HMS Paxton

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMAV Lady Patrycja
Budowniczy	Ardrossan Dockyard & Shipbuilding Co. Ltd., Ardrossan
Numer podwórka	268
Wystrzelony	1916
Remont	Marzec-30 kwietnia 1917 (Konwersja na Q-ship)
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Paxton
Upoważniony	1 maja 1917 r
Los	Zatopiony 20 maja 1917 r
Charakterystyka ogólna
Tonaż	1372 BRT
Długość	75,9 m (249 stóp 0 cali)
Belka	11,6 m (38 stóp 1 cal)
Napęd	Silnik parowy z potrójnym rozprężaniem zbudowany przez John G. Kincaid & Company, napędzający pojedynczą śrubę, 162 KM
Uzbrojenie	Pistolet 1 × 4 cale 2 x 12-funtowe pistolety

HMS Paxton był okrętem Q Royal Navy z I wojny światowej, storpedowanym i zatopionym przez niemiecki okręt podwodny U-46 20 maja 1917 r. Na Oceanie Atlantyckim, 90 mil (140 km) na zachód od Great Skellig w Irlandii . Statek został pierwotnie zamówiony jako Lady Patricia dla British and Irish Steam Packet Company , ale po ukończeniu został przejęty przez rząd brytyjski jako HMAV Lady Patricia .

Statek został uszkodzony przez ostrzał z niemieckiego okrętu podwodnego U-57 w dniu 30 marca 1917 r. W kanale St George's, a sześciu członków załogi zginęło. Wkrótce potem rozpoczęto prace nad przebudową okrętu na okręt Q25 do zwalczania okrętów podwodnych , co zakończono 30 kwietnia 1917 roku. Następnego dnia okręt wszedł do służby jako HMS Paxton i zatonął niecałe trzy tygodnie później.

Tonący

Około godziny 9:00 w dniu 20 maja 1917 r. Statek płynął na zachód z prędkością około 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h), kiedy nieznany niemiecki okręt podwodny wynurzył się na powierzchnię i ostrzelał go z działa pokładowego , raz trafiając w statek. Paxton odpowiedziała, strzelając z powrotem do łodzi podwodnej z jej rufowego 4 -calowego (100 mm) działa, ujawniając w ten sposób, że jest statkiem typu Q. Okręt podwodny zanurkował, aby uciec.

Paxton kontynuowała kurs na zachód, a załoga zmieniła przebranie, malując na bokach nazwę szwedzkiego statku. O 19:15 tego samego dnia U-46 storpedowany ją, wyłączając silniki. Dwóch mężczyzn zginęło, w tym główny inżynier, ale statek utrzymał się na powierzchni, ponieważ był załadowany drewnem. Okręt podwodny wystrzelił drugą torpedę piętnaście minut później, która złamała grzbiet statku i zatonął w ciągu około pięciu minut. Załoga, która przeżyła, opuściła statek na dwóch łodziach i dwóch tratwach, ale nie była w stanie wysłać komunikatu o niebezpieczeństwie przez radio. Okręt podwodny wypłynął na powierzchnię i wziął do niewoli kapitana, komandora George'a Hewetta i drugiego inżyniera, podporucznika inżyniera Jamesa Wilfreda Johnsona.

Łodzie i tratwy pozostały razem przez noc, ale o 5 rano jedna łódź rozdzieliła się, by płynąć do Berehaven (obecnie Castletownbere ) po pomoc. Na pokładzie łodzi nie było jedzenia ani wody. Został jednak zauważony tuż po godzinie 21:00 przez amerykański niszczyciel USS Wadsworth , który uratował trzech oficerów i ośmiu marynarzy , ale pomimo spędzenia następnego dnia na poszukiwaniach, niszczyciel nie mógł zlokalizować pozostałych ocalałych. 26 maja kolejne cztery załogi zostały uratowane z tratwy przez inny statek, a 26 lub 27 maja druga łódź, zawierająca pozostałych przy życiu ocalałych, dotarła do Killybegs . Zapasy i woda skończyły się cztery dni przed przybyciem łodzi, a po drodze zginęły dwie osoby. W sumie zginęło 31 osób.

Podporucznik chirurga Annesley George Lennon Brown, RNVR , został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę w czerwcu 1919 roku za waleczność i oddanie służbie po storpedowaniu.