HMS Evadne

HMS Evadne w Gibraltarze
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	1931-1950 Evadne 1950-1951 Zapala
Imiennik	Evadne
Właściciel	1931-1950 Richarda Faireya 1950-ok. 1952 RJ Reynolds Jr.
Budowniczy	Camper and Nicholsons w Southampton
Numer podwórka	388
Wystrzelony	luty 1931
Zakończony	1931
Identyfikacja	Znak wywoławczy : LHPF, (1932) GTXK Oficjalny numer : 161735
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Evadne
Upoważniony	wrzesień 1939 r
Identyfikacja	rok budżetowy 009
Los	Wrócił do użytku cywilnego jako jacht
Panama
Nazwa	Marala
Identyfikacja	Numer IMO : 1002603 Numer MMSI : 518100386 Znak wywoławczy: E5U3302
Charakterystyka ogólna
Typ	Uzbrojony jacht
Przemieszczenie	581 ton
Długość	58,83 m (193 stopy 0 cali)
Belka	8,08 m (26 stóp 6 cali)
Projekt	3,35 m (11 stóp 0 cali)
Napęd	Dwa 8-cylindrowe silniki wysokoprężne MAN o mocy 750 KM (560 kW).
Prędkość	15,5 węzłów (28,7 km / h; 17,8 mil / h)
Komplement	45
Uzbrojenie	Jeden 4-calowy pistolet BL Jedno 2-funtowe działo przeciwlotnicze z pomponem Dwa miotacze bomb głębinowych

HMS Evadne (FY 009) był przerobionym jachtem , oddanym do służby jako okręt wojenny przez Royal Navy podczas II wojny światowej . Przetrwała do dziś jako jacht Marala .

Jacht Evadne

Evadne był dużym dwuśrubowym jachtem motorowym, zbudowanym w 1931 roku przez Campera i Nicholsonów w Southampton w Anglii jako Yard Number 388. Pierwotnie budował dla producenta samochodów i silników lotniczych Montague Napier , ale on zmarł w styczniu 1931 roku, zanim ona został nazwany. Został zwodowany w lutym 1931 roku. Nadal znany jako 388 , przeszedł próby w czerwcu, a następnie został zarejestrowany w Southampton pod tym nazwiskiem i oficjalnym numerem 161735. W grudniu 1931 roku jacht został sprzedany za 50 000 funtów Richardowi Faireyowi . , z Fairey Aviation a później przemianowany na Evadne .

Pożyczył Evadne Amelii Earhart w 1932 roku po tym, jak warunki pogodowe zmusiły ją do zakończenia samotnego lotu transatlantyckiego w Irlandii zamiast w Paryżu, aby mogła spotkać się ze swoimi fanami w Cherbourgu.

Służba morska

Wynajęty przez Admiralicję we wrześniu 1939, został przebudowany w Anglii jako okręt przeciw okrętom podwodnym i wszedł do służby jako HMS Evadne .

morze Irlandzkie

Z siedzibą w Liverpoolu początkowo prowadziła patrole i inne obowiązki na Morzu Irlandzkim . W 1940 roku został wyposażony jako okręt przeciw okrętom podwodnym w stoczni Grayson Rollo . Następnie była zatrudniona jako służba egzaminacyjna w Holyhead i eskortowała konwoje na Morzu Irlandzkim z baz w Holyhead, Milford Haven i Liverpoolu.

Bermudy

W lipcu 1942 roku Evadne dołączyła do grupy eskortowej Highlander , aby eskortować konwój przez Atlantyk przed oderwaniem się na Bermudy , gdzie była zatrudniona do zwalczania okrętów podwodnych w Królewskiej Stoczni Marynarki Wojennej (Evadne działała poza bermudzką rafą koralową, pozostawiając zamknięte wody dla HMS Castle Harbor , potem HMS Sumar ).

Gibraltar

Evadne pozostała na Bermudach do momentu przeniesienia do dowódcy naczelnego Morza Śródziemnego, gdzie dotarła 12 marca 1944 r. do Gibraltaru , gdzie stacjonowała do zakończenia działań wojennych.

W dniu 19 lutego 1945 roku poważnie uszkodził niemiecki U-boot U-300 bombami głębinowymi w Cieśninie Gibraltarskiej na pozycji . U-boot został następnie zatopiony 22 lutego na północnym Atlantyku na zachód od Kadyksu, na pozycji , przez ostrzał brytyjskich trałowców HMS Recruit i HMS Pincher. Dziewięciu z 50 członków załogi zginęło.

Jacht Marala w Wenecji w 2012 roku

Evadne wrócił do Portsmouth 6 września 1945 r. I został spłacony w następnym miesiącu.

Powrót do żeglarstwa

Po wojnie Evadne powrócił do życia cywilnego jako jacht. We wrześniu 1950 roku został sprzedany prywatnej brytyjskiej firmie (Zapla Ltd), przemianowanej na Zapala na użytek amerykańskiego biznesmena RJ Reynoldsa Jr. z tytułowej firmy tytoniowej , początkowo na światowy rejs. Reynolds był właścicielem wyspy Sapelo na atlantyckim wybrzeżu Gruzji , znanej przez hiszpańskich kolonistów jako Zapala.

W 1952 roku została kupiona przez Arturo Lópeza Willshawa , który przemianował ją na Gaviota IV . Kazał ją bogato odnowić przez Georgesa Geffroya . Arturo gościł na pokładzie wielu znanych gości, w tym Salvadora Dali . Wiele przedmiotów Geffroy zostało sprzedanych na aukcji przez Sothebys .

Po śmierci André François-Ponceta w 1962 roku została kupiona przez Roberta Zellingera de Balkany, francuskiego magnata handlu detalicznego, który zmienił jej imię na Marala, będące połączeniem imion jego dwóch pierwszych córek, Aleksandry i Marii. Był jej właścicielem aż do śmierci w 2015 roku. W tym okresie do znanych użytkowników należeli Frank Sinatra , który zatrudnił ją na czerwiec 1970 roku i gościł między innymi Grace Kelly i księżniczkę Alexandrę z Kentu .

Jacht pływa do dziś po Morzu Śródziemnym pod nazwą MY Marala , wciąż z oryginalnymi silnikami.

Na filmie

Evadne (obecnie Marala ) była miejscem akcji filmu The Cat's Meow z 2001 roku , w którym reprezentowała jacht Williama Randolpha Hearsta , Oneidę .

Linki zewnętrzne

• „Historia jachtu Marala” . Jacht Marala. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 5 lutego 2022 r . . Źródło 5 lutego 2022 r .