HMS Łazik (1874)
| Przegląd klasy | |
|---|---|
.jpg) HMS Rover
|
|
| Nazwa | HMS Rover |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Poprzedzony | klasa Ametyst |
| zastąpiony przez | Szmaragdowa klasa |
| Wybudowany | 1872–1874 |
| W prowizji | 1874–89 |
| Zakończony | 1 |
| Złomowany | 1 |
| Historia | |
 Wielka Brytania
| |
| Budowniczy | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Leamouth , Londyn |
| Koszt | 169 739 funtów |
| Położony | 1872 |
| Wystrzelony | 12 sierpnia 1874 |
| Zakończony | 21 września 1875 |
| Los | Sprzedany na złom, 1893 |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Typ | Korweta z żelazną śrubą |
| Przemieszczenie | 3462 długie tony (3518 ton) |
| Długość | 208 stóp (63,4 m) str |
| Belka | 43 stopy 6 cali (13,3 m) |
| Projekt |
|
| Głębokość trzymania | 23 stopy (7,01 m) |
| Zainstalowana moc | 4964 KM (3702 kW) |
| Napęd |
|
| Plan żagla | Platforma okrętowa |
| Prędkość |
|
| Zakres | 1840 mil morskich (3410 km; 2120 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 315 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Rover był 18-działową żelazną korwetą śrubową zbudowaną dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 70. XIX wieku, jedynym okrętem tej klasy . Okręt był początkowo przydzielony do stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich, dopóki nie wrócił do domu w 1879 r. Został przeniesiony do eskadry szkoleniowej, gdy została ona utworzona w 1885 r. Rover nie nadawał się do takiej roli i został umieszczony w rezerwie na cztery lata później, a następnie sprzedany na złom w 1893 roku.
projekt i konstrukcja
Rover został zaprojektowany w 1872 roku przez Edwarda Reeda , głównego konstruktora Marynarki Wojennej, jako ulepszona wersja korwet klasy Volage . Wyparł 3462 długich ton (3518 ton) ton, prawie 400 długich ton (410 ton) więcej niż starsze statki. Statek miał 280 stóp (85,3 m) długości między pionami i miał szerokość 43 stóp 6 cali (13,3 m). Z przodu statek miał zanurzenie 17 stóp 6 cali (5,3 m), ale na rufie wyciągnął 22 stopy 7 cali (6,9 m). Jej żelazny kadłub był pokryty 3-calową (76 mm) warstwą dębu, która była osłonięta cynk od linii wodnej w dół, aby zapobiec biofoulingowi . Wodoszczelne grodzie poprzeczne dzieliły kadłub. Jej załoga składała się z 315 oficerów i marynarzy.
Statek miał jeden trzycylindrowy silnik parowy o poziomym rozprężaniu złożonym, wyprodukowany przez firmę Ravenhill, Eastons & Co., napędzający pojedynczą śrubę napędową o długości 21 stóp (6,4 m). Dziesięć cylindrycznych kotłów dostarczało parę do silnika pod ciśnieniem roboczym 70 psi (483 kPa ; 5 kgf/cm2 ) . Silnik wytwarzał łącznie 4964 wskazanej mocy (3702 kW), co dawało Roverowi maksymalną prędkość 14,5 węzła (26,9 km / h; 16,7 mil / h). Statek przewoził 420 długich ton (430 ton) węgla, co wystarczyło do wyparowania 1840 mil morskich (3410 km; 2120 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).
Łazik był ożaglowany na statku i miał powierzchnię żagli 17 863 stóp kwadratowych (1660 m2 ) . Statek był obojętnym żeglarzem, a jego najlepsza prędkość pod żaglami wynosiła tylko 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h). Ballard uważa, że jedną z przyczyn jej słabych osiągów pod żaglami był opór jej nierównego trymu do przodu i do tyłu. Jej śmigło można było podnieść na rufie statku, aby zmniejszyć opór podczas pływania.
Okręt był początkowo uzbrojony w mieszankę 7-calowych i 64-funtowych 64 cwt gwintowanych dział ładowanych przez lufę . Wszystkie szesnaście 64-funtowych dział zamontowano na burcie , podczas gdy dwa 7-calowe (178 mm) działa zamontowano pod dziobówką i pokładem rufowym jako działa pościgowe . W 1880 roku okręt został ponownie uzbrojony w 14 dział BL . Każde działo było zamontowane na dziobie i rufie jako działa pościgowe, podczas gdy pozostałe były działami burtowymi. Dwa wózki na 14-calowe (356 mm) torpedy zostały również dodane.
Stępkę pod łazik położono w stoczni Thames Ironworks and Shipbuilding Company w Leamouth w Londynie w 1872 roku. Zwodowano go 12 sierpnia 1874 roku, a ukończono 21 września 1875 roku za łączny koszt 169 739 funtów. Jej kadłub kosztował 104 718 funtów, a maszyny 65 021 funtów.
Kariera
Statek był początkowo przydzielony do stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich i pewnego razu został lekko uszkodzony przez wejście na mieliznę. Rover wrócił do domu w 1879 r., Aby przebudować w Chatham Dockyard w 1879 r. Po zakończeniu przebudowy został umieszczony w rezerwie , dopóki nie został przydzielony do eskadry szkoleniowej po jej utworzeniu w 1885 r. Rover nie był idealny do tej roli z powodu jej słabej samotnie pływał pod żaglami, aw 1889 roku został spłacony i sprzedany na złom w 1893 roku. Wśród ludzi, którzy na nim służyli, był Antarktyda odkrywca Robert Falcon Scott , który od końca 1886 roku spędził dziewięć miesięcy na pokładzie Rovera .
Notatki
przypisy
Bibliografia
- Ballard, GA (1937). „Brytyjskie korwety z 1875 r.: The Volage , Active i Rover ”. Lustro Marynarza . Cambridge, Wielka Brytania: Towarzystwo Badań Morskich. 23 (styczeń): 53–67. doi : 10.1080/00253359.1937.10657219 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Huxley, Elspeth Joscelin Grant (1990). Scott z Antarktydy . Wydawnictwo Uniwersytetu Nebraski. ISBN 0-8032-7248-0 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .