HMS Pallas (1757)
.jpg)
Pallas w trzech pozycjach, John Cleveley Starszy , 1769
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielkiej Brytanii
| |
| Nazwa | HMS Pallas |
| Zamówione | 13 lipca 1756 |
| Budowniczy | Williama Wellsa z Deptford |
| Położony | lipiec 1756 |
| Wystrzelony | 30 sierpnia 1757 |
| Zakończony | 8 października 1757 w stoczni Deptford |
| Upoważniony | sierpień 1757 |
| Los | Spalony, aby uniknąć schwytania, 24 lutego 1783 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Venus klasy -fregata piątej |
| Tony ciężaru | 728 73 ⁄ 94 bm |
| Długość |
|
| Belka | 35 stóp 10,75 cala (10,9411 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 4,5 cala (3,772 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement | 240 oficerów i żołnierzy |
| Uzbrojenie |
|
HMS Pallas był jedną z trzech 36-działowych fregat klasy Venus należących do Królewskiej Marynarki Wojennej . Okręt został zwodowany w 1757 roku i początkowo służył we Sir Edwarda Hawke'a blokującej wybrzeże Francji, gdzie walczył w rajdzie na Cherbourg oraz w bitwie pod Bishops Court . Później służył przez kilka lat na Morzu Śródziemnym , zanim przeniósł się do służby u wybrzeży Afryki w latach 1774-1776, gdzie chronił odizolowane kolonie brytyjskie. W 1778 wstąpiła do Newfoundland Station i brał udział w ataku na Saint-Pierre i Miquelon . Po tym wydarzeniu Pallas powrócił na kanał La Manche i pomagał w zniszczeniu francuskich sił inwazyjnych przeznaczonych na Wyspy Normandzkie w 1779 r., zanim krótko służył na stacji Jamajka . W 1783 roku został wyrzucony na brzeg na wyspie São Jorge po tym, jak stwierdzono, że mocno przecieka; została tam spalona 24 lutego.
Budowa
Deptford klasy Venus z 36 działami zostały zaprojektowane przez Thomasa Slade'a, geodetę marynarki wojennej i byłego mistrza budowy statków w Dockyard . Wraz ze swoim mniejszym kuzynem, 32-działowym typem Southampton , Venus reprezentował eksperyment w projektowaniu statków; szybkie, średniej wielkości statki zdolne do remontu mniejszych jednostek i samodzielnego atakowania wrogich krążowników lub korsarzy. Jako kolejną innowację, Slade zapożyczył ze współczesnego francuskiego projektu statku, usuwając porty dział na dolnym pokładzie i umieszczając armaty statku wyłącznie na górnym pokładzie. Pozwoliło to na przenoszenie cięższego uzbrojenia bez znacznego zwiększenia rozmiaru kadłuba, który w przeciwnym razie byłby wymagany, aby utrzymać dolne otwory dział konsekwentnie nad linią wody. Dolny pokład był zamiast tego używany do dodatkowych sklepów, umożliwiając Venus pozostaną na morzu przez dłuższy czas bez uzupełniania zapasów.
Uzbrojenie
Pallasa było 26 żeliwnych dwunastofuntowych armat rozmieszczonych wzdłuż jej górnego pokładu . Działa były zbudowane z krótszych luf, ponieważ tradycyjne dwunastofuntowe działa były zbyt długie, aby zmieścić się w wąskiej belce fregaty. Każde działo ważyło 28,5 długości cwt (3200 funtów lub 1400 kg) z lufą o długości 7 stóp 6 cali (2,29 m) w porównaniu z ich odpowiednikiem 8 stóp 6 cali (2,59 m) w większych statkach Royal Navy.
Dwunastofuntowe działa były wspierane przez dziesięć sześciofuntowych dział, osiem na nadbudówce i dwa na dziobie , z których każda ważyła 16,5 długości cwt (1800 funtów lub 800 kg) z lufą o długości 6 stóp (1,8 m). Wzięte razem, dwunastofuntowe i sześciofuntowe armaty zapewniały burtową 189 funtów (86 kg). Był również wyposażony w dwanaście 1 ⁄ 2 -funtowych dział obrotowych do użytku przeciwpiechotnego. Te pistolety obrotowe zostały zamontowane w stałych pozycjach na nadbudówce i dziobie.
Kariera
Pallas został oddany do użytku w sierpniu 1757 roku pod dowództwem kapitana Archibalda Clevlanda do służby na kanale La Manche jako część floty kontradmirała Sir Edwarda Hawke'a blokującej wybrzeże Francji. 3 listopada u wybrzeży Saint Malo schwytał francuskiego korsarza Le Hasarda . W dniu 7 sierpnia 1758 roku służył jako okręt flagowy komandora Richarda Howe'a podczas rajdu na Cherbourg , a także brał udział w operacjach w Saint Cas między czerwcem a wrześniem. Kapitan Michael Clements objął dowództwo Pallas około czerwca 1759 r. I nadal dowodził, gdy walczyła w bitwie pod Bishops Court 28 lutego 1760 r., Gdzie trzy francuskie fregaty zostały przechwycone przez Pallas i fregaty HMS Aeolus i HMS Brilliant .
Fregata wypłynęła na Morze Śródziemne 19 czerwca. Wkrótce po tym, jak zaatakował francuski okręt liniowy Diadème i próbował go spowolnić, aby potężniejsze statki brytyjskie mogły przybyć, by go zaatakować, ale jej się to nie udało. Kontynuował pływanie po Morzu Śródziemnym przez 1761 i 1762, zdobywając francuskiego korsarza La Revanche 23 czerwca 1762. 23 lipca dwa hiszpańskie xebeki zaatakowały Pallas w Zatoce Kadyksu ; brytyjski okręt wkrótce zyskał przewagę w starciu, mimo że Hiszpanie byli silnie uzbrojeni, ale hiszpański okręt liniowy wypłynął z Kadyksu i zmusił ją do opuszczenia starcia, zanim zdążyła schwytać którykolwiek ze statków. Fregata została spłacona w styczniu 1764. Została zbadana w czerwcu tego samego roku, ale czekała aż do 1770 na remont , który miał miejsce w Portsmouth Dockyard między lutym a grudniem. Został ponownie przyjęty do służby w październiku pod dowództwem kapitana Johna Laforeya, aby służyć w kryzysie na Falklandach ; wraz z kryzysem nad Laforey został zastąpiony przez kapitana George'a Watsona w 1771 r., który 7 maja popłynął Pallas z powrotem na Morze Śródziemne.
Kapitan James Almes zastąpił Watsona w 1773 roku, a statek został ponownie zmontowany w Portsmouth w maju tego roku, zanim został spłacony zaledwie miesiąc później. Został ponownie przyjęty do służby przez kapitana Williama Cornwallisa we wrześniu 1774 roku i 12 grudnia popłynął do wybrzeży Afryki. Służył u wybrzeży Senegalu i Gambii , wspierając ich przybrzeżne garnizony, a następnie popłynął do Cape Coast Castle , skąd zbadał szereg nowych brytyjskich osad i zamków. Kapitan Rowland Cotton objął dowództwo w 1777 roku, gdzie po Pallas koncentruje się na ochronie handlu podróżującego do iz kontynentu. Wrócił do domu na początku 1778 roku przez Jamajkę i został przebudowany w Portsmouth między styczniem a majem, w tym samym czasie, w którym kapitan Richard King przejął obowiązki od Cotton. King popłynął Pallas do Nowej Funlandii 25 maja, skąd dołączył do wyprawy, która 14 września zaatakowała i zrównała z ziemią Saint Pierre i Miquelon . W następnym miesiącu King został zastąpiony przez kapitana Thomasa Spry'ego, który popłynął statkiem z powrotem do Anglii, gdzie został ponownie omiedziony w Plymouth Dockyard od marca do maja 1779 r.
Po opuszczeniu stoczni Pallas początkowo służył na kanale La Manche, pomagając w obronie Wysp Normandzkich , której kulminacją była akcja z 13 maja 1779 r. , kiedy francuskie siły inwazyjne przeznaczone na Jersey zostały zepchnięte na brzeg przez duże siły brytyjskich statków, w tym Pallas , dowodzony przez Sir Jamesa Wallace'a . W czerwcu fregata opuściła kanał La Manche i popłynęła na Jamajkę, gdzie 11 listopada 1780 r. Zdobyła małą hiszpańską fregatę Diana . Kapitan Christopher Parker objął dowództwo nad Pallas w 1782 i popłynął z nią do domu, skąd udała się do Halifax , aby służyć jako eskorta konwoju.
Los
Pallas wkrótce wrócił z Ameryki Północnej, aby służyć na wodach macierzystych, ale podczas pobytu na morzu u wybrzeży Azorów w lutym 1783 r. Okazało się, że statek mocno przecieka i 12 lutego wylądował na wyspie São Jorge . Spłonęła tam dwanaście dni później.
Bibliografia
- Gardiner, Robert (1992). Pierwsze fregaty. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-601-9 .
- Lyon, David (1993). Lista Marynarki Wojennej. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-617-5 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli , 1714-1792 . Londyn: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z HMS Pallas (statek, 1757) w Wikimedia Commons
