Klasa YDM-4 to lokomotywa spalinowa Indian Railways . Pierwsze jednostki zostały sprowadzone w całości z American Locomotive Company (Alco) w 1961 roku. Od 1968 roku są produkowane w Indiach przez Banaras Locomotive Works (BLW) w Varanasi. Nazwa modelu oznacza skrajnię metrową (Y), silnik Diesla (D), silnik do ruchu mieszanego (M). YDM-4 była lokomotywą spalinową odnoszącą największe sukcesy w eksploatacji z rozstawem metrów kolei indyjskich. YDM -4A to wariant YDM-4 dostarczany przez MLW . Oryginalnie wyposażony w hamulce próżniowe . Niektóre zostały później wyposażone w podwójne hamulce, szczególnie te pracujące w Northeast Frontier Railway zostały wyposażone w podwójny układ hamulcowy przez szopę Lumding. Lokomotywy YDM-4 mają maksymalną prędkość 100 km / h (62 mph), ograniczoną do 85 km / h (53 mph).
W połowie lat pięćdziesiątych Koleje Indyjskie zaczęły wprowadzać lokomotywy spalinowe do swojego systemu rozstawu liczników. Miernik, choć dziś rzadki, w tamtych czasach był dominującym miernikiem. Po wprowadzeniu lokomotyw YDM-1 przez North British Railway, Indian Railway pomyślało o mocniejszych lokomotywach i stąd General Motors Electro-Motive Division (EMD) i American Locomotive Company (ALCO) przedłożyły projekty YDM-3 / YDM-5 ( 12 -567C ) i odpowiednio YDM-4 dla nowych lokomotyw spalinowych. Każda firma dostarczyła 30 lokomotyw w 1961 roku. Podczas gdy YDM-3 był o 13 ton lżejszy niż YDM-4, koleje indyjskie zdecydowały się na projekt ALCo ze względu na większy nacisk na oś i porozumienie technologiczne, które pozwoliłoby na produkcję tych lokomotyw w Indiach. Po zakładzie lokomotyw Banaras (BLW) zakończyła budowę swojej fabryki w Varanasi, rozpoczęto produkcję lokomotyw w Indiach. Początkowe 30 lokomotyw YDM-4 dostarczonych przez American Locomotive Company (ALCo) w 1961 r. Miało numery dróg z zakresu od 6020 do 6049. Kolejna partia 8 lokomotyw wkrótce podążyła trasą do Indii, która miała numery dróg z zakresu #6105-6112. YDM-4 nr 6113-6129 zostały zbudowane prawdopodobnie w 1964 r. Siliguri Diesel Locoshed był pierwszym DLS, w którym umieszczono lokomotywy YDM-4 w 1962 r. Pierwszy YDM4 o numerze 6020 został przydzielony do New Guwahati Diesel Loco Shed, która była bazą zewnętrzną Siliguri DLS w dniu 30.10.1962. Zakłada się jednak, że lokomotywa zostanie złomowana z powodu nadwyżki.
YDM4 o numerach od 6130 do 6198 zostały zbudowane przez Montreal Locomotive Works (MLW) w 1964 roku na licencji ALCo i zostały sklasyfikowane jako YDM-4A. Wszystkie dostarczone do tego czasu YDM-4 były prawdopodobnie oparte na trzech głównych DLS w Indiach, a mianowicie Siliguri (SGUJ), Ponmalai Goldenrock (GOC) i Sabarmati (SBI).
Pierwszy YDM-4 zbudowany przez Banaras Locomotive Works (BLW) Varanasi otrzymał numer 6199 ochrzczony jako Hubli. Ta lokomotywa wyjechała z DLW w 1968 roku i została poświęcona narodowi przez ówczesnego wicepremiera Indii Morarji Desai . DLW zbudowało pierwsze lokomotywy w zakresie od #6199 do #6258.
Kolejna partia YDM-4A została wysłana z MLW w 1969 roku w zakresie od 6259 do 6288.
Od 1969 do 1993 DLW produkowało lokomotywy YDM-4 dla Kolei Indyjskich w zakresie numerów od 6289 do 6769. Ostatni YDM-4 znajdował się w bazie Rangapara North w Siliguri DLS, ale później został przeniesiony do kolei Myanmar (Birma) i prawdopodobnie otrzymał numer DF1332. [ potrzebne lepsze źródło ]
Alco 251-D, Inline-6 , 1400 KM (1000 kW ) (1300 KM lub 970 kW w miejscu pracy) z silnikiem Alco z turbodoładowaniem. maks. 1100 obr./min, bieg jałowy 400 obr./min; 228 mm × 267 mm (8,98 cala × 10,51 cala) otwór x skok; stopień sprężania 12,5:1.
Przenoszenie
Elektryczny, DC-DC (generator prądu stałego i silnik trakcyjny prądu stałego)
