HMS Krzyżówka (L42)
 HMS Mallard w 1944
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Mallard |
| Zamówione | 21 marca 1935 r |
| Budowniczy | Aleksander Stefan i synowie , Linthouse |
| Położony | 12 czerwca 1935 r |
| Wystrzelony | 26 marca 1936 |
| Upoważniony | 15 lipca 1936 |
| Los | Sprzedany na złom 21 kwietnia 1947 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Slup klasy Kingfisher |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 26 stóp 6 cali (8,08 m) |
| Projekt | 6 stóp (1,8 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph) |
| Komplement | 60 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Mallard był slupem typu Kingfisher należącym do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Ukończony w 1936 Mallard służył przez całą II wojnę światową , prowadząc operacje eskortowania konwojów u wschodniego wybrzeża Wysp Brytyjskich. Został sprzedany na złom w 1947 roku.
Budowa i projektowanie
HMS Mallard był jednym z dwóch slupów klasy Kingfisher zamówionych przez Admiralicję Brytyjską 21 marca 1935 r. Kingfishery miały służyć jako eskorty przybrzeżne, nadające się do zastąpienia starych statków używanych do ochrony rybołówstwa i szkolenia przeciw okrętom podwodnym w czasie pokoju, będąc jednocześnie odpowiednimi do masowej produkcji w czasie wojny. Krzyżówka miała 234 stopy 0 cali (71,32 m) długości między pionami i ogólnie 243 stopy 2 cale (74,12 m) , z belką 26 stóp 6 cali (8,08 m) i zanurzeniem 7 stóp 3 cale (2,21 m). Wyporność wynosiła 510 długich ton (518 ton) w standardzie i 740 długich ton (752 ton) przy pełnym obciążeniu. Dwa trójbębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji zasilały turbiny parowe z przekładnią Parsons o mocy 3600 koni mechanicznych (2700 kW), dające prędkość 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h).
Główne uzbrojenie stanowiło pojedyncze działo QF 4-calowe (102 mm) Mk V na niskim kącie mocowania. Uznano to za wystarczające do radzenia sobie z okrętem podwodnym na powierzchni. Osiem dział Lewisa stanowiło uzbrojenie przeciwlotnicze okrętu. Uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym było jak na tamte czasy stosunkowo ciężkie, z ładunkiem 40 bomb głębinowych , wystrzeliwanych przez dwa miotacze bomb głębinowych i dwie wyrzutnie bomb głębinowych, z sonarem Typ 124 zamontowanym w chowanej kopule. Statek miał załogę składającą się z 60 oficerów i żołnierzy.
pod „Mallard” rozpoczęto w stoczni Alexander Stephen and Sons ' Linthouse w Glasgow 12 czerwca 1935 roku, zwodowano 26 marca 1936 roku, a do służby w Devonport wprowadzono 15 lipca 1936 roku.
Praca
W 1939 Mallard stacjonował w porcie Portland jako część 1. Flotylli Zwalczania Okrętów Podwodnych. 9 sierpnia 1939 okręt wziął udział w przeglądzie Floty Rezerwowej w Weymouth przez króla Jerzego VI . Po wybuchu drugiej wojny światowej we wrześniu 1939 roku wstąpił do Dowództwa Zachodnich Podejść , operującego z Milford Haven , ale wkrótce został przeniesiony do Dowództwa Nore do operacji poza Dover . W listopadzie 1939 r. Krzyżówka dołączył do First Anti-Submarine Striking Force z siedzibą w Belfaście i 4 grudnia dokonał nieudanego ataku na podejrzany niemiecki okręt podwodny w Zatoce Liverpoolskiej .
W styczniu 1940 r. Pierwsze Siły Uderzeniowe do Zwalczania Okrętów Podwodnych, w tym Mallard , przeniosły się do Harwich , przeprowadzając patrole przeciw okrętom podwodnym na Morzu Północnym . W dniu 7 lutego Mallard zderzył się z siostrzanym statkiem Pintail u wybrzeży Harwich i był w naprawie w Lowestoft do 22 lutego. 6 marca został bezskutecznie zaatakowany przez niemiecki bombowiec, ale następnego dnia został uszkodzony w zderzeniu z Harwich i był naprawiany w Londynie do 27 kwietnia. W nocy z 24 na 25 maja 1940 roku Mallard wszedł w skład eskorty dwóch statków blokowych , Florentino i Transea, które miały służyć do blokowania portu Zeebrugge . Próba nie powiodła się, ponieważ jeden statek blokowy osiadł na mieliźnie, a drugi został zatopiony w niewłaściwym miejscu, więc powtórzono go w nocy z 26 na 27 maja, ponownie z Mallardem jako częścią eskorty. Tym razem dwa statki blokowe, Atlantic Guide i Borodino, zostały zatopione we właściwym miejscu, blokując wejście do portu Zeebrugge. Operacja Dynamo , ewakuacja wojsk brytyjskich i alianckich z Dunkierki rozpoczęła się 26 maja, a 28 maja Mallard przeprowadził patrole przeciw okrętom podwodnym w celu wsparcia ewakuacji. Ponownie operował u wybrzeży Dunkierki w dniach 1-2 maja, eskortując krążownik przeciwlotniczy Kalkuta .
Coraz bardziej angażował się w eskortowanie konwojów na wschodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii, a 3 sierpnia uratował ocalałych ze statku handlowego Wychwood, który został zatopiony przez minę. W nocy z 22 na 23 września 1940 r. Mallard i siostrzany statek Sheldrake eskortowali niszczyciele Intrepid , Icarus i Impulsive podczas operacji stawiania min u wybrzeży Holandii, kiedy dwa slupy znalazły się pod ciężkim atakiem niemieckich łodzi elektrycznych , zmuszając operację do przerwania, chociaż pomyślnie przeprowadzono ją następnej nocy. 30 września został zaatakowany przez nisko lecący bombowiec w pobliżu latarniowca Kentish Knock , przy czym dwie bomby prawie go nie trafiły, a jedna uderzyła w maszynownię statku, niszcząc silniki Mallarda i powodując poważne powodzie. Była nieczynna przez dziewięć miesięcy po tym ataku.
15 września 1941 roku tankowiec Pontfield uderzył w minę u wybrzeży Anglii Wschodniej i przełamał się na dwie części. Część dziobowa statku zatonęła, podczas gdy część rufowa pozostała na powierzchni i została odholowana do Great Yarmouth w celu naprawy, a Mallard działał jako eskorta. 7 grudnia 1941 roku statek towarowy Welsh Prince został zatopiony przez minę w pobliżu Spurn Point . Mallard uratował całą 49-osobową załogę Walijskiego Księcia . W dniu 12 maja 1943 Mallard twierdził, że niemiecki bombowiec Dornier został zestrzelony. W nocy z 14 na 15 lutego 1944 Mallard i siostrzany statek Shearwater walczył i ścigał sześć e-łodzi, które rozłożyły miny w pobliżu Great Yarmouth.
Mallard pozostał w pełnej służbie, działając na patrolach na Morzu Północnym przez resztę wojny w Europie, przechodząc do rezerwy w Harwich w czerwcu 1945 roku. Został sprzedany na złom 21 kwietnia 1947 roku.
Numery proporczyków
| Numer proporczyka | Z | Do |
|---|---|---|
| L42 | 1936 | 1940 |
| K42 | 1940 | 1945 |
Cytaty
Bibliografia
- Brązowy, David K. (2007). Atlantic Escorts: statki, broń i taktyka podczas II wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84415-702-0 .
- Campbell, NJM (1980). „Wielka Brytania (w tym siły imperium)” . W Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. s. 2–85. ISBN 0-85177-146-7 .
- Elliot, Peter (1977). Alianckie statki eskortowe z czasów II wojny światowej: kompletne badanie . Londyn: Macdonald i Jane's. ISBN 0-356-08401-9 .
- Friedman, Norman (2008). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: druga wojna światowa i po niej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-015-4 .
- Statki HM uszkodzone lub zatopione przez wroga Akcja: 3. miejsce. WRZESIEŃ 1939 do 2. WRZESIEŃ 1945 (PDF) . Admiralicja. 1952. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 10 czerwca 2016 r . Źródło 12 czerwca 2016 r .
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1973). Okręty wojenne II wojny światowej . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0403-X .
- Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7 .
- Winser, John de S. (1999). BEF Statki przed, w i po Dunkierce . Gravesend, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-91-6 .
Dalsza lektura
- Haga, Arnold (1993). Slupy: historia 71 slupów zbudowanych w Wielkiej Brytanii i Australii dla marynarki brytyjskiej, australijskiej i indyjskiej w latach 1926–1946 . Kendal, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-67-3 .
- Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .