HMS genialny (1757)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Brilliant .

Genialna
historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	HMS genialny
Zamówione	29 lipca 1756
Budowniczy	Thomas Bucknall, Stocznia Plymouth
Położony	28 sierpnia 1756
Wystrzelony	27 października 1757
Zakończony	20 listopada 1757
Upoważniony	październik 1757
Wycofany z eksploatacji	marzec 1763
Nieczynne	1776
Wyróżnienia i nagrody	Uczestniczył w: Bitwa pod Sądem Biskupim (1760) Bitwa pod przylądkiem Finisterre (1761)
Los	Sprzedawane w Deptford 1 listopada 1776
Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska
Nazwa	Genialny
Właściciel	Sir Williama Jamesa
Nabyty	1 listopada 1776
Czynny	1781
Los	Zniszczony 1782
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Venus klasy -fregata piątej
Tony ciężaru	703 70 ⁄ 94 lub 704 lub 718 38 ⁄ 94 ( bm )
Długość	HMS Ogółem: 128 stóp 4 cale (39,1 m) Kil: 106 stóp 2 + 5 / 8 cali (32,4 m) Indianin Ogółem: 131 stóp 7 cali (40,1 m) Kil: 105 stóp 4 + 1 / 2 cala (32,1 m)
Belka	HMS: 35 stóp 8 cali (10,9 m) Indianin : 35 stóp 5 + 1 / 4 cala (10,8 m)
Głębokość trzymania	HMS: 12 stóp 4 cale (3,8 m) Indianin: 12 stóp 3 cale (3,7 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Przewożone łodzie i statki desantowe	Łódź o długości 23 stóp (7,0 m). 30 stóp (9,1 m) szalupa 24 stopy (7,3 m) wycie .
Komplement	240
Uzbrojenie	Górny pokład: działa 26 × 12-funtowe QD : 8 x 6-funtowe działa Fc : 2 x 6-funtowe działa

HMS Brilliant był 36-działową fregatą piątej klasy typu Venus należącą do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej , która służyła w czynnej służbie podczas wojny siedmioletniej z Francją. Okręt dobrze radził sobie z francuską marynarką wojenną w bitwie pod Bishops Court w 1760 r. i bitwie pod Cape Finisterre w 1761 r ., ale był mniej zdolny do bombardowania wrogich portów. Schwytała także ośmiu francuskich korsarzy i zatonął jeszcze dwa podczas jej sześciu lat na morzu. Royal Navy wycofała Brilliant ze służby w 1763 roku. Marynarka sprzedała ją w 1776 roku, a ona została East Indiaman dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Brilliant rozbił się w sierpniu 1782 roku na Komorach podczas transportu wojsk do Indii.

projekt i konstrukcja

Sir Thomas Slade, architekt marynarki dla Brilliant w 1756 roku

Projekt

Thomas Slade , geodeta Marynarki Wojennej i były mistrz budowy statków w Deptford Dockyard, był projektantem 36-działowych fregat typu Venus . Obok ich mniejszego kuzyna, 32-działowego typu Southampton , Venus -klasa reprezentowała eksperyment w projektowaniu statków; szybki, średniej wielkości i silnie uzbrojony, zdolny do remontu mniejszych jednostek i samodzielnego zwalczania wrogich krążowników lub dużych korsarzy. Jako kolejną innowację, Slade zapożyczył ze współczesnego francuskiego projektu statku, usuwając porty dział na dolnym pokładzie i umieszczając armaty statku wyłącznie na górnym pokładzie. Pozwoliło to na przenoszenie cięższego uzbrojenia bez znacznego zwiększenia rozmiaru kadłuba, który byłby wymagany do utrzymania dolnych otworów działowych stale powyżej linii wodnej. Na dolnym pokładzie znajdowały się dodatkowe sklepy, umożliwiające Wenus fregaty klasy -pozostały na morzu przez dłuższy czas bez zaopatrzenia.

Zaprojektowany w 1756 roku został zbudowany przez Thomasa Bucknalla w Plymouth Dockyard i zwodowany w następnym roku. Venus był jednym z pierwszych okrętów Royal Navy zbudowanych według klasycznej fregaty z pojedynczym pokładem działowym i naciskiem na szybkość. Jej główną rolą było łowcy francuskich korsarzy . Pewien historyk marynarki wojennej opisał Venus , w tym Brilliant , jako „najlepsze brytyjskie krążowniki bojowe” swoich czasów. Pozostali jednak nieco gorsi od jej francuskich odpowiedników zarówno pod względem szybkości, jak i wagi obrzędu.

Admiralicja zatwierdziła projekt klasy Venus 13 lipca 1756 roku i zamówiła trzy statki. Brilliant był ostatnim z nich i jedynym, który został zbudowany w Plymouth Dockyard.

Budowa

Thomas Bucknall, kapitan statku marynarki wojennej w Plymouth, nadzorował budowę, która rozpoczęła się położeniem stępki 28 sierpnia 1756 r. Statek został formalnie nazwany Brilliant 17 marca 1757 r. Przegląd Admiralicji Plymouth Dockyard z 1755 r. stwierdził, że jest nieefektywny, słabo obsadzony i cierpiący z powodu „notorycznych zaniedbań”, ale prace nad Brilliant postępowały szybko i ukończono ją na początku października 1757 roku.

Załoga

Jej wyznaczonym uzupełnieniem było 240 ludzi, w tym czterech oficerów - kapitan i trzech poruczników - nadzorujących 50 chorążych i podoficerów , 108 marynarzy , 44 marines i 34 służących i inne stopnie. Wśród tych innych stopni było pięć stanowisk zarezerwowanych dla wdów - fikcyjnych członków załogi, których żołd miał być przekazywany rodzinom marynarzy, którzy zginęli na morzu.

Uzbrojenie

Brilliant składało się z 26 żeliwnych dział dwunastofuntowych , rozmieszczonych wzdłuż górnego pokładu. Pistolety zostały specjalnie skonstruowane z krótkimi lufami, ponieważ tradycyjne 12-funtowe działa były zbyt długie, aby zmieścić się w wąskiej belce fregaty. Każde działo ważyło 28,5 długości cwt (3200 funtów lub 1400 kg) z lufą o długości 7 stóp 6 cali (2,29 m), w porównaniu z ich odpowiednikiem 8 stóp 6 cali (2,59 m) w większych statkach Royal Navy.

12-funtowe działa były wspierane przez dziesięć dział 6-funtowych, osiem na nadbudówce i dwa na dziobie, z których każde ważyło 16,5 długości cwt (1800 funtów lub 800 kg) i lufę o długości 6 stóp (1,8 m). Razem wzięte, 12-funtowe i 6-funtowe armaty zapewniały burtową 189 funtów (86 kg). Był również wyposażony w dwanaście ½-funtowych dział obrotowych do użytku przeciwpiechotnego. Te pistolety obrotowe zostały zamontowane w stałych pozycjach na nadbudówce i dziobie.

Służba Royal Navy

Sir Hyde Parker, kapitan Brilliant od 1757 do 1759. George Romney , ok. 1782

Łowca korsarzy

Brilliant wszedł do służby w październiku 1757 roku pod dowództwem postkapitana Hyde'a Parkera i wszedł do służby w marynarce wojennej podczas wczesnych etapów wojny siedmioletniej przeciwko Francji.

Jej pierwsze starcie miało miejsce 19 grudnia 1757 r., kiedy w towarzystwie 28-działowego HMS Coventry napotkał francuskiego korsarza Diamond . Współczesny raport opisał zbudowany w Quebecu Diament jako „bardzo piękny statek” o masie 200 ton , przewożący 14 dział i ładunek futer. Diamond otworzył ogień do Brilliant gdy się zbliżała, ale zanim Brytyjczycy zdążyli zemścić się, francuski statek eksplodował i zatonął. Przyjęto, że detonacja została spowodowana iskrami lecącymi z dział korsarza i zapalającymi jej magazyn prochu . Tylko 24 z załogi Diamonda przeżyło eksplozję. Ci ludzie zostali wciągnięci na pokład Brilliant i Coventry jako jeńcy wojenni.

24 grudnia Brilliant i Coventry napotkali swojego drugiego korsarza, 24-działowego Le Dragon. Nastąpiła krótka wymiana ognia, w której czterech francuskich marynarzy zginęło, a do 12 zostało rannych, przeciwko sześciu rannym mężczyznom na pokładzie Coventry. Po tym, jak uzbrojony francuski statek uderzył w jego barwy, Brytyjczycy wzięli do niewoli jego 280-osobową załogę. Następnego dnia w polu widzenia pojawił się trzeci francuski statek, Intrepid , 14-działowy korsarz z ożaglowaniem śnieżnym . Po krótkim pościgu znalazła się w zasięgu Brilliant pistolety ; Francuzi strzelili pierwsi, raniąc jednego brytyjskiego marynarza. Odpowiadająca burta z Brilliant wywróciła Intrepid i zabiła dziesięciu ludzi spośród jej 120-osobowej załogi. Ci, którzy przeżyli, zostali wzięci do niewoli na pokładzie Brilliant i przekazani władzom brytyjskim w Plymouth.

W marcu 1758 roku sam Brilliant zdobył jeszcze dwa francuskie okręty, 20-działowy korsarz Le Nymphe i 12-działowy Le Vengeur . 8 kwietnia te dwa przechwycone statki popłynęły do ​​Plymouth.

Naloty przybrzeżne

Pod koniec 1758 roku Brilliant dołączył do eskadry Królewskiej Marynarki Wojennej wspierającej desantowe naloty wzdłuż francuskiego wybrzeża. Wraz z innymi fregatami chroniła transportowce floty i statki bombowe oraz asystowała przy bombardowaniu brzegów w bitwie pod Saint Cast 11 września 1758 r. Protoplasta Królewskiego Towarzystwa Geograficznego, James Rennell , był w tym okresie aspirantem na pokładzie Brilliant i wyprodukował swój pierwsza mapa wybrzeża, gdy fregata stacjonowała w pobliżu Saint Cast. Brilliant odegrała niewyróżniającą się rolę w tym zaręczynach jako jej projekt była zbyt głęboka, by mogła podejść do brzegu. Do popołudnia bitwy był wystarczająco blisko plaży, aby jego załoga mogła być świadkiem okrążenia i klęski brytyjskiej Gwardii Grenadierów , ale był zbyt daleko, by skierować broń na francuskich napastników.

Brilliant wznowił swoje polowanie na korsarzy wiosną 1759 roku. 17 kwietnia napotkał i zmusił do kapitulacji 22-działowy francuski okręt baskijski około 700 mil (1100 km) na zachód od Cape Clear . Podobnie jak w przypadku poprzednich schwytań przez korsarzy, zdobyty francuski statek i jego załoga zostali przewiezieni do Plymouth i przekazani władzom Marynarki Wojennej.

Kapitan Parker opuścił Brilliant w 1759 roku, po awansie na kapitana 74-działowego HMS Norfolk . Dowództwo Brilliant zostało tymczasowo przekazane kapitanowi Johnowi Lendrickowi, a fregata została przydzielona do eskadry pod dowództwem admirała George'a Rodneya do nalotu na wybrzeże Le Havre . Nalot odbył się 3 lipca, a Brilliant działał w celu ochrony statków bombowych eskadry i statków transportowych z pewnej odległości od brzegu. Lendrick został następnie zastąpiony przez Jamesa Logiego, który pozostał w Brilliant aż został wycofany ze służby w 1763 roku.

Bitwa na dworze biskupim

Battle of Bishops Court, 1760. Genialny jest częściowo zasłonięty na środku z tyłu. James Davie, 1780

Główny artykuł: Battle of Bishops Court

Bitwa o Bishops Court była zmianą punktu ciężkości Brillianta z chwytania francuskich korsarzy na bezpośrednie starcie z wrogim eskadrą morską. Pomiędzy 21 a 26 lutego 1760 r . u wybrzeży Irlandii przybyły trzy francuskie okręty: 44-działowy Maréchal de Belle-Isle , 36-działowy Blonde i 30-działowy Terpsichore. Pod dowództwem korsarza François Thurota wylądowali 600 żołnierzy francuskich i zdobyli miasto Carrickfergus . Thurot utrzymywał miasto przez pięć dni.

Brilliant i jej siostrzany statek HMS Pallas przebywali w porcie w Kinsale w południowej Irlandii i zostali wysłani na północ, aby przechwycić siły Thurota. Na morzu dołączył do nich HMS Aeolus , którego kapitan, John Elliott , objął dowództwo nad eskadrą. Trzy fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej dotarły do ​​Dublina rankiem 26 lutego, ale zła pogoda uniemożliwiła im wpłynięcie do Belfast Lough . Tego samego dnia Thurot ponownie zaokrętował swoje wojska i wypłynął w morze, unikając brytyjskich statków i starając się wrócić na południe do Francji.

   Po dwóch dniach poszukiwań trzy fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej napotkały siły Thurota 28 lutego o godzinie 4 rano między Mull of Galloway a wyspą Man . Rozpoczął się ogólny pościg, w którym Brilliant dokonał przeglądu 36-działowej blondynki i zaangażował ją w bitwę około 9 rano, u wybrzeży Bishopscourt na wyspie Man . Blondynka szybko się poddała, podobnie jak Terpsychora , do której strzelał Pallas . Okręt flagowy Thurot Maréchal de Belle-Isle walczył samotnie przeciwko wszystkim trzem okrętom Królewskiej Marynarki Wojennej, a jej załoga wielokrotnie próbowała wejść na pokład i przejąć Aeolus . Po dziewięćdziesięciu minutach walki w zwarciu Thurot zginął strzałem w szyję, a Maréchal de Belle-Isle została tak poobijana ogniem armatnim, że zaczęła tonąć. Jej ocalała załoga poddała się i dostała się do niewoli. Brilliant , Pallas i Aeolus następnie zakotwiczyli u wybrzeży Wyspy Man, aby naprawić uszkodzenia ich takielunku i masztów, po czym popłynęli do Portsmouth ze swoimi nagrodami.

Francuzi ponieśli w bitwie 300 ofiar. Kolejnych 1000 mężczyzn dostało się do niewoli, w tym zarówno żołnierzy, jak i załogi. Straty brytyjskie były niewielkie, a Aeolus poniósł czterech zabitych i 15 rannych; Pallas jeden zabity i pięciu rannych i genialna ucieczka bez ofiar śmiertelnych i 11 rannych.

Bitwa o przylądek Finisterre

Bitwa o Cape Finisterre, 1761. Brilliant walczy z Maliceuse i Hermioną po prawej stronie. Z obrazu H. Fletchera, ok. 1890 r

Główny artykuł: Bitwa pod Cape Finisterre (1761)

14 sierpnia 1761 roku Brilliant towarzyszył 74-działowemu HMS Bellona z Lizbony do Anglii, kiedy napotkał Courageux , 74-działowy francuski okręt liniowy i dwie fregaty, Malicieuse i Hermionę . Po kilku manewrach eskadry brytyjska i francuska w końcu starły się ze sobą o 6:00 rano 14 sierpnia u wybrzeży przylądka Finisterre .

Bellona otworzyła ogień do Corageux , podczas gdy Brilliant walczył z Maliceuse i Hermioną . Dzięki umiejętnemu żeglowaniu Logie był w stanie utrzymać obie francuskie fregaty na dystans i nie był w stanie pomóc Courageux , który poddał się Bellonie po dziewięćdziesięciu minutach walki. O 7:30 Maliceuse i Hermiona odpłynęli i wycofali się, a Brilliant był zbyt uszkodzony, by ruszyć w pościg. Straty brytyjskie w bitwie wyniosły sześciu zabitych i 28 rannych na Bellonie i pięciu zabitych i 16 rannych na Brilliant . Po stronie francuskiej straty po Courageux wyniosły 240 zabitych i 110 rannych. Historyk William Laird Clowes zasugerował, że znacznie wyższy wskaźnik ofiar we Francji był wynikiem różnic w taktyce. Francuskie załogi dział szkoliły się w strzelaniu do masztów i olinowania wrogiego statku w celu unieszkodliwienia go przed próbą wejścia na pokład. Z kolei brytyjskie załogi były szkolone do strzelania w kadłuby wrogich statków.

Późniejszy serwis

Brilliant odniósł kilka małych zwycięstw , w tym zdobycie 6-działowych korsarzy Le Malouin i Le Curieux z St. Malo oraz 8-działowego La Mignonne z Bayonne. Po okresie przebudowy w Portsmouth, w styczniu 1763 roku Brilliant popłynął do Dublina, aby pomóc w oczyszczeniu zapasów i przetransportowaniu załogi z 66-działowego HMS Devonshire , który znajdował się w porcie po uszkodzeniu na morzu. Później tego samego roku odniósł ostateczne zwycięstwo na morzu, dokonując przeglądu i zmuszając do kapitulacji małego korsarza z 8 działami. L'Esperance .

Wojna z Francją dobiegała już końca iw marcu 1763 roku Logie przywiózł Brilliant do Deptford Dockyard, gdzie został wycofany ze służby, a jego załoga opłaciła się , by dołączyć do innych statków.

Kompania Wschodnioindyjska i strata

Brilliant pozostał w Deptford do 1776 roku, kiedy Marynarka Wojenna wystawiła go na sprzedaż jako nadwyżkę w stosunku do potrzeb Marynarki Wojennej. Sir William James kupił ją 1 listopada 1776 roku za sumę 800 funtów. Zachował jej imię i przekształcił ją w East Indiaman w 1781 roku. Kapitan Charles Mears popłynął Brilliant 5 maja 1782 roku z Portsmouth do Indii, gdzie miał pozostać.

Jej kariera w rękach prywatnych była krótkotrwała. Ledwie uniknął katastrofy 26 stycznia 1782 r., kiedy uderzył i poważnie uszkodził HMS Albemarle pod dowództwem kapitana Horatio Nelsona , zakotwiczony u wybrzeży Kentish .

W dniu 5 maja 1782 r. Kapitan Charles Mears popłynął Brilliant z Portsmouth, kierując się z żołnierzami do Indii i tam pozostając. 28 sierpnia uderzył w skałę u Johanny na Komorach i zaginął. Większość załogi przeżyła wrak, ale utonęło ponad 100 żołnierzy i trzech oficerów z 15 Pułku Hanowerskiego.

Dziedzictwo

Historyk marynarki wojennej William Clowes opisał fregaty klasy Venus , w tym Brilliant , jako „najlepsze brytyjskie krążowniki bojowe z czasów poprzedzających tron ​​Jerzego III ”. Mimo to były wolniejsze niż ich francuskie odpowiedniki, ponieważ były zbudowane z dużo cięższego drewna i miały mniej elastyczne połączenia. Okazało się to istotną wadą statku przeznaczonego do pościgu; w 1759 roku kapitan Królewskiej Marynarki Wojennej William Hotham opisał przechwyconą francuską fregatę o równoważnej wielkości jako mającą „całą przewagę nad Aeolus lub Brilliant ” pod względem szybkości i zwrotności. Admiralicja ogólnie uważała Brilliant i jej siostrzane statki za lepsze tylko jako eskorta konwojów i starcia na krótkim zasięgu.

Rada Admiralicji uznała również, że Brilliant jest zbyt lekko uzbrojony jak na swój rozmiar. Zmierzyła dodatkowe 50 ton obciążenia w stosunku do standardowej fregaty z 32 działami, ale przewoziła tylko cztery armaty więcej. Z tych powodów Brilliant był ostatnim statkiem zbudowanym w klasie Venus . Kolejne generacje fregat Królewskiej Marynarki Wojennej zachowały elementy jej konstrukcji, ale z wydłużonym kadłubem, aby umożliwić dodatkowe otwory działowe i przenoszenie większej broni, w tym 18- funtowej długiej armaty .

Notatki, cytaty i odniesienia

Bibliografia

•   Clowes, William Laird (1898). Royal Navy: historia od najdawniejszych czasów do współczesności . Tom. 3. Londyn: Sampson, Low, Marston and Company. OCLC 645627800 .
•   Gardiner, Robert (1992). Pierwsze fregaty . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019 .
•   Goodwin, Peter (2002). Statki Nelsona: historia statków, w których służył: 1771–1805 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0811710076 .
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0905617967 .
•   Rycerz, Roger (2005). W pogoni za zwycięstwem: życie i osiągnięcia Horatio Nelsona . Londyn: Allen Lane. ISBN 046503764X .
•   Lyon, David (1993). Lista Marynarki Wojennej . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0851776175 .
•   McLeod, AB (2012). Kapitanowie brytyjskiej marynarki wojennej wojny siedmioletniej: widok z nadbudówki . Nowy Jork: Boydell Press. ISBN 9781843837510 .
•   McLynn, Frank (2011). 1759: Rok, w którym Wielka Brytania została panem świata . Nowy Jork: Random House. ISBN 9781446449271 .
•   Middleton, Richard (1988). „Administracja morska w czasach Pitta i Ansona, 1755–1763”. W czerni, Jeremy; Woodfine, Philip (red.). Marynarka brytyjska i użycie siły morskiej w XVIII wieku . Leicester: Leicester University Press. ISBN 0718513088 .
•   Robson, Martin (2016). Historia Royal Navy: wojna siedmioletnia . Londyn: IB Taurus. ISBN 9781780765457 .
•   Rodger, NAM (1986). Drewniany świat: anatomia gruzińskiej marynarki wojennej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871 .
•   Harrison, William, wyd. (1873). Mona Miscellany: wybór przysłów, powiedzeń, ballad, zwyczajów, przesądów i legend charakterystycznych dla wyspy Man . Wyspa Man: Towarzystwo Manx. OCLC 729306735 .
•   Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli, 1714-1792 . Londyn: Seaforth. ISBN 978-1844157006 .