HMS Jeżozwierz (1807)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, zobacz HMS Porcupine i Windsor Castle (statek) .

Historia
Porcupine
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Jeżozwierz
Zamówione	30 stycznia 1805
Budowniczy	Thomas Owen, Topsham , Exeter
Położony	wrzesień 1805
Wystrzelony	26 stycznia 1807
Zakończony	22 czerwca 1807 w stoczni Plymouth
Upoważniony	marzec 1807
Nieczynne	Sprzedane 18 kwietnia 1816
Wyróżnienia i nagrody	Medal Marynarki Wojennej z zapięciem „10 lipca Boat Service 1808”
Zjednoczone Królestwo
Nabyty	Kwiecień 1818 przez zakup
przemianowany	zamek Windsor
Los	Sprzedane 1826 za zerwanie
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Banterer - statek pocztowy klasy
Tony ciężaru	559 68 ⁄ 94 , albo 538 , albo 560 ( ​​bm )
Długość	118 stóp 0 + 5 / 8 cali (36,0 m) (całkowity) 98 stóp 7 + 3 / 4 w (30,1 m) (kil)
Belka	32 stopy 0 + 1 / 4 cala (9,8 m)
Głębokość trzymania	10 stóp 6 cali (3,20 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	155 (później 175)
Uzbrojenie	Zgodnie z zamówieniem : Górny pokład (UD): działa 22 × 9-funtowe QD : 6 x 24-funtowe karonady Fc : 2 x 6-funtowe działa i 2 x 24-funtowe karonady później : UD: 22 x 32-funtowe karonady QD: 6 x 24-funtowe karonady Fc: 2 × 6-funtowe ścigacze łuków + 2 × 24-funtowe karonady

HMS Porcupine był okrętem pocztowym Banterer klasy Royal Navy , wyposażonym w 24 działa, zwodowanym w 1807 roku. Służył szeroko i stosunkowo niezależnie na Adriatyku i zachodniej części Morza Śródziemnego podczas wojen napoleońskich , a jej łodzie brały udział w wielu ekspedycjach , z których jedna zarobiła dla swojej załogi Naval General Service Medal. Został sprzedany za zerwanie w 1816 roku, ale zamiast tego stał się kupieckim zamkiem Windsor . Ostatecznie została sprzedana za zerwanie w 1826 roku na Mauritiusie.

Projekt

Porcupine został oceniony jako okręt 24-działowy, a pierwotny plan zakładał zamontowanie takiej liczby długich 9-funtowych dział na swoim głównym pokładzie oraz dwóch 6-funtowych dział na dziobie . Na nadbudówce i dziobie niosła również dziesięć 24-funtowych karonad . Do czasu, gdy kapitan Henry Duncan oddał ją do służby w marcu 1807 roku, Admiralicja dodała do jej uzbrojenia dwie mosiężne haubice , wymieniając jej 9-funtowe karonady na 32-funtowe karonady. Jej uzupełnienie zostało zwiększone o dwudziestu do 175 oficerów, mężczyzn i chłopców.

Praca

Porcupine wszedł do służby w marcu 1807 roku, działając we Flocie Śródziemnomorskiej podczas wojen napoleońskich pod dowództwem kapitana Henry'ego Duncana. Oddelegowany do niezależnego dowództwa w kampanii adriatyckiej , Jeżozwierz walczył w wielu mniejszych akcjach z bateriami nabrzeżnymi i przybrzeżnymi statkami handlowymi.

adriatycki

23 września 1807 zdobył Fortunę . Następnie 7 października Porcupine ścigał trabaccolo do portu Zupaino na Šipan (Giuppana), największej z Wysp Elafickich . Tego wieczoru Duncan wysłał swoje łodzie pod dowództwem porucznika George'a Price'a wraz z porucznikiem Francisem Smithem do portu, gdzie schwytali i wyprowadzili trabaccolo, którym była wenecka kanonierka Safo . Był uzbrojony w 24-funtowe działo i kilka dział obrotowych , a jego załoga składała się z około 50 ludzi, wszyscy pod dowództwem enseigne de vaisseau Anthonio Ghega. Była dobrze zacumowana do brzegu i spodziewała się ataku. Mimo to po przybyciu Brytyjczyków większość załogi wyskoczyła za burtę. Safo należał do dywizji kanonierek rozmieszczonych w celu ochrony wybrzeża i został wysłany z Ragusa (Dubrownik) trzy dni wcześniej. Ponadto przed wejściem do portu Brytyjczycy zdobyli łódź strażniczą z jednym 4-funtowym działem obrotowym. Pomimo oporu Porcupine miał tylko dwóch rannych.

Między 23 września a 23 listopada Porcupine zdobył około 40 statków wroga, z których większość przewoziła zboże i wino między Ragusą a Catero (Kotor). Duncan otrzymał informację, że Francuzi zamierzają ufortyfikować wyspę Curzola . Dlatego trzymał Jeżozwierza między wyspą a Ragusą. 27 listopada porucznik Price schwytał na kutrze dwa małe statki płynące z Ragusy; ogień z broni strzeleckiej z brzegu zranił jednego mężczyznę. Dwa dni później Price wpłynął do portu Zuliano, gdzie zniszczył kilka małych statków i wino w magazynach przeznaczonych dla wojsk francuskich. Wyciągnął jedyny statek na wodzie, trabaccolo przewożący ładunek wełny. Kiedy opuszczał port, zbliżył się inny trabaccolo i zanim Porcupine zdążył go przechwycić, Price również go złapał. Płynął z Ragusy do Curzoli z zapasami wojskowymi, w tym dwoma mosiężnymi 6½". moździerze , dwie mosiężne haubice 5½ ", cztery nowe wózki do dział 18-funtowych, wraz z materiałem do budowy baterii brzegowej, a także śrutem i pociskiem. Duncan był w stanie dostarczyć broń i większość sklepów na Porcupine przed wichurą podszedł, co zmusiło go do zniszczenia dwóch trabaccolos.

Jeżozwierza miał miejsce 7 stycznia 1808 roku. Po ośmiogodzinnym pościgu Porcupine zdobył francuski transportowiec Saint Nicolo . Był uzbrojony w dwa działa, miał załogę złożoną z 16 marynarzy, a także miał na pokładzie 31 żołnierzy z 6 Pułku Liniowego. Była 36 godzin od Tarento . Dowiedziawszy się z łupu, że cztery godziny wcześniej odpłynął inny statek, Duncan wyruszył na poszukiwanie go w kanale między Paxos a Korfu . Udało mu się przechwycić swoją ofiarę, którą okazała się Madonna del Carmine . Był uzbrojony w sześć dział, miał 20-osobową załogę i przewoził 33 żołnierzy, także z 6 Pułku. Oba statki odbywały swój pierwszy rejs i przewoziły ładunki zboża i prochu strzelniczego dla garnizonu na Korfu.

zachodnia część Morza Śródziemnego

Następnie Duncan otrzymał rozkaz rejsu po zachodnim Morzu Śródziemnym w pobliżu Neapolu i kontynuował udane operacje przeciwko żegludze przybrzeżnej. Po wybuchu wojny półwyspowej Duncan otrzymał rozkaz przewiezienia księcia Orleanu do Kadyksu . Duncan odmówił i był przedmiotem pogardliwych komentarzy na temat jego wieku, chociaż później okazało się, że miał rację w swojej ocenie. W czerwcu 1808 roku Robert Elliott został wyznaczony na miejsce Duncana; jednak minęło kilka miesięcy, zanim był w stanie to zrobić.

Civitavecchia w 1795 r., Rycina Williama Marlowa

23 czerwca francuski statek opuścił Civitavechię i próbował uciec Porcupine . Jednak Jeżozwierzowi udało się zepchnąć ją na brzeg między dwiema wieżami, z których każda była uzbrojona w dwie armaty. Porucznik Price objął łodzie i zdołał ją zniszczyć, nie ponosząc żadnych ofiar i pomimo ciężkiego ostrzału z wież. Statek pochodził z Ischii i płynął z ładunkiem wina.

Dwa dni później Jeżozwierz znajdował się u wybrzeży wyspy Monte Christo, kiedy o świcie napotkał francuski szkuner. Po 11-godzinnym pościgu Porcupine zdołał schwytać ją około czterech mil na południe od Bastii . Francuska załoga porzuciła swój statek i uciekła, zanim Porcupine zdążył go przejąć. Nazywała się Nouvelle Enterprise , miała trzy tygodnie, przebita na 14 dział, ale dosiadała tylko sześciu. Była 24 godziny od Leghorn i przewoziła bele towarów dla Scala Nova w Turcji.

Jednak 9 lipca Duncan zauważył wrogi statek handlowy i jego eskortę, dwie kanonierki, każda uzbrojona w 24-funtowe działo, wszystkie pływające wzdłuż wybrzeża. Jeżozwierz został zatrzymany u wybrzeży Monte Circello w Rumunii , więc Duncan wysłał swoje łodzie. Po ośmiu godzinach wiosłowania w upale łodziom udało się sprowadzić statek handlowy na brzeg, a kanonierki schronić się pod działami dwóch baterii brzegowych w Port d'Anzo (Anzio ) . Przybyły trzy kolejne francuskie statki i udało im się dostać do portu. Jednym z naczyń była duża polacca sześciu dział i zakotwiczył nieco dalej niż inne statki. Tego wieczoru Duncan ponownie wysłał łodzie, by ją odciąć . Polaka, której załoga liczyła około 20-30 ludzi, spodziewała się ataku i przywiązała ją do plaży. Francuscy żołnierze byli na plaży, a polacca znajdowała się w bliskiej odległości od baterii, wieży i kanonierek. Mimo to Brytyjczykom udało się ją schwytać i wydobyć na morze, choć zajęło im to około godziny i dwudziestu minut. Polecca płynął z zatoki Hieres do Neapolu z ładunkiem soli. W ataku Brytyjczycy odnieśli rany ośmiu ludzi, w tym porucznika Price'a, który został ciężko ranny w głowę i nogę. Za to i wcześniejsze osiągnięcia w około 30 akcjach łodziowych otrzymał awans na dowódcę. W 1847 r. Admiralicja wydała Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „10 lipca Boat Service 1808” wszystkim pozostałym przy życiu pretendentom z akcji.

10 lipca Jeżozwierz schwytał Madonnę de Rosario . Jedenaście dni później Porcupine wyprowadził francuską polacca na brzeg w pobliżu Monte Circello. Porucznik Smith zajął łodzie i zniszczył polacca, który ważył około 200 ton (bm) i który przewoził ładunek żelaznych obręczy i klepek. Ekspedycja wycinająca nie poniosła strat, chociaż znalazła się pod ostrzałem z wieży z dwoma działami oddalonymi nie dalej niż o strzał z pistoletu.

Po zmroku 8 sierpnia Porcupine , wciąż pod dowództwem Duncana, kazał swojemu kuterowi i wesołej łodzi pod dowództwem porucznika Francisa Smitha wyciąć statek, który zepchnął na brzeg wyspy Pianosa . Wycinanka zakończyła się sukcesem, wydobywając Concepcion , który był uzbrojony w cztery działa. Leżała w odległości 30 jardów od wieży i lądowej baterii sześciu dział. Była również broniona przez żołnierzy na plaży i jedną z jej broni, którą wylądowała. Wiozła towary w belach z Genui na Cypr. Akcja kosztowała Jeżozwierza jeden zabity, porucznik i ośmiu ciężko rannych, a trzech mężczyzn zmarło później z powodu odniesionych ran. Smith mógł otrzymać awans za to i wcześniejsze działania, ale list Duncana do admirała Collingwooda zaginął, a duplikat dotarł dopiero po śmierci Collingwooda w marcu 1810 roku.

Kanał

Do 14 lipca 1810 Elliot objął dowództwo nad Porcupine . Tego dnia kapitan żeglarstwa Porcupine zaimponował amerykańskiemu żeglarzowi Isaacowi Clarkowi z Jane niedaleko Norfolk w Wirginii. Elliott podarł ochronę marynarza (dokument potwierdzający, że jest obywatelem amerykańskim, a więc zwolnionym z brytyjskiego wrażenia), ogłaszając mężczyznę Anglikiem. W ciągu następnych kilku tygodni Elliott trzykrotnie chłostał Clarka (każde biczowanie składało się z 24 batów), kiedy Clark odmówił pójścia na służbę, i trzymał w kajdanach chleb i wodę. Po dziewięciu tygodniach Clark poddał się. Służył na Porcupine przez dwa i pół roku, będąc rannym w starciu z francuską fregatą. Ostatecznie został przeniesiony do Impregnable , a następnie do szpitala z powodu ciągłych problemów z raną. Tam amerykański konsul mógł go zwolnić i zwolnić, kopia ochrony została przesłana z Salem w stanie Massachusetts. Porcupine było siedmiu Amerykanów , z których trzech zgodziło się służyć.

W 1811 Porcupine otrzymał rozkaz wypłynięcia do Brazylii i wrócił do Portsmouth . Był w Portsmouth w dniu 31 lipca 1812 r., kiedy władze brytyjskie zajęły tam amerykańskie okręty, aw Spithead w dniu wybuchu wojny 1812 r . W związku z tym wraz z wieloma innymi statkami podzieliła się późniejszą nagrodą pieniężną za te statki: Belleville , Aeos , Janus , Ganges i Leonidas .

Porcupine dołączył później do eskadry niedaleko Bordeaux , pomagając Brytyjczykom w natarciu podczas wojny półwyspowej. Porcupine , będąc pod dowództwem kapitana Johna Goode'a i niosąc flagę kontradmirała Charlesa Penrose'a , do początku 1814 roku działał przeciwko francuskim pozycjom i eskadrom przybrzeżnym.

Rankiem 23 lutego 1814 roku wraz z innymi statkami flotylli Penrose'a pomagał armii brytyjskiej w przeprawie przez rzekę Ardor w pobliżu Bayonne . W tej służbie dwóch Porcupine . utonęło, podobnie jak kilku innych z flotylli, gdy łodzie przewróciły się przecinając bar na wybrzeżu

2 kwietnia kapitan Goode, który wspiął się na Gironde powyżej Pouillac , wysłał łodzie Porcupine pod rozkazami porucznika Roberta Grahama Dunlopa , aby ścigały francuską flotyllę płynącą z Blaye . do Tallemonta. Gdy zbliżały się do nich brytyjskie łodzie, francuska flotylla wybiegła na brzeg pod osłoną około 200 żołnierzy z Blaye, którzy ustawili się wzdłuż plaży. Dunlop wylądował z grupą marynarzy i piechoty morskiej i wypędził Francuzów. Zwiad pozostał, dopóki przypływ nie pozwolił im zabrać większości francuskich statków. Brytyjczycy zdobyli bryg, sześć kanonierek, jeden uzbrojony szkuner, trzy chasse-marée i cesarską barkę oraz spalili bryg, dwie kanonierki i chasse-marée. Całkowite straty brytyjskie to dwóch zaginionych marynarzy i 14 rannych marynarzy i marines.

Porcupine wrócił do Plymouth z Bordeaux w dniu 6 września 1814. W dniu 4 listopada popłynął do wybrzeża Afryki, a stamtąd do Przylądka Dobrej Nadziei przed powrotem do Sierra Leone w dniu 29 kwietnia 1815.

W dniu 16 października 1815 r. Porcupine przybył do Deal i popłynął do rzeki, aby spłacić. Przybyła do Woolwich 6 listopada, została opłacona i odłożona w zwykły sposób . Chociaż były plany, aby służyła na stacji w Ameryce Południowej, nigdy więcej nie popłynął do Royal Navy. Porcupine został sprzedany w Woolwich Dockyard w kwietniu 1816 roku za zerwanie.

Kupiec i strata

Jednak zamiast ją rozbić, J. Short & Co. kupił ją, przekształcił w kupca i przemianował jej Zamek Windsor . Jej właściciele handlowali z Indiami na podstawie licencji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Dodatkowe strony Lloyd's Register z 1816 r. Przedstawiają jej pana jako „Hornblower”, a jej handel jako Londyn-Indie. W 1818 jej mistrzem był T. Hoggart, a jej rzemiosłem był Londyn-Bengal.

W dniu 1 czerwca 1826 roku źle wpłynął na Mauritius. Tam została zbadana, potępiona jako konstruktywna strata całkowita i sprzedana za zerwanie. Prince Regent , Baranek, panie, został zaangażowany do przejęcia ładunku zamku Windsor .

Skrypt postu

W styczniu 1819 r. London Gazette poinformował, że Parlament przegłosował przyznanie dotacji wszystkim, którzy służyli pod dowództwem lorda wicehrabiego Keitha w 1812 r., Między 1812 a 1814 r. Oraz w Gironde. Jeżozwierz został wymieniony wśród statków, które służyły pod dowództwem Keitha w 1813 i 1814 roku. Służyła również pod dowództwem Kietha w Żyrondzie.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

•    Brett, Edwin John (1871). Brett's Illustrated Naval History of Great Britain, od najwcześniejszego okresu do współczesności: wiarygodny zapis rozwoju morskiego i postępu Anglii . Biuro Wydawnicze. ISBN 978-1-5358-0201-7 . OCLC 656556672 .
•    Carey, Mateusz (1815). Gałązka oliwna, czyli wady po obu stronach, federalna i demokratyczna: poważny apel o konieczności wzajemnego przebaczenia i harmonii, aby ocalić nasz wspólny kraj od ruiny (wyd. Trzecie). Boston, Filadelfia: przedrukowane przez Rowe'a i Hoopera. ISBN 0-665-43395-6 . OCLC 1084233946 .
•    Colledge, James Joseph (1987). Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej: pełny zapis wszystkich okrętów bojowych Królewskiej Marynarki Wojennej od XV wieku do chwili obecnej . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 0-87021-652-X . OCLC 243420044 .
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Jakub, William (1837). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. Do przystąpienia Jerzego IV na tron ​​. Tom. 6.R Bentley.
• Okręty Starej Marynarki Wojennej
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .