Jerzego St Lo

Jerzego St Lo
Urodzić się	19 kwietnia 1655 ( 19.04.1655 )
Zmarł	20 września 1718 ( w wieku 63) Northfleet, Kent ( 20.09.1718 )
Pochowany	Flota Północna
Wierność	Królestwo Wielkiej Brytanii
Serwis/ oddział	Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby	–1718
Ranga	Kapitan
Wykonane polecenia	HMS Dartmouth HMS Portsmouth
Bitwy/wojny	Wojna dziewięcioletnia Bitwa o zatokę Bantry Wojna o sukcesję hiszpańską
Relacje	Edward St Lo (bratanek)

George St Lo (czasami pisany jako St Loe ; 19 kwietnia 1655-20 września 1718) był brytyjskim oficerem marynarki wojennej i politykiem.

Oficer Królewskiej Marynarki Wojennej , który służył podczas wojny dziewięcioletniej i wojny o sukcesję hiszpańską . Karierę przerwały mu kontuzje, rozpoczął karierę polityczną, piastował stanowiska komisarza marynarki wojennej i był posłem na Sejm RP .

St Lo rozpoczął karierę w marynarce wojennej, a po służbie na Morzu Śródziemnym na kilku statkach doszedł do stopnia kapitana z własnymi dowództwami. Od czasu do czasu po jego karierze pojawiały się kontrowersje, takie jak śledztwo w sprawie zarzutów morderstwa, gdy był porucznikiem. Poparł chwalebną rewolucję w 1688 r., Twierdząc, że odegrał ważną rolę w jej sukcesie. Jego aktywna kariera morska dobiegła końca po 1689 roku, kiedy jego statek został zdobyty przez francuski okręt wojenny, a St Lo został ranny. Po pobycie we Francji jako jeniec wojenny wrócił do Anglii i zajmował różne stanowiska polityczne, pisząc o swoich obserwacjach i przemyśleniach na temat administracji morskiej. Zajmował stanowiska administracyjne i służył jako komisarz w niektórych stoczniach, był także dodatkowym komisarzem marynarki wojennej. Jako komisarz w Plymouth odegrał ważną rolę we wspieraniu budowy pierwszej latarni morskiej Eddystone , ale kiedy odesłał strażników projektu , załoga i architekt, Henry Winstanley , zostali natychmiast schwytani przez francuskiego korsarza . Chociaż mężczyźni zostali ostatecznie zwolnieni, być może dzięki osobistej interwencji Ludwika XIV we Francji , St Lo otrzymał reprymendę.

St Lo wszedł do polityki parlamentarnej w 1701 roku, zasiadając w okręgu wyborczym Weymouth i Melcombe Regis . Wspierał torysów aż do swojej klęski w 1705 r. Kontynuował karierę administracyjną aż do wstąpienia na tron ​​króla Jerzego I w 1716 r. I został bezrobotny przy późniejszej redystrybucji stanowisk. Zmarł dwa lata później.

Rodzina i wczesne życie

St Lo urodził się 19 kwietnia 1655 roku jako czwarty syn Jana St Lo z Little Fontmel w Dorset . Jego matką była Margaret, z domu Fawconer, córka Williama Fawconera z Salisbury . Dziadkiem George'a był Edward St Lo z Knighton w hrabstwie Wiltshire . Rodzina George'a dała mu ważne powiązania polityczne, ponieważ wywodził się ze strony ojca z rodziny Hyde. Jego prababka Elżbieta była wnuczką Laurence'a Hyde'a z Hatch w hrabstwie Wiltshire, który był dziadkiem Edwarda Hyde'a, 1.hrabiego Clarendon . Pochodzenie St Lo przyniosło mu ważny patronat Laurence'a Hyde'a, 1.hrabiego Rochester , który pomógł mu awansować w marynarce wojennej. Był trzecim kuzynem królowej Marii II i królowej Anny , co również było czynnikiem w jego późniejszych działaniach na rzecz sprawy orangistów.

St Lo wszedł do marynarki wojennej i po okresie służby został mianowany porucznikiem HMS Phoenix w dniu 16 stycznia 1678 roku, służąc na Morzu Śródziemnym w operacjach przeciwko państwom Barbary . Dowódca na Morzu Śródziemnym, admirał Arthur Herbert , przeniósł St Lo na 46-działowy HMS Hampshire pod dowództwem kapitana Sir George'a Rooke'a , ale podczas służby na nim w maju 1681 roku został oskarżony wraz z innym oficerem o popełnienie morderstwa w Tanger . Sprawa została zbadana, a St Lo uniewinniony we wrześniu 1682 r. Wydaje się, że jego kariera nie ucierpiała zbytnio z powodu oskarżenia, ponieważ 11 kwietnia 1682 r. Został awansowany do stopnia kapitana i objął dowództwo nad 50-działowym HMS Dartmouth .

St Lo pozostał w Dartmouth przez następne sześć lat, powracając do służby w marcu 1685. Wyjechał do Indii Zachodnich w 1686 i tam starł się z pełniącym obowiązki gubernatora Wysp Podwietrznych , Sir Jamesem Russellem. Russell czerpał zyski z powszechnego piractwa mającego miejsce na wodach Karaibów, co spowodowało, że St Lo skrytykował to jako nadużycie jego władzy. Jego następnym dowództwem był 46-działowy HMS Portsmouth , który przejął 30 sierpnia 1688. Portsmouth został dołączony do floty pod dowództwem admirała George'a Legge, 1. barona Dartmouth , stacjonującej na rzece Medway podczas wydarzeń chwalebnej rewolucji . Legge nie zdołał przechwycić floty przywożącej Wilhelma Orańskiego do Wielkiej Brytanii, a St Lo później ogłosił się zadeklarowanym zwolennikiem nowego reżimu. Napisał, że on

był tak wiernym przyjacielem rewolucji… że (ryzykując życie) przyniósł Deklarację Księcia Orańskiego do floty w Downes… pomimo ogłoszonego, że ktokolwiek przyniósł to samo, powinien być sądzony za bunt. Następnie oficerowie floty postanowili nie walczyć z Holendrami i w tym celu zebrano składki, które zostały przekazane księciu Orańskiemu.

Późniejsza kariera

Francuskie przechwytywanie i broszury

po rewolucji pozostał dowódcą Portsmouth . Brał udział w bitwie pod zatoką Bantry 1 maja 1689 r., Ale podczas gdy na kanale La Manche w sierpniu 1689 r. Portsmouth zostało zaatakowane przez 58-działowy francuski okręt Marquis i zostało schwytane. St Lo został ciężko ranny podczas siedmiogodzinnego starcia i dostał się do niewoli. Francuzi wywieźli go do Brestu , a następnie do Nantes , jako jeńca wojennego . St Lo spędził następne dwa lata jako więzień, okres, jak twierdził później, kosztował go 500 funtów wydatków. Otrzymał 100 funtów z królewskiej hojności, a jego żona złożyła petycję o jego wymianę 11 stycznia 1691 r. Czas spędzony w Brześciu i Nantes został dobrze wykorzystany na obserwację francuskiego systemu morskiego, aw 1693 r. opublikował broszurę „ Bezpieczeństwo Anglii, czyli uzdę dla francuskiego króla” , opartą na jego obserwacjach. Napisał to, będąc pod wrażeniem szybkości przygotowań francuskiej marynarki wojennej

„Kiedy [ja] byłem w Brześciu, byłem zdumiony ekspedycją używaną przez Francuzów do obsadzania i wyposażania ich statków, co do tej pory myślałem, że można to zrobić nie wcześniej niż w Anglii, gdzie mamy dziesięć razy więcej żeglugi, a co za tym idzie, dziesięć razy więcej marynarzy niż we Francji. Ale tam widziałem dwadzieścia żaglowców, po około sześćdziesiąt dział każdy, gotowych w ciągu dwudziestu dni; z Paryża zostały one przygotowane, podniesione, olinowane, zaopatrzone w prowiant, obsadzone załogą i ponownie wypłynęły we wspomnianym czasie z największą łatwością, jaką można sobie wyobrazić.Podobnie widziałem jeden statek ze stu działami, w którym wszystkie jego działa zostały zabrane tam w ciągu czterech lub więcej pięć godzin, czego nigdy nie widziałem w Anglii w ciągu dwudziestu czterech godzin, i to z wielką łatwością i mniejszym ryzykiem”.

St Lo wrócił do Anglii we wrześniu 1692 r., ponieważ w tym miesiącu przedstawił Tajnej Radzie propozycje pozyskania 20 000 marynarzy dla marynarki wojennej bez konieczności uciekania się do wrażenia . St Lo zaproponował, aby kupcy byli zobowiązani do rejestracji swoich statków. Za każde 50 ton kupiec powinien zapewnić jednego marynarza dla marynarki wojennej lub zapłacić 5 funtów nagrody za ochotnika. Następnie opublikował drugą broszurę, opublikowaną w 1694 r., Anglia's Interest, or, A Discipline for Seamen , w której dalej przedstawił swoje poglądy na temat obsady marynarki wojennej.

Stanowiska administracyjne

Wydaje się, że rany St Lo odniesione w bitwie położyły kres jego służbie na morzu. Zaproponowano mu stanowisko gubernatora Nowego Jorku , ale odmówił w styczniu 1693 r. Z powodu „niedyspozycji spowodowanej raną”. Zamiast tego w dniu 8 stycznia 1693 roku został mianowany komisarzem nagród. Nominacja była krótkotrwała, zrzekł się jej 23 stycznia, a 24 czerwca 1693 r. Został powołany do Zarządu Marynarki Wojennej jako dodatkowy komisarz marynarki wojennej. Jego wysłanie tutaj zostało opóźnione o dwa miesiące, ponieważ toczyło się dochodzenie w sprawie domniemanych nadużyć w czasie, gdy był komisarzem nagród, za które ostatecznie został uniewinniony.

Pierwsza latarnia morska Eddystone , zaprojektowana przez Henry'ego Winstanleya i budowana w czasach St Lo jako komisarza w Plymouth

mianowany komisarzem-rezydentem w Plymouth , aw 1697 otrzymał rozkaz pomocy przy budowie pierwszej latarni morskiej Eddystone , według projektu sporządzonego przez Henry'ego Winstanleya . St Lo miał zapewnić ochronę robotnikom na odsłoniętej skale i wyznaczył do tego zadania 26-działowy HMS Terrible. Jednak w czerwcu zabrał Groźną z jej obowiązków, aby dołączyć do floty i nie zapewnił zastępstwa. Francuski korsarz natknął się na niebronioną skałę i natychmiast wziął do niewoli robotników i Winstanleya i przetransportował ich do Francji. Wiadomość o schwytaniu Winstanleya dotarła podobno do króla Ludwika XIV , który nakazał jego uwolnienie z komentarzem: „Francja jest w stanie wojny z Anglią, a nie z ludzkością”. St Lo otrzymał ostrą naganę od Zarządu Marynarki Wojennej za ten obrót wydarzeń, za zaniedbanie ich rozkazów.

Mimo tych wydarzeń wysłał różne propozycje do Izby Lordów w sprawie poprawy administracji morskiej. W kwietniu 1694 r. Złożył komisji projekt ustawy o budowie statków, aw marcu 1695 r. Przedstawił dowody dotyczące niewłaściwego administrowania flotą. Komentując trudności w zapobieganiu przemytowi posiadłości angielskich na Karaibach, napisał: „Większość naszych wysp, ale zwłaszcza Antegua i St. Christopher ma tak wiele zatok i miejsc, w których można umieścić cukry na pokładzie, ale wy, funkcjonariusze urzędu celnego (choćby tak ostrożni) nie są w stanie temu zapobiec”. St Lo zasugerował, aby „dwa lub trzy małe statki [z] dobrymi żeglarzami [powinny zostać wysłane] na rejs w górę iw dół [i] zbadanie wszystkich przepływających tam iz powrotem slupów i łodzi”.

Kariera parlamentarna

Zainteresowanie St Lo polityką zaczęło się przed 1698 rokiem, kiedy to kandydował z okręgu Weymouth i Melcombe Regis . Został pokonany w tym roku i ponownie, gdy stanął na wyborach stycznia 1701. Odniósł jednak sukces w wyborach w listopadzie 1701 roku, gdzie reprezentował interesy torysów . Zatwierdził wniosek 26 lutego 1702 r., Potwierdzając oskarżenie ministrów wigów króla Wilhelma , a 13 lutego 1703 r. Sprzeciwił się poprawkom lordów do ustawy o wydłużeniu czasu na złożenie przysięgi abjuracji . St Lo został wymieniony jako placeman w 1705 roku, a po porażce w wyborach w tym roku wycofał się z polityki parlamentarnej.

Późniejsze obowiązki administracyjne

St Lo został mianowany koniuszym księcia Jerzego z Danii do 1700 roku, stanowisko to piastował do ok. 1704, aw 1703 przeniósł się z Plymouth do Chatham , nadal służąc jako komisarz-rezydent. W Chatham zainteresował się suchymi dokami i zaprojektował prototyp kesonu wejściowego do stoczni. Żywo zainteresowany skutecznością, otwarcie wyrażał pragnienie reform, co doprowadziło do opisania go jako „jednego z najpotężniejszych, jeśli nie nieregularnych, komisarzy stacji”. Czasami był wojowniczy w stosunku do swoich przełożonych, otrzymując reprymendę od Zarządu Marynarki Wojennej 4 października 1699 r. Za wyrażanie się „w taki sposób, jakiego podrzędni oficerowie nie powinni robić wobec swoich przełożonych”. Kolejna nagana przyszła po jego przeprowadzce z Plymouth do Chatham, za zabranie ze sobą zarówno nowego jachtu ze stoczni HMS St Lo, jak i przedmiotów z oficjalnej korespondencji. Jego asertywna natura została dodatkowo zilustrowana w incydencie, kiedy stanął twarzą w twarz ze strajkującymi robotnikami stoczniowymi w Chatham z wyciągniętym mieczem i przegonił ich z podwórka. Mieszkając w Chatham, nakazał odbudowanie domu komisarza stoczni.

St Lo był komisarzem w Chatham do czasu zniesienia tego stanowiska 21 października 1712 r. W uzasadnieniu „złagodzenia obciążeń publicznych”. Zamiast tego został mianowany głównodowodzącym wszystkich statków na Medway i na Nore . Wstąpienie na tron ​​króla Jerzego I w 1714 roku spowodowało, że został on zastąpiony, a 16 listopada tego samego roku przestał być także członkiem Zarządu Marynarki Wojennej. Przeszedł na emeryturę i nie widział dalszej służby ani zatrudnienia.

Rodzina i dziedzictwo

St Lo poślubił Elizabeth Cheffinch, córkę Amphilis Cheffinch z St Martin-in-the-Fields w Westminster , 26 marca 1682 r. Mieli jednego syna, Jana i dwie córki, Elżbietę i Marię. George St Lo zmarł na emeryturze w Northfleet 20 września 1718 r. Jego wola z dnia 4 października 1716 r. Została udowodniona 8 października 1718 r. I został pochowany w Northfleet. Jego siostrzeniec, Edward St. Lo , poszedł w ślady swojego wuja i rozpoczął karierę w marynarce wojennej, dochodząc do stopnia kontradmirała , zanim zapadł na chorobę podczas wojny o sukcesję austriacką .

Notatki

A. ^{^} Istnieje niewielka różnica zdań między biografią Laughtona w Dictionary of National Biography , a biografią Watsona w The History of Parliament . Watson pisze, że St Lo został awansowany do stopnia kapitana dopiero w 1688 roku, chociaż jego podsumowanie osiągnięć w tym samym źródle podaje, że był kapitanem w 1682 roku.

B. ^{^} Laughton pisze, że miało to miejsce w 1690 r. Watson pisze w sierpniu 1689 r. JJ Colledge 's Ships of the Royal Navy potwierdza, że ​​Portsmouth zostało zajęte w sierpniu 1689 r., A następnie wysadzone w powietrze.

C. ^{^} Watson wspomina tylko jedną córkę i jednego syna. Laughton wymienia dwie córki oraz swojego syna Johna, ale dalej spekuluje, że Edward St Lo wydaje się być kolejnym synem, o którym nie wspomniano w testamencie. Zamiast tego Watson zauważa, że ​​Edward był siostrzeńcem George'a.

Cytaty

• Charnock, Jan (1795). Biographia Navalis: Or, Bezstronne wspomnienia z życia i charakterów oficerów marynarki wojennej Wielkiej Brytanii od roku 1660 do chwili obecnej; Zaczerpnięte z najbardziej autentycznych źródeł i ułożone w układzie chronologicznym . Tom. 2. Londyn: R. Faulder.
•   Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Grundner, Tom (2007). Towarzysz Ramage . Prasa strażacka. ISBN 9781934757055 .
•   Koot, Christian J. (2011). Imperium na peryferiach: brytyjscy koloniści, handel anglo-holenderski i rozwój brytyjskiego Atlantyku, 1621-1713 . NYU Press. ISBN 9780814749425 .
• Laughton, JK (1897). „Święty Lo, Edward (DNB00)” . Słownik biografii narodowej . Tom. 50. Londyn: Starszy Smith & Co.
•   Szlachetny, Dennis L. (2004). Latarnie morskie i strażnicy: amerykańska usługa latarni morskich i jej dziedzictwo . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 9781591146261 .
• Watson, Paula (2002). „ST. LOE, George (1655-1718), z Covent Garden, Londyn” . W D. Hayton; E. Cruickshanks; S. Handley (red.). Historia parlamentu: Izba Gmin 1690–1715 . Boydella i Brewera . Źródło 11 sierpnia 2013 r .