Isotta Fraschini D80
| Przegląd | |
|---|---|
| Isotta Fraschini D80 | |
 | |
| Producent | Isotta Fraschini |
| Nazywane również |
FNM R-80 FNM D 7.300 |
| Produkcja | ok. 6000 |
| Lata modelowe | 1934–1955 |
| Montaż |
Mediolan , Włochy Fàbrica Nacional de Motores w Brazylii |
| Układ napędowy | |
| Silnik | rzędowy 6 diesel , 7300 cm3 |
| Wymiary | |
| Długość | 7240 mm (285,0 cala) |
| Szerokość | 2350 mm (92,5 cala) |
| Wysokość | 3000 mm (118,1 cala) |
| Masa własna | 5500 kg (12125 funtów) |
| Przegląd | |
|---|---|
| Isotta Fraschini D80 NM | |
 | |
| Producent | Isotta Fraschini |
| Lata modelowe | 1935 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | rzędowy 6 diesel , 7300 cm³ |
Isotta Fraschini D80 (wersja cywilna) to duża ciężarówka produkowana we Włoszech w latach 1934-1955, Isotta Fraschini D80 NM (wersja wojskowa) została zbudowana dopiero w 1935 roku.
Historia
W latach trzydziestych XX wieku włoska firma Isotta Fraschini (IF), specjalizująca się w produkcji luksusowych samochodów, silników lotniczych i okrętowych, uzyskała za pośrednictwem niemieckiej firmy MAN SE licencję na produkcję silników Diesla . W 1934 roku weszli na rynek ciężarówek z ciężarówką D80. W 1935 roku dodano D80 NM ("Nafta Militare", czyli wojskowy olej napędowy), natychmiast przyjęty przez włoską armię królewską . Były również używane przez włoskie Corpo Truppe Volontarie podczas hiszpańskiej wojny domowej . W 1937 roku dodano Isotta Fraschini D65. Te dwie ciężarówki są znane jako pierwsza seria.
Po dekrecie zjednoczeniowym z 1937 r., który nakazywał producentom ujednolicenie pewnych właściwości (masa, ładowność, liczba osi , prędkość) w stosunku do wszelkich zapotrzebowań na potrzeby działań wojennych, w 1939 r. mediolański dom zmienił zasady zezwalając na ujednolicenie produkcji Isotta Fraschini D80 CO (wersja cywilna) i D80 COM (wersja wojskowa), oba znane jako 2. seria.
Po II wojnie światowej 3. seria weszła do produkcji na rynek cywilny. W 1949 roku brazylijska Fàbrica Nacional de Motores (FNM) kupiła prawa do produkcji ciężarówki i wyprodukowała ją tam jako „FNM R-80”, a następnie jako „FNM D 7.300”
Specyfikacja
D80 to ciężka ciężarówka z napędem 4 × 2 i podwójnymi tylnymi kołami. Kabina, zbudowana przez Zagato , jest konwencjonalna z kierownicą po prawej stronie. Na przodzie, 5 chromowanych linii zaczyna się od znaczka na środku osłony chłodnicy i biegnie wzdłuż boków maski. Silnik to czterosuwowy silnik wysokoprężny I6 o pojemności skokowej 7300 cm3 i mocy 95 KM przy 1900 obr./min . Rama podtrzymująca skrzynię 6,5 tony ma 4,10 m rozstaw osi i rozstaw osi 1,78 m (przód) i 1,77 m (tył). D80 CO i COM „2 serii”, „ujednolicone” zgodnie z ustaleniami Rządu, charakteryzują się niskim zużyciem paliwa i obecnością powietrza wspomagającego . Na zewnątrz CO i COM cywilny i wojskowy mają tę samą kabinę z zaokrąglonymi rogami, ale różnią się przodem: model cywilny ma owalny grill, podczas gdy w wojskowym jest dodatkowo prostokątny, podczas gdy model cywilny jest wyposażony w rozrusznik elektryczny, wojsko było produkowane z ręcznym rozrusznikiem korbowym i dopiero na czas wojny wersja wojskowa została wyposażona w rozrusznik elektryczny z akumulatorem.
Zobacz też
- Isotta Fraschini (firma)
- Isotta Fraschini D65
Bibliografia
- Pojazdy taktyczne i logistyczne Królewskiej Armii Włoskiej do 1943 r ., t. II (włoski), Armia, Biuro Historyczne, kapelan Nicola i Philip Pignato, 2005.