Hanjin Heavy Industries and Construction Filipiny
 | |
| Przemysł | Okrętownictwo |
|---|---|
| Założony | luty 2006 |
Obsługiwane obszary |
Na całym świecie |
| Usługi | Okrętownictwo |
Liczba pracowników |
23000 (2019) |
| Rodzic | Przemysł ciężki i budownictwo Hanjin |
| koreańskie imię | |
| Hangul | 한진필리핀 |
| Hanja | 韓進 |
| Poprawiona latynizacja | Hanjin Filipiny |
| McCune-Reischauer | Hanjin Filipiny |
Firma Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines , znana jako HHIC Phil , została założona w lutym 2006 roku przez firmę Hanjin Heavy Industries and Construction z Korei Południowej . W tym samym miesiącu podpisano pierwszy kontrakt na budowę 4 kontenerowców. W maju 2006 r. rozpoczęto budowę stoczni na półwyspie Redondo – na północnym krańcu zatoki Subic .
Pierwszy statek "Argolikos" został dostarczony w lipcu 2008 roku dla greckiego armatora Dioryx. Do kwietnia 2011 roku stocznia dostarczyła 20 statków. W 2013 roku stocznia zbudowała pierwszy tankowiec, aw 2016 roku dostarczyła pierwszego gazowca. Dodatkowo stocznia zbudowała również części boi CALM wykorzystywanych w Malampaya . Stocznia posiada również dwa duże suche doki .
W styczniu 2019 roku firma złożyła wniosek o największe bankructwo na Filipinach z niespłaconymi zobowiązaniami kredytowymi w wysokości 412 mln USD. [ potrzebne źródło ]
Tło
W ramach ekspansji zagranicznej, w 2004 roku Hanjin Heavy Industries Corporation rozpoczęła budowę stoczni na półwyspie Redondo, na północ od zatoki Subic, Zambales na Filipinach. Według strony internetowej HHIC zaowocowało to czwartą co do wielkości stocznią na świecie. We wrześniu 2011 roku stocznia zatrudniała 21 000 Filipińczyków .
Według The New York Times z 29 kwietnia 2012 r.: „18 kwietnia spółka zależna Huntington Ingalls Industries, amerykańskiego kontrahenta zbrojeniowego, ogłosiła umowę o współpracy z Hanjin Heavy Industries, która utrzymuje zakład budowy i naprawy statków w byłym w Subic Bay. Otwiera to drzwi do obsługi na dużą skalę amerykańskich okrętów wojskowych tam po raz pierwszy od prawie 20 lat”. Huntington Ingalls powiedział w komunikacie prasowym, że firmy „będą współpracować przy świadczeniu usług konserwacyjnych, naprawczych i logistycznych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i innych klientów w regionie Zachodniego Pacyfiku”.
Oczekiwano, że siła robocza HHIC na Filipinach wzrośnie do prawie 28 000 w 2016 r., Jednak spadek liczby projektów stoczniowych ograniczył siłę roboczą do 20 000 osób od 2017 r. [ Potrzebne źródło ]
Od września 2017 roku HHIC Phil jest największą stocznią na Filipinach i jednym z największych prywatnych pracodawców w kraju. [ potrzebne źródło ]
Stocznia
Stocznia znajduje się na krańcu półwyspu Redondo, in sitio Agusuhin, w prowincji Zambales , Luzon , Filipiny. Duża liczba Koreańczyków i Rumunów, którzy tworzą wyższe kierownictwo stoczni, mieszka na terenie stoczni, w pomieszczeniach koszarowych (często żartobliwie nazywanych kurnikami). Tutejsza ziemia jest własnością Subic Bay Metropolitan Authority i jest wydzierżawiona firmie HHIC Phil na 40 lat. [ potrzebne źródło ] [ wymaga aktualizacji ]
Jeepneye i autobusy wynajmowane przez pracowników transportu HHIC kursują codziennie między stocznią a dwoma pobliskimi miastami Castillejos i Subic , a wiele innych zatrzymuje się w Olongapo i San Marcelino . Większość pracowników przyjeżdża do pracy w HHIC z innych części Filipin i zatrzymuje się w pensjonatach w tych miastach. Duży prom codziennie zabiera pracowników do iz Olongapo. Firma wynajmuje również 25 autobusów do codziennego transportu swoich pracowników do iz Olongapo. [ potrzebne źródło ]
Dodatkowo dwa mniejsze szybkie promy należące do HHIC transportują niewielką liczbę przedstawicieli właścicieli z molo Hanjin (w pobliżu All Hands Beach, Subic Bay Freeport Zone ) do stoczni. Bezpieczeństwo dostępu do stoczni pozostaje ścisłe ze względu na duże kradzieże dokonywane przez pracowników we wczesnych latach stoczni. Obszar ten jest również strategicznie ważny dla filipińskich sił zbrojnych , dlatego jest chroniony zarówno przez policję HHIC, jak i komandosów filipińskich sił zbrojnych. [ potrzebne źródło ] [ wymaga aktualizacji ]
Bankructwo
W dniu 22 listopada 2018 r. HHIC Phil dostarczył dwa niedawno ukończone tankowce do przewozu ropy naftowej o pojemności 114 000 DWT. Jednak mając 20 statków znajdujących się obecnie na różnych etapach budowy, stocznia miała trudności z obsługą swoich wysokich długów lub uzyskaniem dalszego przedłużenia od pożyczkodawców. W dniu 8 stycznia 2019 r. stocznia złożyła wniosek o restrukturyzację korporacyjną z powodu niewykonania zobowiązania lub niewywiązania się ze zobowiązania pożyczkowego w wysokości 412 mln USD na rzecz pięciu filipińskich banków, a mianowicie Rizal Commercial Banking Corp. , Land Bank , Metrobank , Bank of the Philippine Islands oraz Banco de Oro . Stało się to największym bankructwem na Filipinach, przewyższając 386 milionów dolarów niewypłacalności Lehman Brothers na Filipinach w 2008 roku. Pięciu wierzycieli bankowych pracuje nad przejęciem stoczni HHIC Phil. 19 stycznia 2019 roku poinformowano, że dwie chińskie firmy zgłosiły zainteresowanie kupnem stoczni wraz z jej długiem. Następnie Trade Winds poinformował, że HHIC Phil i rząd Filipin uzgodnili umowę zamiany długu . [ wymaga aktualizacji ]
Praca
Zatrudnione narodowości
Kadra kierownicza stoczni liczy około 100 Koreańczyków . Kadra średniego szczebla menedżerskiego obejmuje Koreańczyków, Rumunów i Filipińczyków . Brygadziści dla pracowników to Koreańczycy, Filipińczycy i Rumuni, z których większość jest zatrudniona w spółkach zależnych HHIC Phil obsługiwanych przez Filipińczyków. Większość z około 200 rumuńskich pracowników jest zatrudniona w doku 5, a kilku w doku 6 za pośrednictwem rumuńskiej firmy rekrutacyjnej Gateway Trading SRL. Większość pracowników, prawie 19 000, to Filipińczycy od 2017 r. Stocznia zapewnia wszystkim swoim pracownikom bezpłatny lunch, kolację i śniadanie w pięciu dużych stołówkach. [ potrzebny cytat ]
Domniemane naruszenia prawa pracy
Chociaż obecność HHIC w Subic przyniosła tysiące miejsc pracy w tym regionie, stały strumień przypadkowych zgonów w miejscu pracy i rzekomych naruszeń prawa pracy stawia pod znakiem zapytania przestrzeganie przez firmę filipińskich przepisów prawa pracy i bezpieczeństwa pracy. W ciągu dwóch miesięcy w 2008 r. pięciu pracowników zginęło w wypadkach, które mogły wynikać z niebezpiecznych warunków pracy. To skłoniło dochodzenie przeprowadzone przez Subic Bay Metropolitan Authority i Philippine Congress, które stwierdziły naruszenia przepisów bezpieczeństwa i prawa pracy. Na zakończenie dochodzenia Kongresu ustawodawcy zażądali od Hanjina zbudowania centrum medycznego i przestrzegania przepisów bezpieczeństwa przemysłowego w ciągu sześciu miesięcy. Od tego czasu pracownicy nadal zgłaszają skargi na nadużycia ze strony kierownictwa; jeden taki incydent został zarejestrowany przez kamerę i przesłany do filipińskiej stacji informacyjnej ABS-CBN. Wielu pracowników również zaczęło się organizować, aby uzyskać uznanie związkowe. Według organizatorów, którzy założyli bloga w celu dokumentowania nadużyć, 60 pracowników zostało zwolnionych za działalność związkową, a ponad 30 zginęło w wypadkach przy pracy od czasu otwarcia stoczni w 2006 roku. Zgromadziły się również filipińskie grupy kościelne, takie jak Fundacja Caritas Filipinas wokół robotników. Dyrektor generalny HHIC-Phil, Pyeong Jong Yu, wyraził zaangażowanie w zapobieganie incydentom w przyszłości.
Od 2011 roku standardy bezpieczeństwa w stoczni uległy poprawie, zwłaszcza po wprowadzeniu przez armatorów własnych zespołów ds. BHP w celu zwiększenia wysiłków stoczni. [ potrzebne źródło ]
Zbudowane statki
Stocznia buduje masowce, kontenerowce i tankowce. Ponadto podjęła prace budowlane na morzu, takie jak boje CALM dla projektów morskich, takich jak projekt morski Malampaya .
- Rodzaje budowanych statków
- Kontenerowce - Pojemność w TEU - 4300, 3600 i 12800
- Masowce - Ładowność 135 000 ton , 175 000 ton, 205 000 ton
- VLCC - pojemność 320 000 ton
Godne uwagi statki
.jpg)
- M/V Argolikos - kontener (pierwszy kontenerowiec zbudowany na Filipinach, pierwszy statek zbudowany przez HHIC Phil)
- M/T Leyla K - tankowiec - Największy tankowiec zbudowany na Filipinach - stan na październik 2011 r.
- CMA CGM Antoine de Saint Exupery (2018) - Kontener, CMA CGM (Francja)