HMS Girdle Ness

Historia
Wielka Brytania
Nazwa Punkt Penlee
Zamówione 1944
Budowniczy Burrard Dry Dock Co. Ltd.
Położony 7 grudnia 1944 r
Wystrzelony 29 marca 1945 r
Upoważniony 5 września 1945 r
Nieczynne 1952
Upoważniony 24 lipca 1956
przemianowany Obręcz Ness
Identyfikacja Numer proporczyka :
As Penlee Point : F04
As Girdle Ness : A387
Los Złomowany w Faslane w 1970 roku
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu
Klasa i typ Beachy Head - statek naprawczy klasy
Przemieszczenie Standardowo 8580 długich ton (8718 ton).
Długość
  • 441 stóp 6 cali (134,6 m) oa
  • 425 stóp 0 cali (129,5 m) str
Belka 57 stóp (17,4 m)
Projekt 20 stóp (6,1 m)
Napęd Opalane olejem silniki parowe z potrójnym rozprężaniem , 2 kotły, 1 wał, 2500 KM (1864 kW)
Prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h)
Komplement 270
Uzbrojenie 16 × 20 mm Oerlikon

HMS Girdle Ness był statkiem naprawczym klasy Beachy Head zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej , który wszedł do służby w 1945 roku. Pierwotnie nazwany Penlee Point , statek został zaprojektowany jako statek konserwacyjny dla statków desantowych na Pacyfiku podczas II wojny światowej, ale był używany jako statek noclegowy w Rosyth Dockyard . Zmieniono nazwę Girdle Ness , statek został wycofany z eksploatacji w 1953 roku i przystosowany do użytku w celu wsparcia prób rakietowych w rozwoju pocisku Seaslug na początku lat 60. Po zakończeniu prób pocisku Girdle Ness został umieszczony w rezerwie, zanim stał się statkiem noclegowym jako część lądowego zakładu HMS Cochrane w Rosyth. Statek został uderzony w 1970 roku.

Opis i wczesna obsługa

W następstwie niepowodzeń na teatrze działań na Pacyfiku , które doprowadziły do ​​utraty baz morskich, Królewska Marynarka Wojenna potrzebowała większej liczby statków magazynowych i naprawczych, aby flota zastąpiła obiekty na lądzie. W ramach programu budowy wojny Królewska Marynarka Wojenna zamówiła serię okrętów opartych na standardowych projektach handlowych i zmodyfikowała je, aby pasowały do ​​oczekiwanych ról. stoczniach wraz z eskortowymi statkami konserwacyjnymi przeznaczonymi do obsługi mniejszych typów okrętów wojennych, aw przypadku Girdle Ness łodzi desantowych .

Statki tej klasy miały standardową wyporność 8550 długich ton (8687 ton) i 11270 długich ton (11451 ton) w pełni załadowanych. Miały 441 stóp 6 cali (134,6 m) długości całkowitej i 425 stóp 0 cali (129,5 m) między pionami z belką 57 stóp (17,4 m) i zanurzeniem 20 stóp (6,1 m). Statki były napędzane jednym wałem napędzanym przez tłokowy silnik parowy potrójnego rozprężania zasilany parą z dwóch kotłów wodnorurowych Foster Wheeler , tworząc 2500 wskazana moc (1900 kW). Dało to statkom maksymalną prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h). Dominion Engineering Works z Montrealu , Quebec dostarczyło maszyny dla Girdle Ness . W czasie wojny okręty były uzbrojone w szesnaście pojedynczych armat Oerlikon kalibru 20 mm .

Girdle Ness został zamówiony jako HMS Penlee Point . Został zbudowany przez firmę Burrard Dry Dock Co. Ltd. w ich stoczni w Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie jako jeden z dwudziestu jeden statków remontowych klasy Beachy Head . Były to okręty Canadian Fort , podobne do okrętów US Victory , które zostały zmodyfikowane do użytku jako okręty pomocnicze . Stępkę Penlee Point położono 7 grudnia 1944 roku i zwodowano w dniu 29 marca 1945 r. Okręt wszedł do służby 5 września 1945 r. Kadłub został ukończony w South Yard of the Vancouver Dry Dock Company. Po wejściu do służby był używany jako statek mieszkalny w Rosyth Dockyard od 1946 do 1952 roku, po czym został przeniesiony do rezerwy w 1951 roku.

Konwersja jako statek próbny

rakiet Seaslug potrzebny był statek próbny . Wstępne testy przeprowadzono z wyrzutni lądowej, ale istniała potrzeba przetestowania pocisku w realistycznych warunkach, a także zdobycia doświadczenia w posługiwaniu się dużym pociskiem na morzu. W lutym 1953 Penlee Point został przeniesiony do Devonport Dockyard w hrabstwie Devon w celu przekształcenia go w statek próbny. Konwersja rozpoczęła się w maju 1953 roku i została zakończona w 1956 roku, a ona została ponownie uruchomiona jako Girdle Ness 24 lipca. Podczas jej przebudowy usunięto całą nadbudówkę, a większość przedniej części kadłuba wypatroszono, aby zapewnić miejsce na wyrzutnię rakiet i towarzyszące jej magazynki. Kiedy w końcu została ukończona w swoim nowym przebraniu, miała dużą, pudełkowatą konstrukcję mostu, przed którą znajdowała się potrójna wyrzutnia Seaslug.

Jednym z powodów, dla których Girdle Ness został wybrany do konwersji, była rekomendacja Komitetu Polityki Projektowania Statków Admiralicji z 1950 roku. Komitet zaproponował, aby Royal Navy potrzebowała trzech typów statków wyposażonych w pociski:

A. Statek grupy zadaniowej, zdolny do 30 węzłów, uzbrojony w dwie potrójne wyrzutnie Seaslug
B. Eskorta konwoju oceanicznego, zdolny do 17 węzłów, uzbrojony w dwie potrójne wyrzutnie Seaslug
C. Eskorta konwoju przybrzeżnego, zdolny do 12 węzłów, uzbrojony w potrójne wyrzutnie Seaslug

Girdle Ness został wybrany jako prototyp eskorty konwoju przybrzeżnego typu C, chociaż ten pomysł został odrzucony, zanim wszedł do służby.

Sprzęt radarowy

Naprowadzanie Seasluga było systemem jazdy na belce , w którym pocisk podążał za wiązką wystrzeloną ze startującego statku. Wymagało to zainstalowania dużego zestawu radarowego, zarówno do wykrywania celu, śledzenia, jak i wiązki kontrolnej.

Zainstalowano następujący sprzęt: [ potrzebna strona ]

Próby rakietowe

Wystrzelenie pierwszego pocisku testowego z HMS Girdle Ness
Wystrzelenie pocisku Seaslug, około 1961 r

Seaslug został po raz pierwszy przetestowany w RAE Aberporth , na walijskim wybrzeżu zatoki Cardigan . Aberporth gościł już naziemną wyrzutnię, Clausen Rolling Platform (nazywaną „HMS Rock'n'Roll ”). Późniejsze próby przeprowadzono na Morzu Śródziemnym, w oparciu o Maltę .

Seaslug był pierwszym brytyjskim okrętowym pociskiem rakietowym ziemia-powietrze . Używał czterech stałych dopalaczy, a następnie solidnej rakiety podtrzymującej. Po zrzuceniu dopalaczy i wystrzeleniu podtrzymującego, cztery duże powierzchnie sterowe zostały użyte do sterowania pociskiem pod kontrolą wiązki . Seaslug był dużym pociskiem i wymagał mechanicznej obsługi, aby przenieść naboje z magazynka do wyrzutni, którą można wyszkolić. Duży magazyn był stosunkowo wysoce zautomatyzowany jak na swój wiek.

Podczas prób statek był obsługiwany przez załogę marynarki wojennej, a operatorzy rakiet byli pierwszym personelem marynarki wojennej szkolonym na operatorów rakiet. Pokój nagrań, obsługiwany przez cywilnych członków Służby Naukowej RN, analizował działanie Seaslug.

W 1959 RFA Retainer był używany do prób uzupełniania na morzu , przenosząc dwutonowe kompletne pociski rakietowe przez uzupełnianie transferowe highline na morzu .

Wycofanie

W ciągu swojego życia jako statek do prób rakietowych Girdle Ness wystrzelił 209 pocisków Seaslug. Po zakończeniu prób wrócił do Devonport i został opłacony 5 grudnia 1961 r. Następnie został przeklasyfikowany na statek mieszkalny, a po powrocie do Rosyth ponownie wszedł do służby 1 grudnia 1962 r. i służył u boku HMS Duncansby Head, innego Statek klasy Beachy Head w Donibristle jako część HMS Cochrane . HMS Girdle Ness został wycofany ze służby na początku 1970 roku i zezłomowany w Faslane od sierpnia 1970 r.

Odznaka statku, złoty pas w postaci węzła koniczyny na niebieskim polu, jest obecnie w posiadaniu Narodowego Muzeum Morskiego w Greenwich .

Zobacz też

Cytaty

  •   Blackman, Raymond VB, wyd. (1958). Bojowe statki Jane 1958–59 . Nowy Jork: McGraw-Hill Book Company. OCLC 32592770 .
  •    Lenton, HT; Colledge, JJ (1968) [1964]. Brytyjskie i Dominium okręty wojenne II wojny światowej . Nowy Jork: Doubleday and Company. ISBN 0-71100-403-X . OCLC 1366368 .
  •   Mitchell, WH; Sawyer, LA (1966). Oceany, forty i parki: Stocznia kupiecka dla konta brytyjskiego w Ameryce Północnej podczas II wojny światowej . Liverpool: morska bryza. OCLC 154154648 .
  •   Mądry, Jon (2007). Jordania, Jan (red.). RFA Girdle Ness: Statek prób rakietowych Sea Slug . Okręt wojenny 2007. Londyn: Conway. s. 9–28. ISBN 978-1-84486-041-8 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Girdle_Ness&oldid=1138777156 ”