samana Queen , statek był używany w handlu bananami , przyjmując ostateczną nazwę Rican Star w 1952 roku. Statek został przekształcony w trawler rybacki w 1959 roku, zanim zatonął 25 maja 1960 roku u wybrzeży Hummocky Island w Queensland.
Opis
Zbudowany jako jacht , statek mierzył 495 ton rejestrowych brutto (BRT), 169 stóp 0 cali (51,5 m) długości między pionami z belką 23 stóp 11 cali (7,3 m). Statek napędzany był silnikiem wysokoprężnym napędzającym dwie śruby napędowe .
W służbie morskiej Lynx miał wyporność 495 długich ton (503 t), długość 181 stóp (55,2 m), szerokość 24 stóp (7,3 m) i zanurzenie 9 stóp (2,7 m). Używając tej samej jednostki napędowej, statek miał maksymalną prędkość 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i miał 5 oficerów i 35 marynarzy . Okręt był uzbrojony w jedno działo 4-calowe (102 mm). Lynx otrzymał 15 bomb głębinowych , szyny i miotacze bomb głębinowych, asdic i karabin maszynowy Lewisa .
Historia serwisowa
Jacht został zbudowany przez stocznię Newport News Shipbuilding w stoczni Newport News w Wirginii w Stanach Zjednoczonych pod numerem stoczni 263. Jacht, któremu właściciel Mortimer L. Schiff nadał nazwę Dolphin , został ukończony w czerwcu 1922 roku i zarejestrowany w Nowym Jorku . W 1929 roku Dolphin został sprzedany firmie Guernsey Curran i przemianowany na Ramona . John W. Hubbard nabył jacht w 1930 roku, zachowując nazwę, ale ponownie rejestrując statek w Pittsburghu w Pensylwanii.
Wraz z wybuchem II wojny światowej w 1939 roku Royal Canadian Navy (RCN) starał się wzmocnić lokalną obronę morską portów wschodniego wybrzeża. RCN poszukiwała dużych jachtów o stalowych kadłubach, które mogłyby zostać zarekwirowane w celu wzmocnienia ich patroli. Jednak znaczny brak zdolnych statków posiadali Kanadyjczycy. Kanada zwróciła się do swojego południowego sąsiada o odpowiednie statki, znajdując kilka spełniających wymagania marynarki wojennej. Jednak amerykańskie przepisy dotyczące neutralności uniemożliwiły ich sprzedaż stronom wojującym podczas wojny. Aby obejść te przepisy, RCN zarekwirowała jachty wybitnych kanadyjskich żeglarzy. Następnie RCN wysłał ich do Stanów Zjednoczonych, aby kupili jachty, które zostały zidentyfikowane przez marynarkę wojenną bez wiedzy rządu USA, że pracują dla marynarki wojennej. Pieniądze na zakup statków zostały dostarczone przez rząd Kanady w formie pożyczek bankowych. Tom K. Wade z Toronto , Ontario, członek Royal Canadian Yacht Club i dyrektor wykonawczy Salada Tea Company był jednym z wybranych i został wysłany na południe, aby zdobyć jacht Ramona . Po przybyciu do Halifax w Nowej Szkocji, jacht został wysłany do Quebec City w Quebecu w celu konwersji na uzbrojony jacht z HMCS Husky .
Przemianowany na Lynx , uzbrojony jacht powrócił do Halifax, gdzie wszedł do służby 26 sierpnia 1940 roku i został przydzielony do Sydney Force, lokalnej siły eskortowej działającej z Sydney w Nowej Szkocji. W drodze do Sydney Lynx złamał wał korbowy i został zmuszony do powrotu do Halifax na jednym silniku z powodu braku części zamiennych pod koniec 1940 roku. Odstawiony w naprawie do lipca 1941 roku, Lynx wrócił do służby w Gaspe Force, marynarce wojennej jednostka odpowiedzialna za obronę Zatoki Świętego Wawrzyńca i Rzeki Świętego Wawrzyńca . Po raz kolejny Lynx złamał szyb, tym razem w pobliżu Rimouski w Quebecu. Uzbrojony jacht został odstawiony do naprawy i wrócił do służby po zamknięciu rzeki z powodu lodu w miesiącach zimowych. Lynx został przydzielony do Shelburne w Nowej Szkocji do patroli przeciw okrętom podwodnym i jako statek badawczy. 18 stycznia 1942 r. Lynx uratował całą załogę Empire Kingfisher, który zatonął u wybrzeży Cape Sable po uderzeniu w obiekt. W tym samym miesiącu, Lynx polował na niemiecki okręt podwodny u wybrzeży Cape Sable, kiedy jeden z jego bomb głębinowych, który został ustawiony zbyt płytko, uszkodził statek. Spowodowało to dalsze problemy z silnikiem, które skłoniły RCN do pozbycia się statku.
Lynx został spłacony 23 kwietnia 1942 r. RCN początkowo zamierzał użyć statku jako celu i zatopić go na morzu, a Lynx został pozbawiony wszystkich nadających się do użytku części. Jednak plany uległy zmianie i zamiast tego statek został sprzedany 3 listopada 1942 roku Johnowi Simsowi z Halifax za 100 dolarów. Lynx ponownie miał służyć jako cel artyleryjski. Tak jak poprzednio, zanim statek został zatopiony, statek został zakupiony.
Usługa komercyjna i los
Statek został zakupiony w lipcu 1943 przez Cia Central de Nav SA, przemianowany na Elena i zarejestrowany w Puerto Cortés w Hondurasie do użytku w handlu bananami na Morzu Karaibskim , w Meksyku i Toronto. W 1951 roku Samara Lines Inc. nabyła statek, zmieniając jego nazwę na Samara Queen , ale nadal używała go w handlu bananami. W 1952 roku Samara Queen została zakupiona przez Rican Star Line do użytku jako bananowiec i zarejestrowana w Puerto Limón w Kostaryce i przemianowana na Rican Star . W czasie, gdy był bananowcem, statek został uwikłany w konflikt między firmami owocowymi United Fruit Company i Standard Fruit. W porcie statek został celowo zatopiony , gdy ktoś otworzył kurki denne i zalał maszynownię. Statek osiadł na dnie, a później został podniesiony i wrócił do służby. W 1958 roku firma Northland Navigation Company z Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie nabyła statek i zamierzała go używać do handlu przybrzeżnego. Statek nie przeszedł inspekcji i odmówiono jego rejestracji w Kanadzie. W 1959 Rican Star została przejęta przez Pacific Sg Co Pty Ltd, przekształcona w trawler rybacki w handlu krewetkami i zarejestrowana w Brisbane w Australii. W 1960 roku statek kupił H. Middleborough. W dniu 25 maja 1960 r. Rican Star zatonął w pobliżu wyspy Hummocky w stanie Queensland w Australii.
Cytaty
- Macpherson, Ken i Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- McKee, Fraser (1983). Zbrojne jachty Kanady . Erin, Ontario: The Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X .
- „ Delfin (2222157)” . Indeks statków Miramar . Źródło 18 maja 2019 r .