Isotta Fraschini Tipo 8
| Przegląd | |
|---|---|
| Isotta Fraschini Tipo 8 | |
 | |
| Producent | Isotta Fraschini |
| Produkcja |
1919 - 1924 wyprodukowano 1380 (wszystkie warianty Tipo 8) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Luksusowy samochód |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | ohv 5902 cm3 (360,2 cala sześciennego) prosto-8 |
| Przenoszenie |
3-biegowa manualna 4-biegowa manualna w późnych modelach |
| Chronologia | |
| Następca | Isotta Fraschini Tipo 8A |
Isotta Fraschini Tipo 8 to włoski luksusowy samochód produkowany w latach 1919-1924.
Historia
Isotta Fraschini Tipo 8 to samochód wprowadzony na rynek w 1919 roku przez firmę Isotta Fraschini, która przeszła całkowitą zmianę po I wojnie światowej . Do tego czasu budując szeroką gamę modeli, firma przyjęła politykę jednej serii. Podobnie jak wiele luksusowych pojazdów tamtych czasów, samochód pochodził z Isotta Fraschini tylko jako podwozie. Nadwozia pochodziły zazwyczaj od najlepszych włoskich konstruktorów nadwozi, Carrozzeria Castagna i Cesare Sala , ale inne europejskie i amerykańskie firmy konstruujące nadwozie brały udział w dostarczaniu nadwozi. Był to pierwszy seryjnie produkowany samochód na świecie wyposażony w tzw rzędowy 8 . Dzięki temu samochodowi firma zyskała wielką renomę i sukces jako producent luksusowych samochodów. Głównym rywalem samochodu był Rolls-Royce . Tipo 8 był oferowany tylko z gołym podwoziem i silnikiem dla konstruktorów nadwozi .
Układ napędowy
zawór górny Tipo 8 , górna krzywka , był pierwszym rzędowym silnikiem 8 oferowanym w samochodzie produkcyjnym. Początkowo wytwarzał 80 KM (60 kW), a wkrótce podniósł do 90 KM (67 kW). Nie było zewnętrznego kolektora dolotowego, zamiast tego podwójne gaźniki przymocowane bezpośrednio do bloku. Skrzynie biegów były trzybiegowe manualne. Samochód miał prędkość maksymalną około 85 mil na godzinę (137 km / h) do 90 mil na godzinę (140 km / h).
Dziedzictwo
Tipo 8 i jego rewolucyjny silnik rzędowy 8 były podstawą jego następców, Tipo 8A i Tipo 8B.