Jerzy III (statek)

Wrak HMS George III , autorstwa Knud Bull
History
United Kingdom
Nazwa	Jerzy III
Imiennik	Jerzego III z Wielkiej Brytanii
Właściciel	J. Heathorn i J. Poore w połowie lat trzydziestych XIX wieku.
Budowniczy	John Dudman & Co., Deptford, Londyn
Wystrzelony	4 czerwca 1810
Port macierzysty	Port w Londynie
Los	Rozbity 12 marca 1835
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	383 lub 394 lub 399 lub 399 18 / 94 ( bm )
Długość	114 stóp (35 m)
Belka	28 stóp 3 cale (8,61 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Załoga	35
Uzbrojenie	16 x 12-funtowe karonady

George III był brytyjskim statkiem do transportu karnego , zwodowanym w 1810 roku w Londynie. Rozbił się podczas transportu skazańców z Anglii do kolonii australijskich . Rozbił się na południowym krańcu kanału D'Entrecasteaux , Ziemi Van Diemena ; Zginęły 134 z 294 osób na pokładzie.

Kariera

Kapitan Alexander Scott uzyskał list marki 4 sierpnia 1810 r. George III wszedł do Lloyd's Register ( LR ) w 1810 r. Wraz ze Scottem, kapitanem, Sir S. Clarkiem, właścicielem i handlował z Londynu na Jamajkę.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1815	Malville'a	G.Knox & Co.	Transport Londyn	LR ; szkody naprawione 1813
1820	S.Norton Popplewell	G.Knox & Co.	Londyn – Madera	LR ; szkody naprawione 1813
1825	Popplewell	Kapitan & Co.	Londyn-Jamajka	LR ; szkody naprawione 1817 i 1824; naprawy 1823
1830	Waterhouse	Popplewell	Londyn-Jamajka	LR ; szkody naprawione 1817 i 1824; naprawy 1823

Strata

George III wypłynął z Woolwich w dniu 14 grudnia 1834 do Hobart Town , Van Diemen's Land, pod dowództwem kapitana Williama Hall-Moxeya, w sumie 308 osób na pokładzie. Było 220 skazanych płci męskiej, a także strażnicy, ich rodziny i załoga. 27 stycznia 1835 r. wybuchł pożar, gdy Jerzy III zbliżał się do równika. Został ugaszony z wielkim trudem, a wszyscy na pokładzie otrzymali zmniejszone racje żywnościowe, ponieważ pożar zniszczył część zapasów statku. Niezbilansowana dieta spowodowała wybuch szkorbutu a czternastu skazanych zginęło, zanim statek dotarł do wybrzeża Ziemi Van Diemena rankiem 12 marca 1835 r.

Aby uniknąć wyrzucenia na brzeg i tym samym opóźnienia przybycia do miasta Hobart, kapitan zdecydował się wpłynąć do dręczącego kanału D'Entrecasteaux między wyspą Bruny a stałym lądem Tasmanii. Około godziny 21:15 tego wieczoru George III uderzył w skałę iw ciągu kilku godzin rozpadł się pod wpływem silnej fali. Skazani byli przetrzymywani na dole, aby umożliwić bezpieczną ewakuację kobiet i dzieci przez łodzie statku. Strażnicy wystrzelili z broni, aby stłumić narastającą panikę; uważa się, że ten wystrzał zabił od jednego do trzech skazanych. Wielu innych utonęło pod pokładami, w tym wielu chorych w łóżkach. W sumie w katastrofie zginęły 133 osoby, w tym 128 skazanych.

Zapytanie

Dochodzenie odmówiło przypisania winy za katastrofę. Katastrofa spowodowała jednak wznowienie wysiłków w celu dokładnego przygotowania map morskich wybrzeża Tasmanii, aby ostrzec marynarzy o wielu zagrożeniach dla żeglugi, jakie stwarza, oraz zaostrzenia przepisów dotyczących transportu skazanych.

Legenda

Lokalne wierzenia są takie, że skazańcy byli wypuszczani do morza i rozstrzeliwani przez oficerów statku. „Dziesięcioletniego chłopca okrętowego uratowała żona kapitana, która ukryła go pod sukienką. Był jedynym skazanym, który przeżył wrak”. Wydaje się, że ta historia jest słownym artefaktem historycznym łączącym różne elementy, takie jak litografia wraku. Wielu byłych skazańców osiedliło się w tej części Tasmanii, a lokalna legenda byłaby zabarwiona ich postawą.

„Wśród 220 skazanych było czterdziestu nieletnich, ale żony kapitana nie było na pokładzie statku”. Najprawdopodobniej ta część legendy odnosi się do wykonanego również w formie litografii obrazu JE Dawesa, przedstawiającego żonę żołnierza, panią Martin, bohatersko opisaną:

„Zdołała zabezpieczyć się na przednim kanale statku wśród Laniardów i chociaż morze biegło po wysokich górach z mrozem i deszczem, biedna istota była wystawiona na działanie pogody przez 48 godzin z dwoma niemowlętami ssącymi jej piersi i jej starszym dzieckiem trzymanym między jej kolana”.

Litografia jest również niedokładna, ponieważ wszyscy, którzy przeżyli, zostali uratowani do następnego ranka, a nie „48 godzin”. George III został zakotwiczony po tym, jak uderzył w zanurzoną skałę, statek leżał na boku w płytkiej wodzie, a ocaleni siedzieli na wysokiej burcie. Longboat statku odbył dwa rejsy do brzegu, a szkuner Louisa przybył z Hobart Town, zaalarmowany przez kuter statku , który został wysłany przez kapitana Moxeya po pomoc. Litografia jest również artefaktem historii werbalnej z typowym melodramatem.

Memoriał

Tablica pamiątkowa jest poświęcona Jerzemu III w Pomniku Marynarzy Tasmańskich w Triabunna na wschodnim wybrzeżu Tasmanii, około 80 kilometrów (50 mil) na północny wschód od Hobart.

Tablica zawiera następujący tekst:

Jerzy III

Statek skazańców o wyporności 308 ton opuścił Anglię 14.12.1834 z 34 załogą, 200 skazańcami i 29 żołnierzami 50 Pułku. Po 118 dniach 16 zmarło, 60 miało szkorbut. Następnie 10.4.1835 uderzył w zatopione skały w kanale D'Entrecasteaux, VDL, powodując utratę 134 dusz.

W Southport znajduje się również znak turystyczny, który został niedawno zaktualizowany jako inicjatywa rządu Australii. Wcześniej widniał tu napis informujący o masakrze skazańców przez oficerów okrętowych. Nowy znak głosi: „Pomimo dużego niepokoju opinii publicznej i zarzutów w prasie, dochodzenie w sprawie okoliczności wraku i rzekomej strzelaniny nie wykazało żadnego przestępstwa”.

Kolejny pomnik znajduje się w Southport Bluff, do którego można dojechać koleją Ida Bay, a następnie ścieżką spacerową (3 godziny w obie strony). Ze względów konserwatorskich tego zabytku nie można obecnie zwiedzać.

Cytaty

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Roe, Michael (2006). Imperialna katastrofa, Wrak Jerzego Trzeciego . Hobart: Blubber Head Press.