Port HMS Castle

Castle Harbor przed uzbrojeniem i wejściem do służby jako okręt wojenny Royal Navy.
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Port Zamkowy
Budowniczy	Blythswood Shipbuilding Co.Ltd
Wystrzelony	1929
Zakończony	1929
Port macierzysty	Stocznia Królewskiej Marynarki Wojennej na Bermudach
Los	Zatopiony 16 października 1942 przez U-160
Charakterystyka ogólna

HMS Castle Harbor był cywilnym statkiem portowym o wyporności 730 ton, który został wycofany z handlu (TUFT) podczas drugiej wojny światowej przez Royal Naval Dockyard na Bermudach do użytku przez Royal Naval Examination Service, a później uzbrojony i oddany do użytku jako okręt wojenny, zapewnianie obrony portów przed okrętami podwodnymi.

Przedwojenna historia cywilna

Castle Harbor (z tyłu, po lewej), holowniki bermudzkie i Royal Navy Sandboy i Creole walczą z pożarem MV Bermudy 17 czerwca 1931 r.

Zbudowany przez Blythswood Shipbuilding Co. Ltd w Glasgow w Szkocji dla Bermudy i West Indies Steamship Company jako Mid-Ocean w 1929 roku, był początkowo opisywany jako holownik , chociaż inne źródła opisują go jako przetarg, używany do transportu pasażerów między liniowce na kotwicowisku i na brzegu. Chociaż prawdopodobnie był używany w obu rolach, był używany do obsługi liniowców Furness-Withy , które utrzymywały obsługę pasażerów między Bermudami a Ameryką Północną. Statek został przemianowany w 1930 roku dla upamiętnienia Castle Harbor na wschodnim krańcu Bermudów, gdzie Furness-Withy budował hotel Castle Harbor i pole golfowe Mid-Ocean .

W dniu 17 czerwca 1931 r. liniowiec Furness-Withy MV Bermuda został strawiony przez katastrofalny pożar na Front Street w mieście Hamilton , który groził rozprzestrzenieniem się na budynki miejskie. Do straży pożarnej Hamilton i załogi statku dołączyli żołnierze i marines, a pożar został ostatecznie opanowany po tym, jak marynarze z Royal Naval Dockyard, przeszkoleni do gaszenia pożarów na okrętach wojennych, przybyli z kombinezonami i sprzętem azbestowym. Z portu Castle Harbor i Royal Navy (RN) holują Sandboy i Creole wyszkolił trzydzieści węży na Bermudach . Na pomoc wysłano także inny statek, delikatny Bermudian . Chociaż mocno uszkodzony, Bermudy mogły zostać przewiezione do Belfastu w Irlandii w celu odbudowy, ale zostały tam zniszczone przez drugi pożar 19 listopada 1931 r. I sprzedane na złom. Zerwał się podczas sztormu podczas holowania na w Rosyth i rozbił się na szkockim wybrzeżu w zatoce Eddrachillis , niedaleko Scourie , Sutherland .

Służba Egzaminacyjna Królewskiej Marynarki Wojennej

Załoga HMS Castle Harbor będąca w użyciu jako statek egzaminacyjny w Królewskiej Służbie Egzaminacyjnej Marynarki Wojennej

Wraz z wybuchem II wojny światowej w 1939 roku Castle Harbor zostało przejęte przez Royal Naval Examination Service (RNXS). Statki przybywające na Bermudy były zobowiązane do zatrzymania się w Five-Fathom Hole, który został wyznaczony jako Kotwicowisko Badawcze, ten zbiornik wodny znajduje się tuż za zewnętrzną linią rafową, a statki mogą płynąć z niego bezpośrednio do portu St. George 's . Statki mogłyby również podążać kanałem Hurd wokół St. Catherine's Point, aby dotrzeć do Laguny Północnej, otoczonej rafą koralową. Stamtąd mogą wejść do Great Sound , gdzie North America and West Indies Station znajdowało się w Grassy Bay, na wschód od Royal Naval Dockyard na Ireland Island i na zachód od Spanish Point na Main Island, gdzie znajdował się Dom Admiralicji .

Great Sound był również lądowiskiem używanym przez Królewskie Siły Powietrzne i latające łodzie lotnicze operujące z wyspy Darrell oraz wodnosamoloty Fleet Air Arm operujące z wyspy RNAS Boaz . W ramach umowy „Niszczyciele za bazy” między Stanami Zjednoczonymi a Wielką Brytanią, która przyznała Stanom Zjednoczonym 99-letnią dzierżawę części wyspy, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła budowę trzeciej stacji lotniczej łodzi latających, połączonej z dokami morskimi, zwanej Baza Operacyjna Marynarki Wojennej Bermudy , nad Great Sound, przed przystąpieniem USA do wojny. W trakcie wojny, kiedy aliancka żegluga transatlantycka była zorganizowana w konwoje, Bermudy stały się punktem formowania konwojów (oznaczonych kodem BHX, które łączyły się na morzu z konwojami o kodzie HX z Halifax, aby zakończyć przejście do Europy) , z duża liczba statków zakotwiczających na Lagunie Północnej i Wielkiej Cieśninie. Z Great Sound statki mogły również dotrzeć do głównego portu handlowego Bermudów, miasta Hamilton , w porcie Hamilton .

Wszystkie te miejsca były atrakcyjnymi celami dla niemieckich okrętów wojennych i ich wodnosamolotów, grup najazdowych, sabotażystów i szpiegów. RNXS otrzymał zadanie wysłania egzaminatora marynarki wojennej wraz z pilotem rządu cywilnego, który miał kierować przybywającymi statkami przez rafy. Dopiero po tym, jak egzaminator oczyścił statek, pilot skierował go do środka. Bateria św. Dawida na klifach St. David's Head została podczas wojny wyznaczona jako „bateria egzaminacyjna”, a jej strzelcy byli gotowi strzelać do każdego statku, który próbował oddalić się od kotwicowiska bez zezwolenia. Port Zamkowy , który w tym momencie pozostawał w rejestrze cywilnym, służył do dostarczania egzaminatora marynarki wojennej i pilota rządu cywilnego na przybywające statki. Załoga była mieszanką RN, RN Reserve i RN Volunteer Reserve , wraz z cywilną Marynarką Handlową i lokalnym personelem Pilot Service.

Komisja Królewskiej Marynarki Wojennej

HMS Castle Harbor na morzu

rosnącym zagrożeniem ze strony niemieckich łodzi podwodnych , rola Castle Harbor została rozszerzona. Został ponownie wyposażony, uzbrojony w 3-calowe działo na dziobie, cztery karabiny maszynowe i szesnaście bomb głębinowych i wszedł do służby jako HMS Castle Harbor . Załoga składała się głównie z lokalnych marynarzy, a jej zadaniem było patrolowanie okrętów podwodnych w obrębie linii refowania, aby zapobiegać atakom takim, jak ten przeprowadzony w Scapa Flow przez niemieckiego U-Boota U-47 14 października 1939 r. Sądzono również, że niemieckie okręty podwodne mogą być używane do lądowania grup najazdowych, sabotażystów lub szpiegów. Poza rafami Charlesa Faireya przewoził nasze patrole przeciw okrętom podwodnym jako HMS Evadne .

Strata

Wraz z nową bazą operacyjną marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych utworzyły Kindley Field , a Stany Zjednoczone przejęły doraźne patrole powietrzne przeciw okrętom podwodnym dla Wielkiej Brytanii. Armia Stanów Zjednoczonych utworzyła własny garnizon , który przyćmił miejscowy garnizon brytyjski , a Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozmieściła również własne statki do patrolowania oceanu wokół Bermudów (gdzie USS Dynamic dołączył do HMS Evadne pod koniec 1942 r.). Kanadyjska Królewska Marynarka Wojenna (RCN) założył również ośrodek szkoleniowy HMCS Somers Isles . Bermudy stały się obszarem roboczym, na którym nowo oddane do służby niszczyciele Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , a także niszczyciele pozyskane w ramach leasingu otrzymane przez RN i RCN, przygotowywały się i ćwiczyły przed rozmieszczeniem.

Wraz z koncentracją alianckich sił przeciw okrętom podwodnym, które zgromadziły się na wodach Bermudów i nad nimi pod koniec 1942 r., I wynikającym z tego zmniejszonym zagrożeniem ze strony wrogich okrętów podwodnych wewnątrz linii refowania, HMS Castle Harbor został uznany za niepotrzebny na Bermudach i w konsekwencji został skierowany na Morze Śródziemne . Podróżował w ramach konwoju TRIN-19 z Trynidadu z załogą Marynarki Handlowej , kiedy 16 października 1942 r. o godzinie 21:20 został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-160 . Wybuch złamał ją na pół i zatonął w ciągu dwudziestu sekund, tracąc dziewięciu z dwudziestu dwóch członków załogi.