HMS Folkestone (L22)
Foikestone na wodach przybrzeżnych podczas II wojny światowej
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Folkestone |
| Budowniczy | Swan Hunter i Wigham Richardson Ltd. , Wallsend-on-Tyne |
| Położony | 21 maja 1929 r |
| Wystrzelony | 12 lutego 1930 r |
| Upoważniony | 25 czerwca 1930 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka L22 (później U22) |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Hastings - klasy slup |
| Przemieszczenie | 1045 ton |
| Długość | 250 stóp (76 m) |
| Belka | 34 stopy (10 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
| Komplement | 100 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Folkestone był slupem klasy Hastings Królewskiej Marynarki Wojennej , który brał udział w II wojnie światowej . Został zbudowany przez Swan Huntera i Wighama Richardsona Ltd. z Wallsend-on-Tyne , stępkę położono 21 maja 1929 roku, a zwodowano 12 lutego 1930 roku. Wszedł do służby 25 czerwca 1930 roku pod proporcem o numerze L22/U22.
Został sprzedany 22 maja 1947 i rozbity w listopadzie tego samego roku przez Warda z Milford Haven .
Budowa i projektowanie
Folkestone był jednym z dwóch slupów klasy Hastings zamówionych 28 lutego 1928 r. w ramach programu budowy 1928 r., a dwa kolejne zamówiono jeszcze w tym roku. Klasa Hastings była ulepszoną wersją klasy Bridgewater , ze zmodyfikowanymi układami wewnętrznymi w celu poprawy warunków mieszkaniowych w klimacie tropikalnym i pełniła podwójną rolę: służby patrolowej na stacjach zamorskich w czasie pokoju i trałowania min podczas wojny. Stępkę położono w stoczni Swan Hunter 's Wallsend 21 maja 1929 r., zwodowano bez ceremonii 12 lutego 1930 r. i zakończono 25 czerwca tego roku.
Folkestone miał całkowitą długość 266 stóp 4 cale (81,18 m), szerokość 34 stóp 1 cal (10,39 m) i zanurzenie 11 stóp 3 cale (3,43 m) przy pełnym obciążeniu . Wyporność wynosiła 1045 długich ton (1062 ton) w standardzie i 1640 długich ton (1670 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek był napędzany przez dwie turbiny parowe z przekładnią zębatą , z których każda napędzała jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Turbiny rozwinęły łącznie 2000 koni mechanicznych na wale (1500 kW) i zostały zaprojektowane tak, aby zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h).
Główne uzbrojenie składało się z pary czterocalowych (102 mm) dział QF Mk V na linii środkowej okrętu, jednego z przodu i jednego na rufie, z przednim działem zamontowanym pod dużym kątem, zdolnym do prowadzenia ognia przeciwlotniczego i drugiego pistolet na mocowaniu pod niskim kątem, tylko do użytku przeciw powierzchni. Przewożono również dwa 3-funtowe działa salutujące , podczas gdy uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym początkowo składało się z czterech bomb głębinowych . Miała załogę składającą się ze 100 oficerów i innych stopni.
Folkestone został przekształcony w nieuzbrojony statek badawczy w maju 1939 r., Ale został ponownie uzbrojony w grudniu 1939 r., Po przywróceniu jego przedniego czterocalowego działa i bomb głębinowych (ze sztauowaniem zwiększonym do 40 ładunków). Dwa poczwórne karabinów maszynowych Vickers .50 zostały wyposażone do zadań przeciwlotniczych z bliskiej odległości. Drugie 4-calowe działo i dwa działka Oerlikon 20 mm zostały zamontowane w lipcu 1941 r., Aw lipcu 1942 r. Dodano dwa kolejne Oerlikon, zastępując karabiny maszynowe Vickers i zamontowano moździerz przeciw okrętom podwodnym Hedgehog .
Praca
Po oddaniu do eksploatacji Folkestone został wysłany na perską stację w Zatoce Perskiej , zastępując stary slup klasy Arabis Crocus, który został uznany za niezdatny do żeglugi i odstawiony w maju tego roku, docierając do Zatoki Perskiej w sierpniu 1930 r. W sierpniu 1931 r. został wysłany do remontu w Kolombo na Cejlonie (obecnie Sri Lanka ), wymieniając załogi ze slupem Fowey i po zakończeniu remontu w listopadzie 1931 r. dołączył do China Station w Hong Kongu . W styczniu 1933 roku Folkestone i slup Bridgewater zostały wysłane do Qinhuangdao w północno-wschodnich Chinach, aby chronić brytyjskie interesy w wyniku walk między wojskami chińskimi i japońskimi na przełęczy Shanhai na wschodnim krańcu Wielkiego Muru Chińskiego . 6 marca 1933 brytyjski parowiec Antung osiadł na mieliźnie w Mofu Point na wyspie Hainan . Folkestone został wysłany z Hong Kongu do Antung ” s pomocy, ale większość pasażerów i załogi statku została uratowana przez statek handlowy Anhui, a około 100 kolejnych dotarło do brzegu. Folstone stał przy osieroconym statku podczas prób ratowania, ale przeszkodziły im wzburzone morze i Antung został rozbity, a około 50 pasażerów i załogi zaginęło. Folkestone ponownie wszedł do służby w Hongkongu w kwietniu 1934 r. Iw Singapurze w październiku 1936 r. 15 maja 1939 r. Folkestone został prawie chybiony przez ostrzał z japońskiego karabinu maszynowego, kiedy Shantou został zaatakowany przez japońskie bombowce.
Później, w maju 1939 roku, Folkestone rozpoczął konwersję na nieuzbrojony statek badawczy w Hongkongu, planując wysłanie go do Nowej Zelandii. Wybuch II wojny światowej spowodował jednak rezygnację z tej konwersji i po częściowym uzbrojeniu otrzymał rozkaz powrotu na wody brytyjskie, gdzie dotarł w lutym 1940 roku.
Folkestone dołączył do Dowództwa Podejścia Zachodniego , stacjonującego w Liverpoolu i działającego na północnym Atlantyku . W dniu 4 czerwca 1940 roku zderzył się z kolejką przybrzeżną River Humber u wybrzeży Anglesey . Rzeka Humber została zatopiona, a Folkestone był naprawiany w Cardiff . 17 października 1940 u wybrzeży Islandii Folkestone uratował siedmiu ocalałych z SS Doka, norweskiego statku handlowego zatopionego przez niemiecki okręt podwodny U-93 . 1 grudnia 1940 r. w drodze do Wielkiej Brytanii Konwój HX 90 został zaatakowany, zanim jego eskorta spotkała się z konwojem. Eskorta konwoju, w tym Folkestone , dołączyła do konwoju 2 grudnia i pomogła odeprzeć część atakujących okrętów podwodnych, ale konwój nadal stracił 9 statków handlowych przed zakończeniem ataków. Folkestone został przebudowany w Liverpoolu w grudniu 1940 i ponownie w kwietniu-maju 1941, kiedy został wyposażony w radar typu 286 . W październiku 1941 roku Folkestone był częścią 42. Grupy Eskortowej z siedzibą w Londonderry zatrudniony przy eskortowaniu konwojów między Wielką Brytanią a Freetown w Sierra Leone . Została lekko uszkodzona w kolizji w listopadzie tego roku.
Folkestone został ponownie zmontowany w Cardiff od kwietnia do czerwca 1942 r., Wyposażony w radar Centimetric Type 271 i moździerz przeciw okrętom podwodnym Hedgehog. W dniu 16 sierpnia Folkestone był częścią eskorty konwoju SL 118 z Freetown do Wielkiej Brytanii, kiedy konwój został zauważony przez niemiecki okręt podwodny w pobliżu Azorów i wilcze stado siedmiu okrętów podwodnych skierowanych przeciwko konwojowi. Folkestone wykrył sygnały radiowe z niemieckiej łodzi podwodnej za pomocą sprzętu do namierzania kierunku o wysokiej częstotliwości i spłynął po namiarze U-333 i przeprowadził serię sześciu ataków bombami głębinowymi na okręt podwodny, który został poważnie uszkodzony, z wygiętym do góry wałem napędowym na prawej burcie i zmuszony do przerwania patrolu. Dowódca U-333 , Peter-Erich Cremer , poinformował później, że ataki wstrząsnęły okrętem podwodnym „do granic wytrzymałości”. Ataki trwały do 20 sierpnia, kiedy zatopiono cztery statki handlowe i poważnie uszkodzono trzy okręty podwodne. Folkestone został przebudowany w Londonderry w październiku-listopadzie 1942 r. W grudniu był członkiem 44. Grupy Eskortowej.
Pod koniec lutego 1943 roku 44 Grupa Eskortowa, składająca się z czterech slupów, w tym Folkestone i dwóch fregat, utworzyła bliską eskortę konwoju UC 1 zmierzającego na zachód , składającego się z 32 statków handlowych, w tym 17 rozładowanych tankowców, z amerykańską grupą eskortową składającą się z wsparcie czterech nowoczesnych niszczycieli. Konwój znalazł się pod ciężkim atakiem jedenastu okrętów podwodnych. Cztery tankowce zostały zatopione, a dwa uszkodzone, z jednym U-bootem U-552 zatopionym przez slup Totland . Folkestone został przebudowany w Grimsby w kwietniu-maju 1943 r., zanim dołączył do Dowództwa Afryki Zachodniej, operując poza Freetown w ramach eskortowania konwojów. Wróciła do Anglii we wrześniu 1943 r. Na remont w Liverpoolu, podczas którego 13 listopada doznała niewielkiej eksplozji kotła. Po remoncie Folkestone wrócił do Freetown. W marcu 1944 roku dołączyła do 56. Grupy Eskortowej, nadal stacjonującej we Freetown.
We wrześniu 1944 Folkestone wrócił do Wielkiej Brytanii i po przeprowadzeniu ankiety, która wykazała, że nie da się go naprawić ekonomicznie, został zatrzymany w Milford Haven. Po zakończeniu roku był używany do prób bombowych, a 22 maja 1947 został przekazany do BISCO w celu utylizacji, a od listopada tego roku został złomowany przez Warda w ich stoczni w Milford Haven.
Notatki
- Blair, glina (2000a). Wojna U-Bootów Hitlera: Łowcy 1939–1942 . Londyn: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8 .
- Blair, glina (2000b). Wojna U-Bootów Hitlera: ścigani 1942–1945 . Nowy Jork: nowoczesna biblioteka. ISBN 0-679-64033-9 .
- Campbell, NJM (1980). „Wielka Brytania (w tym siły imperium)” . W Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. s. 2–85. ISBN 0-85177-146-7 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Haga, Arnold (1993). Slupy: historia 71 slupów zbudowanych w Wielkiej Brytanii i Australii dla marynarki brytyjskiej, australijskiej i indyjskiej w latach 1926–1946 . Kendal, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-67-3 .
- Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7 .
Dalsza lektura
- Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Rohwer Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
Linki zewnętrzne
- Helgason, Guðmundur. „HMS Folkestone” . Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net .
