HMS Prospero (1837)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Belfast |
| Imiennik | Belfast |
| Właściciel | Davida Napiera i Johna Gemmila |
| Port rejestru | Glasgow , Szkocja |
| Trasa | Glasgow-Greenock-Belfast |
| Budowniczy | John Wood & Co, Port Glasgow |
| Wystrzelony | sierpień 1829 |
| Dziewiczy rejs | wrzesień 1829 |
| Nieczynne | 1837 |
| Historia | |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Prospero |
| Imiennik | Prospero |
| Nabyty | 1837 |
| Los | rozbity 1866 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | parowiec z drewnianym kadłubem |
| Tonaż | Obciążenie 180 ton , wyporność 244 tony |
| Długość | 116 stóp 8 cali (35,56 m) |
| Belka | 18 stóp 0 cali (5,49 m) |
| Zainstalowana moc | 150 KM (110 kW) nominalnie |
| Napęd | 2-cylindrowy silnik belkowy |
HMS Prospero był brytyjskim parowcem o drewnianym kadłubie , zbudowanym w 1829 roku na rzece Clyde w Port Glasgow jako Belfast do obsługi między Glasgow a Belfastem. W 1837 roku został zakupiony przez Admiralicję jako HMS Prospero na usługach pakietowych między Pembroke a Irlandią. Została rozbita w 1866 roku.
Budowa
Belfast został zwodowany w sierpniu 1829 roku w stoczni Port Glasgow firmy John Wood & Co. Z drewnianym kadłubem i bocznymi wiosłami napędzany był dwucylindrowym silnikiem belkowym o mocy nominalnej 150 KM (110 kW) , wykonanym przez Davida Napiera w Camlachie , Glasgow . Początkowy tonaż Belfastu został podany jako 180 ton obciążonych przez Builder's Old Measurement i 123 tony nrt ; miała 116 stóp 8 cali (35,56 m) długości i szerokość 18 stóp 0 cali (5,49 m).
Usługa Glasgow-Belfast
Parowiec Belfast został zbudowany do eksploatacji przez Johna Gemmilla, który był pionierem trasy parowca między Glasgow a Dublinem w 1826 r. na swoich statkach Erin i Scotia i był zaangażowany w handel między Glasgow a Belfastem od co najmniej 1823 r. Jego właścicielem był David Napier. , jej konstruktor silników, i przybył do Belfastu w swój pierwszy rejs 2 września 1829 r. W połowie 1830 r. Armatorzy z Glasgow, J & G Burns, wykupili usługę Johna Gemmilla w Belfaście, ale nadal obsługiwali Belfast na tej samej trasie.
Pakiet Admiralicji
W dniu 4 sierpnia 1837 Belfast został sprzedany Admiralicji w celu obsługi jej usługi pocztowej do Irlandii . Został wysłany do stoczni Pembroke w celu przeróbek i został zarejestrowany jako 244 tony przez Builder's Old Measurement, 129 stóp 6 cali (39,47 m) długości, belka 20 stóp 4 cale (6,20 m) i głębokość 11 stóp 5 cali (3,48 m ). Miał 12-osobową załogę i był uzbrojony w pojedynczą 12-funtową karonadę na wózku podróżnym.
HMS Prospero rozpoczął służbę między Pembroke a Waterford 2 października 1837 r. W ciągu kilku miesięcy prawie zaginął. W dniu 15 lutego 1838 r., Po przeprawie z Pembroke podczas silnych wichur, uniemożliwiono jej wpłynięcie do Waterford, dopóki nie ustąpią. W nocy wichura przekształciła się w huragan, porywając jej skrzynie wiosłowe, powodując wyciek i wyłączając silnik, chociaż załoga była w stanie powstrzymać wyciek. Dryfując, byłby prawdopodobnie całkowicie rozbity, gdyby nie „opatrznościowe okoliczności wzburzonego morza, które bezpiecznie przeniosły statek przez bar " do porównawczego schronienia w porcie Youghal . Opuścił Youghal 22 lutego po naprawie kadłuba i silnika i wznowił służbę, po czym w październiku został wysłany do Woolwich Dockyard w celu gruntownego remontu.
Statek otrzymał nowe kotły w Holyhead w marcu 1841 roku.
Prospero stacjonował w Pembroke przez prawie 30 lat, początkowo jako pakiet parowy, a od 1853 roku jako przetarg stoczniowy, holownik i okazjonalny transport przybrzeżny. W październiku 1866 roku Prospero został sprzedany panom Marshallom do rozbiórki w Plymouth .