James Hanna (handlowiec)

James Hanna (zm. 1787) był pierwszym Europejczykiem, który popłynął na północno-zachodni Pacyfik w celu handlu futrami . Ten morski handel futrami był ważnym czynnikiem we wczesnej historii północno-zachodniego Pacyfiku i ekspansji Stanów Zjednoczonych i Kanady na zachód .

Handel futrami północno-zachodniego wybrzeża

W grudniu 1780 roku statki trzeciej wyprawy Jamesa Cooka , HMS Resolution i HMS Discovery , zawinęły do ​​Kantonu (dzisiejszy Guangzhou ) w drodze powrotnej z Północnego Pacyfiku. Tam załogi statków odniosły nieoczekiwany sukces, sprzedając po wysokich cenach z wydry morskiej, które zdobyły na bibeloty na północno-zachodnim wybrzeżu Ameryki. Większość tych cennych futer była zbierana w handlu z miejscowym Mowachahtem -Ludzie Muchalaht podczas pobytu Cooka w okresie od marca do kwietnia 1778 r. W Nootka Sound , dużym otwarciu zatok, wysp, kanałów i zatoczek na środkowo-zachodnim wybrzeżu wyspy Vancouver . Początkowo Cook nazwał to King George's Sound, ale później zmieniono to na Nootka, w oparciu o błędną wymowę Cooka Yuquot , rodzimą nazwę tego miejsca. Mowachaht-Muchalaht byli głównymi mieszkańcami cieśniny przez tysiące lat. Ze względu na ceny otrzymane przez ludzi Cooka na Kamczatce i Makau w przypadku futer zebranych w Nootka Sound, wioska Yuquot w Friendly Cove stała się początkowym centrum handlu futrami morskimi po 1785 roku.

Opis możliwości handlu futrami na północnym Pacyfiku w A Voyage to the Pacific Ocean, oficjalnej relacji z trzeciej wyprawy Jamesa Cooka na Pacyfik, opublikowanej w maju 1784 r., wzbudził szerokie zainteresowanie. Opierał się na dzienniku Jamesa Kinga , który objął dowództwo nad Rezolucją po śmierci Cooka na Hawajach . W szczególności barwna relacja Kinga na temat cen zapłaconych w Kantonie za futra z wydr morskich, które załoga zebrała na wybrzeżu amerykańskim, była wielokrotnie przywoływana w publicznej dyskusji i została opublikowana w prasie londyńskiej we wrześniu 1785 r .:

Podczas naszej nieobecności [w Kantonie] prowadzono z Chińczykami ożywiony handel futrami z wydry morskiej, których wartość każdego dnia rosła. Jeden z naszych marynarzy sprzedał sam swój towar za osiemset dolarów; a kilka pierwszorzędnych skór, które były czyste i dobrze zakonserwowane, sprzedawano po sto dwadzieścia sztuk za sztukę. Jestem pewien, że cała wartość, w pieniądzach i towarach, jaką uzyskano za futra na obu statkach, nie była mniejsza niż dwa tysiące funtów szterlingów. I ogólnie przypuszczano, że co najmniej dwie trzecie ilości, którą pierwotnie otrzymaliśmy od Amerykanów, zepsuło się i zużyło, lub zostało rozdane lub rozdysponowane w inny sposób na Kamczatce. Kiedy przypomnimy sobie, że futra były początkowo zbierane, nie mając pojęcia o ich rzeczywistej wartości, pierwsze dwie skóry wydry kupiliśmy za sześć zielonych szklanych paciorków, z których większość była noszona przez Indian z komu je kupiliśmy; że były później konserwowane z niewielką starannością i często używane jako pościel i do innych celów podczas naszej podróży na północ; i że prawdopodobnie nigdy nie otrzymaliśmy za nie pełnej wartości w Chinach; korzyści, jakie można odnieść z rejsu do tej części wybrzeża amerykańskiego, podjętego z powodów handlowych, wydają mi się wystarczająco ważne, aby zwrócić na siebie uwagę opinii publicznej ... Wściekłość, z jaką nasi marynarze byli opętani, aby wrócić do Cook's River i kupić kolejny ładunek skór, aby zbić fortunę, w pewnym momencie nie było daleko od buntu.

Praktyczne sugestie Kinga w A Voyage to the Pacific Ocean dotyczące możliwości handlu futrami między północno-zachodnim wybrzeżem a Chinami i Japonią ujawniły bogactwa, jakie można uzyskać z tego handlu:

Rosyjscy kupcy mają jeszcze większe zyski z futer w Kiachta , na granicy Chin, które są dla nich wielkim rynkiem zbytu. Najlepsze skóry wydry morskiej są sprzedawane na ogół na Kamczatce po około trzydzieści rubli za sztukę. Chiński rynek w Kiachta kupuje je za ponad dwukrotnie wyższą cenę i sprzedaje je ponownie w Pekinie z dużym wyprzedzeniem, gdzie zawiera się dalszy zyskowny handel z niektórymi z nich do Japonii. Jeśli więc skóra jest warta trzydzieści rubli na Kamczatce, należy ją przewieźć najpierw do Okocka, stamtąd do Kiachty, na odległość tysiąca trzystu pięćdziesięciu czterech mil, stamtąd do Pekinu, siedemset sześćdziesiąt mil więcej, a potem transport do Japonii, jaki niezwykle korzystny handel mógłby być prowadzony między tym miejscem a Japonią, która jest oddalona od niego o około dwa tygodnie, najwyżej trzy tygodnie żeglugi?

Podróże Jamesa Hanny

Ujawnienie bogactw, jakie można uzyskać z eksploatacji futer z północno-zachodniego wybrzeża Ameryki jako przedmiotu handlu z Chinami i być może z Japonią, skłoniło partnerów handlowych, Johna Henry'ego Coxa i Johna Reida, do podjęcia próby wykorzystania ich sytuacji w Makau i ich powiązań z Indiami . Konkretnie, Cox i jego współpracownicy, w tym Henry Lane, William Fitzhugh i David Lance – superładunki angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w Makau, handlujące prywatnie na własny rachunek – sponsorowali pionierską wyprawę pod dowództwem Jamesa Hanny w 1785 r. Wyruszając z Makau w bryg Sea Otter , 15 kwietnia 1785 r. Hanna podążał trasą galeonów z Manili obok Japonii, skąd dominujące wiatry i prądy sprowadziły go do Nootka Sound 8 sierpnia. Chociaż doszło do jednej gwałtownej kłótni, w której wielu tubylców Nuu-chah-nulth straciło życie, Hanna odniosła sukces w handlu futrami i wróciła do Makau z 560 skórami wartymi 20 400 dolarów hiszpańskich . Wieść o tym sukcesie została odesłana do Anglii i opisana w prasie londyńskiej 21 września 1786 r .:

Sea Otter , kapitan Hannah, przybywa z King George's Sound, na zachodnim wybrzeżu Ameryki, po jednej z najbardziej pomyślnych podróży, jakie kiedykolwiek odbyły się w tak krótkim czasie. Ten bryg, który ważył zaledwie 60 ton i składał się z 20 ludzi, został wyposażony w kwietniu 1785 r. Przez kapitana Mackintosha z Wykonawcy i kilku innych dżentelmenów w służbie Spółki jako eksperyment, podczas gdy kapitan wyjechał do Anglii uzyskać licencję od Kompanii Indyjskiej na prowadzenie tego handlu. Jeśli jego wniosek się powiedzie, co do czego, jak przypuszczam, nie ma żadnych wątpliwości, jestem świadomy, że zapewni im to ogromną fortunę; zdziwicie się, gdy wam powiem, że całe wyposażenie wraz z naczyniem nie kosztowało ich 1000 l. i chociaż przebywała na wybrzeżu nie dłużej niż miesiąc, zebrane przez nią futra były sprzedawane w Kantonie za ponad 30 000 l. Kapitan Hannah zapewnił mnie, że gdyby mieli towary do wymiany i spędzili dwa lub trzy miesiące dłużej na wybrzeżu, zebrałby ponad 100 000 l. futer. — Piękno tych futer jest nie do opisania i są wysoko cenione przez Chińczyków: zdumiewające jest, z jaką szybkością je kupili. — Kapitan Hannah poinformował mnie, że kilka wysłano do domu do Anglii jako prezenty; twój przyjaciel, Sir Joseph Banks, wysłał dwóch z nich tym statkiem, gdzie bez wątpienia ich zobaczysz. — Zdumiewające jest, że ta sprawa nie została podjęta na długo przedtem bezpośrednio z Anglii, ponieważ pełny opis tego znajduje się w publikacja, którą mi przesłałeś, dotycząca ostatniej podróży kapitana Cooka: można się spodziewać, że kiedy zdumiewająca wartość tego handlu będzie dobrze znana w Anglii, Kompania wyśle ​​niektóre ze swoich chińskich statków na handel futrami na tym wybrzeżu, oraz spróbować otworzyć handel z Japonii w celu ich zbycia. Gdyby udało im się dokonać tego handlu, byłby to wielki nabytek, ponieważ zapewniłby im ogromne ilości srebra i złota, a futra sprzedawałyby się za 300 procent. więcej niż w Chinach. Handel prowadzony jest przez Chińczyków ze zdumiewającą przewagą.

Zachęceni tym sukcesem finansowym zwolennicy Hanny sponsorowali drugą wyprawę w 1786 roku. Opuszczając Makau w maju, ponownie dotarł w sierpniu do cieśniny Nootka. Poprzedziła go ekspedycja z Bombaju prowadzona przez Jamesa Strange'a , w wyniku czego mógł kupić tylko 50 skór z wydry morskiej. Żeglując na północ, odkrył i nazwał szereg zatoczek i wysp na zachodnim wybrzeżu wyspy Vancouver. Sporządził wykres części, które odwiedził, i nadał imiona swoich patronów kilku miejscom, takim jak Cox's Island, Lane's Bay, Fitzhugh Sound, Lance's Islands i MacIntosh's Inlet. Widząc ląd na północy, którym były prawdopodobnie wyspy poza kontynentem lub nawet wyspa Kunghit , najbardziej wysunięta na południe wyspa Haida Gwaii , Irlandczyk James Hanna nazwał ją Nova Hibernia wraz z zatoką św. Patryka. Nazwy te, z wyjątkiem Fitzhugh Sound, Cox Island i Lance's Island (obecnie pisane po hiszpańsku Lanz Island), zostały zignorowane przez późniejszych kartografów. Następnie popłynął na południe do Clayoquot Sound na zachodnim wybrzeżu wyspy Vancouver.

Clayoquot Sound była domem potężnego wodza Wickaninnisha , który był jedną z dominujących postaci w morskim handlu futrami pod koniec XVIII wieku. Populacja dużej, wypełnionej wyspami zatoki w czasie wizyty Hanny liczyła prawdopodobnie ponad 4000 osób. Wioska Opitsaht na wyspie Meares , naprzeciw dzisiejszej osady Tofino , była uważana za największą osadę tubylczą na całym północno-zachodnim wybrzeżu. Hanna kontynuował swoje poszukiwania iw Ahousat na wyspie Vargas (dziś na wyspie Flores ) odwiedził Chief Cleaskinah, który był później znany jako „Kapitan Hanna” w wyniku wymiany imion zgodnie z miejscowym zwyczajem. Ale jego sukces w handlu skórami był ograniczony i wkrótce po powrocie do Makau na początku 1787 roku zmarł, zanim zdążył odbyć planowaną trzecią podróż do Ameryki.

Zobacz też

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=James_Hanna_(trader)&oldid=1074093716 ”