HMS LST 3002
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | LST 3002 |
| Budowniczy | Łowca łabędzi |
| Upoważniony | sierpień 1945 r |
| Wycofany z eksploatacji | listopad 1946 |
| Los | Sprzedany greckiej marynarce wojennej w kwietniu 1947 r |
| Historia | |
 Grecja
| |
| Nazwa | Aliakmon (L104) |
| Nabyty | kwiecień 1947 r |
| Los | Sprzedane 1971 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek desantowy, czołg |
HMS LST 3002 był jednym z pierwszych w swojej klasie okrętów desantowych (LST). Miała krótką, ale interesującą karierę, która pokazała solidność projektu i konstrukcji statku jej klasy.
Została zbudowana w stoczni Swan Huntera nad rzeką Tyne i oddana do użytku w sierpniu 1945 roku po próbach odbiorczych. Popłynął z Tyne przez Pentland Firth do Gareloch , po drodze napotykając i zatapiając pływającą minę kontaktową . Wzięła na pokład sklepy w Roseneath i pracowała poza Clyde we wrześniu. Pływała samodzielnie na Daleki Wschód.
Opuścił Suez 9 grudnia o godzinie 06:00. Po przejściu przez Kanał Sueski do Zatoki Sueskiej z ładunkiem transporterów czołgów Scammel został staranowany w spokojnych warunkach 10 grudnia o godzinie 0028 przez statek Victory , SS Poland Victory, około 120 mil (190 km) na południe od Suezu. Został uderzony prawie na śródokręciu, powodując dziurę o szerokości około 44 stóp (13 m) na górnym pokładzie i 32 stopy (9,8 m) szerokości na stępce i przecinając LST prawie na pół, pozostawiając tylko około 10 stóp (3,0 m) do trzymaj ją razem. Jedna z łodzi statku została uszkodzona podczas zderzenia, a druga wydawała się niechętnie poddawać grawitacji. Załoga opuszczonego statku LST została zabrana na pokład Poland Victory po drabinie linowej, podczas gdy on zajmował pozycję osadzoną w LST. Jeden członek załogi stracił życie w wypadku. Był starszym marynarzem Keith Larcombe i jest pochowany na Suez War Memorial Cemetery.
LST 3002 nadal pływał następnego ranka i szkieletowa załoga ponownie weszła na jego pokład. Resztę załogi zabrał Poland Victory . Trałowiec klasy Algerine HMS Maenad służył do czasu, gdy pomocnicze statki Royal Fleet Prince Salvor i Salvage Duke zabrały LST powoli z powrotem do Port Taufiq (lub Tewfik), przybywając tam po południu 12 grudnia. Tam został umieszczony w suchym doku w małej stoczni w celu przeprowadzenia tymczasowych napraw, podczas gdy szkieletowa załoga pozostała na pokładzie.
Naprawy obejmowały zamontowanie świetnych mocnych dźwigarów okrakiem nad otworem i poszycie nad szczeliną. Teraz ponownie zdatny do żeglugi, ale wciąż wykazujący oznaki obrażeń, w lipcu 1946 roku popłynął do Dockyard Creek w porcie Valletta na Malcie , aby zakończyć naprawy w suchym doku. Naprawa zakończona we wrześniu 1946, wróciła do domu, zawijając po drodze do Gibraltaru , spłacając proporzec latać śmiało. Został wycofany ze służby w Roseneath w listopadzie 1946 roku. Ten incydent wystawił reputację LST (Large Slow Target) jako praktycznie niezatapialny na poważną próbę. Znaczną część wstrząsu zderzenia przejęły transportery czołgów, bez których ten LST zostałby przecięty na pół. Co ciekawe, dwie części częściowo odciętego statku żeglowały razem wygodnie, bez wątpienia dzięki doskonałości projektu i konstrukcji, ale także umiejętnościom, z jakimi został obciążony balastem .
serwis grecki
W kwietniu 1947 roku został sprzedany greckiej marynarce wojennej i stał się Aliakmonem (L104). Została sprzedana w 1971 roku i rozbita w następnym roku.
Linki zewnętrzne
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
