Wrak statku Hive

Wrak statku Hive
Hive shipwreck is located in Jervis Bay Territory
Hive shipwreck
Lokalizacja wraku statku Hive na terytorium Jervis Bay
Lokalizacja Plaża Bherwerre , Terytorium Zatoki Jervis , Australia
Współrzędne Współrzędne :
Oficjalne imię Wrak statku Hive
Typ Dziedzictwo państwowe (archeologiczno-morskie)
Wyznaczony 1 kwietnia 2010 r
Nr referencyjny. 1812
Typ Wrak statku
Kategoria Transport — Woda
Budowniczowie Deptford, Kent Wielka Brytania

Wrak statku Hive jest wpisanym na listę dziedzictwa kulturowego miejscem wraku statku Hive , byłego statku transportowego skazańców , znajdującego się około 40 metrów (130 stóp) od plaży Bherwerre , Jervis Bay Territory , Australia . Został dodany do Państwowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 1 kwietnia 2010 r.

Historia

The Hive reprezentuje jedyny znany statek, który rozbił się na kontynencie australijskim, przewożąc skazanych. Dwa inne statki, George III i Neva , rozbiły się na wodach Tasmanii . Wszystkie trzy zaginęły w 1835 roku.

Barwny okres w historii kolonii, utrata Hive była ważnym wydarzeniem, które miało miejsce w przeważnie niezbadanym regionie Jervis Bay w Nowej Południowej Walii. Cenny ładunek o wartości 10 000 funtów dla Komisariatu został pomyślnie uratowany, chociaż późniejsze prace doprowadziły do ​​dalszej utraty rządowego szkunera Blackbird . Lokalne tożsamości, takie jak Alexander Berry , pomogły uratować około 300 osób na pokładzie, w tym pasażerów, żołnierzy, załogę i 250 skazanych.

Co ważne, wypadek wraku przyczynił się do nadania zatoce Wreck Bay nazwy, która miała stać się dobrze zasłużoną.

Wczesne dni

Zbudowany w Wielkiej Brytanii w Deptford w hrabstwie Kent w 1820 r. Hive był uzbrojony w dwa pokłady, kwadratową rufę i ćwierć galerie . Statek z galionowym popiersiem kobiecym miał 37 metrów (120 stóp) długości i 440 ton (480 ton amerykańskich).

Żeglując z Falmouth w Wielkiej Brytanii do Port Jackson 8 lutego 1834 r., Hive przywiózł swój pierwszy ładunek 250 więźniów płci męskiej.

W ekstremalnych warunkach i przedłużającej się 123-dniowej podróży temperatura w więzieniu osiągnęła alarmujące 38 ° C (100 ° F). Chirurg George Fairfowl humanitarnym gestem pozwolił sześćdziesięciu więźniom spać na pokładzie, zmieniając zmiany co cztery godziny.

Zabierając skazańców w Dublinie, a następnie w Cork w Irlandii, Hive wyruszył 24 sierpnia 1835 roku w drugą i brzemienną w skutki podróż. Rój przeszedł przez przejście ze śmiercią tylko jednego więźnia . Jednak po dotarciu na wschodnie wybrzeże Australii wydarzenia przybrały dramatyczny obrót. Nie dotykając lądu przez całą podróż, transportowiec czołgał się wzdłuż wybrzeża w kierunku ostatecznego zejścia na ląd w Sydney Town. Hive płynął dalej w nocy 10 grudnia 1835 roku, ale wkrótce został wyrzucony na brzeg wraku w zatoce Wreck Bay .

Na pokładzie był kapitan John Nutting dowodzący 250 irlandzkimi więźniami płci męskiej, główny oficer Edward Kenny, chorąży Kelly z 17. pułku, superintendent chirurg John Donohoe Esq, RN, porucznik Lugard z 31. segregować żołnierzy 28 Pułku. Ponadto było osiem kobiet i jedenaścioro dzieci.

Około południa 10 grudnia Hive dostrzegł ląd w pobliżu wyspy Montague . Starszy oficer, Edward Kenny, uważał, że statek znajduje się zaledwie 13 do 14 kilometrów (8 do 9 mil) od wybrzeża. Informując kapitana, jego obawy nie zostały podzielane i kapitan Nutting kontynuował kurs zbliżając statek do brzegu. Kenny ponownie próbował zmienić kurs, ale bezskutecznie.

Kapitan Nutting poradził mu, żeby zajął się swoimi sprawami i żeby jedna osoba wystarczyła do kierowania statkiem! Ostrzegając przed niebezpieczeństwem, Kenny postanowił nie spać po zmianie nocnej warty.

Hive płynął pod pełnymi żaglami zgodnie z instrukcjami kapitana. Około 21:30 Kenny ponownie próbował przekonać trzeciego oficera Thomasa Morgana, który był wtedy na wachcie, do zmniejszenia żagla. Nie chcąc ani nie mając odwagi sprzeciwić się swemu kapitanowi, statek ruszył w ciemną i pochmurną noc.

Dwóch obserwatorów stacjonowało w dziobie, a jeden na trapie od strony zawietrznej, wypatrując lądu. Jakiś czas przed 22:00 więzień zgłosił chorążemu Kelly'emu, że widział lądowanie na dziobie prawej burty. Morgan i drugi oficer straży zapewnili Kelly'ego, że była to chmura, którą można było zobaczyć, ponieważ obserwowali, jak wschodzi od jakiegoś czasu. O 22:00 Morgan zszedł pod pokład, aby przekazać starszemu oficerowi Kenny'emu straszną wiadomość, że na lewym dziobie znajduje się coś białego, co wygląda jak łamacze! Kenny wbiegł na pokład i kazał skręcić sterem w lewą burtę. Na tych statkach działanie to miało na celu obrócenie statku na prawą burtę. Było już jednak za późno na manewrowanie i Hive zaczął biec przez piasek na łagodnie opadającej plaży. Na szczęście dla osób na pokładzie statek nie uderzył w żadne skały i nie doszło do gwałtownego uderzenia. Chorąży Kelly, z niesłabnącym oddaniem, udał się drogą lądową, aby uzyskać pomoc, niosąc list o wraku od chirurga Donohoe. Z pomocą Aborygenów z obszaru Wreck Bay, w piątek rano znalazł farmę Johna Lamba , a następnie udał się na farmę Alexandra Berry'ego w Shoalhaven. Wiadomość została wysłana do Wollongong a stamtąd do Port Jackson. Wrak wywołał wiele emocji w Sydney i zaobserwowano, jak wielu mieszkańców miasta zalewa stocznię Dock Yard i inne miejsca, w których można uzyskać informacje dotyczące wypadku.

Ofiary katastrofy na plaży Bherwerre nie były całkowicie odizolowane. Oprócz pomocy z Sydney, społeczność Aborygenów zapewniła również łącze komunikacyjne między chirurgiem Donohoe i Alexandrem Berry.

Alexander Berry na własny koszt wysłał na miejsce katastrofy swój dobrze obsadzony szkuner Edward . W liście do władz w Sydney, Berry wierzył, że Rój może ponownie wypłynąć na powierzchnię, jeśli będzie kierowany przez zdolnego dowódcę. Nutting jednak odmówił wszelkiej pomocy, dopóki nie nadeszło pozwolenie z Sydney. W niedzielę na wrak wysłano rządowego porywacza dochodów Prince George wraz z brygiem wojennym HMS Zebra pod dowództwem kapitana McRae i pakietem parowym Tamar z oddziałem 17 Pułku.

15 grudnia kotwica Bower została wprowadzona na 6,7 ​​metra (22 stopy) wody. Kolejna kotwica została przeprowadzona 17 grudnia, ale tego wieczoru przybyła z południa i obie kotwice „wróciły do ​​​​domu”. Do 20 grudnia kapitan Nutting uznał, że dalsze próby utrzymania statku w stanie nienaruszonym są beznadziejne.

Tamar powrócił do Sydney 16 grudnia z chirurgiem Hive , Donohoe, porucznikiem Lugardem, częścią strażnika i 106 skazańcami. HMS Zebra wrócił z gatunkiem, pocztą, zapasami, 94 więźniami i dziesięcioma żołnierzami z 28. pułku, po czym wrócił do wraku, aby zabrać resztę.

Szkuner Edward przywiózł część załogi i część zapasów Roju . W tym czasie zgłoszono, Hive leżał na plaży ze złamanym kilem i wodą przepływającą przez pokład orlop . Statek Hive pozostał praktycznie nienaruszony w strefie surfowania, chociaż wszyscy wiedzieli, że rozpadnie się podczas pierwszej dużej burzy. Były rządowy szkuner Blackbird wrócił z Nowej Zelandii 4 stycznia z ładunkiem drewna, ziemniaków i batatów. Po rozładowaniu ładunku szkuner został następnie zaangażowany do ratowania zapasów statku pozostawionych na lądzie, opuszczając Sydney 11 stycznia 1836 r. Blackbird , statek kolonialny o masie 61 ton (67 ton amerykańskich), został zbudowany w 1828 r. W rządowej stoczni w zatoce Moreton .

Poważny wypadek spotkał mały statek podczas pierwszego dnia prac ratowniczych 15 stycznia. Po zakotwiczeniu trzech przecinek dwóch kilometrów (dwóch mil) w zatoce, „łodzie wielorybnicze” statku zostały użyte do przewiezienia większości uratowanych towarów podczas dwudziestu dwóch rejsów. Wracając do załadowanego szkunera o zmroku, około godziny 21:00 załogę przywitał nagła wichura. Nie mogąc zatrzymać ciągnięcia kotwicy, załoga podjęła próbę podniesienia żagla i złapania Blackbirda w toku. Czas uciekał, a kotwice zostały zrzucone, gdy statek zbliżał się do plaży. Zabezpieczając szkuner przez pół godziny, rozstąpiła się pierwsza lina kotwiczna, potem druga wraz z windą kotwiczną.

Z wyjącym wiatrem, deszczem i błyskawicami mały statek został rzucony w kierunku rozbitej wody na plaży. Uratowany ładunek został wyrzucony, aby zmniejszyć ładunek. Podjęto decyzję o podniesieniu wszystkich żagli i sprowadzeniu statku na plażę. Kilkakrotnie uderzając w piasek, o 2:30 rano 16 stycznia, Blackbird został przeniesiony wysoko na plażę i z dala od niebezpieczeństwa.

Opis

Szczątki wraku statku zostały wykryte przez Heritage Branch w 1994 r. Leżące od 1,8 do 2,5 m (5 stóp 11 cali do 8 stóp 2 cali) pod piaskiem na około 2 m (6 stóp 7 cali) głębokości wody, w połowie drogi wzdłuż plaży Bherwerre, pod strefa surfowania. Składający się z zakopanych belek, analizowanych jako dąb brytyjski, wrak leży pod strefą surfowania, około 40 metrów (130 stóp) od brzegu. Pozostałości o powierzchni 15 na 8 metrów (49 stóp × 26 stóp) mają duży potencjał archeologiczny (poniżej). Sondowania sondy wskazują, że część dolnego kadłuba i być może poziomy pokładu mogą przetrwać z potencjałem, że miejsce to zachowało wysoki poziom integralności. Powiązane pozostałości obozowiska ocalałych na plaży Bherwerre obejmują fragmenty butelkowanego szkła, ceramiki i koksu, które mogły pochodzić z pieców i / lub grzejników statków. To miejsce zachowuje również wysoki potencjał archeologiczny z możliwością udokumentowania przedmiotów związanych z ładunkiem, skazańcami i załogą, wraz z kontaktami z miejscowymi Aborygenami z regionu.

Stan

Według stanu na 26 września 1997 r., miejsce to może dokumentować budowę statku skazańców, wyposażenie i zaopatrzenie w prowiant podczas ważnej fazy późniejszego transportu skazanych do NSW. The Hive jest jednym z trzech statków skazańców, które rozbiły się na wodach Australii, przewożąc skazanych.

Na tym etapie wydaje się, że w strefie przyboju przetrwały znaczne pozostałości dolnego statku, ale pod piaskiem plaży przetrwały tylko odłamki szczątków. Obóz ocalałych, choć mocno zakłócony późniejszym wypasem i pamiątkami, zachowuje przedmioty osobiste i różne, wraz z dowodami na zapasy odzyskane ze statku.

Zmiany i daty

Przystosowany do transportu skazańców w 1834 i 1835 roku.

Dalsza informacja

Miejsce wraku Hive jest wyjątkowe w NSW jako statek zaginiony podczas ważnej późniejszej fazy transportu skazańców do NSW. Okoliczności prowadzące do utraty, rozbicia, ratowania ocalałych i uratowania dokumentują barwny okres w historii Australii i reprezentują typ miejsca niezwykle rzadki na wodach australijskich.

Lista dziedzictwa

Na dzień 22 września 2009 r. The Hive jest znaczący w przedstawianiu okresu transportu skazańców do Australii oraz interakcji między ocalałymi z wraku statku a Aborygenami. Statek, jego ładunek, załoga, personel wojskowy i skazani byli częścią późniejszego okresu wysoce zorganizowanego transportu skazańców. Kadłub może dostarczyć ważnych informacji na temat budowy i wyposażenia jednego ze statków więziennych Jej Królewskiej Mości. Artefakty związane z kadłubem mogą dostarczyć ważnych informacji na temat ładunku i przedmiotów związanych z załogą, żołnierzami i skazańcami na pokładzie. Ul _ przedstawia jeden z zaledwie trzech statków skazańców, które rozbiły się na wodach Australii podczas transportu ludzkiego ładunku.

Hive został wpisany do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 1 kwietnia 2010 r., Po spełnieniu następujących kryteriów.

Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.

Wrak Hive do transportu skazańców i związany z nim obóz ocalałych są znaczące ze względu na ich związek z późniejszym okresem transportu skazańców do Australii i są dla niego reprezentatywne. Wydaje się, że utrata Hive wzbudziła zainteresowanie kolonią w Sydney i wpłynęła na późniejsze nazewnictwo Wreck Bay. Wydarzenia towarzyszące utracie ilustrują ważne aspekty jakości przywództwa związanego z transportem skazańców oraz udziału wybitnych postaci kolonialnych NSW, takich jak Alexander Berry, w akcjach ratunkowych.

Miejsce ma silny lub szczególny związek z osobą lub grupą osób o znaczeniu kulturowym lub naturalnym w historii Nowej Południowej Walii.

Wrak statku Hive i obóz ocalałych są znaczące, ponieważ stanowią pozytywny kontakt i korzystną interakcję między postaciami kolonialnymi w NSW a lokalną społecznością Aborygenów. Wydarzenia towarzyszące utracie Roju pokazują jedne z najlepszych dostępnych przykładów pomyślnego zastosowania oficjalnej polityki europejskiej w zakresie kontaktów z ludnością aborygeńską, polityki najmniejszego konfliktu, konstruktywnego zaangażowania i wzajemnego szacunku. Członkowie społeczności aborygeńskiej Wreck Bay i inni Kooris są dumni z tego, że aktywnie uczestniczyli w rozwoju wspólnego dziedzictwa kulturowego wynikającego z wraku statku Hive i obozu ocalałych, i ma to dla nich szczególne znaczenie. Lokalna społeczność Aborygenów nawiązała silne związki i przyjaźnie z pierwszymi osadnikami i aktywnie pomagała w ratowaniu ludzi z Roju poprzez zapewnianie przewodników posiadających specjalistyczną wiedzę na temat okolicy.

Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.

Jako statek więzienny Hive wykazuje wysoki stopień innowacji technicznych i modernizacji konstrukcji, a zatem ma znaczenie państwowe. Zachowane pozostałości przedstawiają „nowy” projekt więzienia zrealizowany w 1817 r. i wkrótce potem opuszczony. Hive jest wyjątkowy, ponieważ uważa się, że jest to jedyny znany statek skazańców, który rozbił się na kontynencie podczas przewożenia skazańców i jest jedynym przykładem tego typu i stylu technologii kolonialnego statku więziennego. Jedyne dwie inne straty w transporcie skazańców zostały zniszczone na Tasmanii , a oba zostały zbudowane według poprzedniego tradycyjnego (przywróconego) projektu. Żaden ze statków tasmańskich nie jest wystarczająco nienaruszony, aby dostarczyć prawdziwych informacji na temat ich budowy i wyposażenia.

Miejsce ma silny lub szczególny związek z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.

Wrak statku Hive ma stanowe znaczenie społeczne, o czym świadczy ścisły związek między społecznością aborygeńską Wreck Bay a wydarzeniem z wrakiem Hive. O długotrwałym i silnym związku z kulturowymi aspektami Roju świadczy znaczenie, jakie społeczność aborygeńska Wreck Bay na bieżąco przywiązuje zarówno do wraku statku, jak i obozu ocalałych. Wrak Hive często pojawia się w ich opowieściach i jest częścią żywej historii tej społeczności. Zostało to wykazane w naszych dyskusjach i spotkaniach ze społecznością i jej liderami. Ten związek ze społecznością Wreck Bay jest ogólnie uznawany przez mieszkańców NSW, a szczególnie przez społeczność zajmującą się archeologią/historią morską, o czym świadczy znaczne zainteresowanie odkryciem wraku statku i zarządzaniem nim zarówno ze strony mediów elektronicznych, jak i drukowanych w NSW i międzystanowych .

Miejsce to może dostarczyć informacji, które przyczynią się do zrozumienia kultury lub historii naturalnej Nowej Południowej Walii.

Wrak statku i obóz ocalałych Hive wykazują wysoki potencjał badawczy ze względu na wysoki wskaźnik przeżywalności zachowanych szczątków in situ w wyniku charakteru, lokalizacji i środowiska stanowiska. Ponieważ uważa się, że zakopany kadłub jest stosunkowo nienaruszony, to ważne dla państwa miejsce ma wyjątkowy potencjał ujawnienia wielu informacji na temat technologii statków więziennych i technik konstrukcyjnych z tamtego okresu. Analiza drewna i metalurgia szczątków jeszcze bardziej poszerzy naszą wiedzę na temat doboru metod i materiałów stosowanych w budownictwie i może potencjalnie pomóc w ustaleniu, czy Zarząd Marynarki Wojennej przywrócono poprzedni projekt w wyniku tradycji stoczniowej, implikacji kosztowych, zasobów materiałowych i/lub niedoborów siły roboczej lub z innych powodów. Wraki statków i obozowiska ocalałych z Hive zostały zidentyfikowane jako mające znaczenie dla stanu pod względem ich potencjału do informowania o naszym zrozumieniu życia na statku / ocalałych, ról płciowych i praktyk na statku w tym okresie . Szersze dowody archeologiczne i paleośrodowiskowe pomogą w badaniach nad procesami formowania się i rozkładu stanowisk oraz w badaniu procesów fizycznych, chemicznych i biologicznych zachodzących na pozostałościach kulturowych lub poprzez ich potencjał dla edukacji publicznej.

Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.

Hive wykazuje wysoki stopień rzadkości i znaczenia państwowego, ponieważ wrak jest jednym z zaledwie trzech transportowców skazanych, które rozbiły się na wodach Australii podczas przewożenia skazanych, i jedynym transportem skazanych rozbitym na kontynencie australijskim, który został zlokalizowany. Rzadkość jest zwiększona, ponieważ Hive jest również jedynym wrakiem skazańca w Australii, który ma powiązany obóz ocalałych, jedynym, który może zademonstrować „nowy” projekt więzienia wdrożony w 1817 r. I wkrótce potem porzucony. Ul jest prawdopodobnie najbardziej nienaruszonym ze wszystkich trzech australijskich wraków transportu skazańców i jedynym znajdującym się w NSW.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.

Rój ma duże znaczenie państwowe, ponieważ jest wysoce reprezentatywny dla brytyjskich statków kolonialnych i żeglugi z tego okresu oraz wysoce reprezentatywny dla późniejszego okresu transportu skazańców (1830-1840) do Australii . W tym dziesięcioletnim okresie łączna liczba przewiezionych skazanych była większa niż łączna liczba przewiezionych z jakiegokolwiek innego okresu. The Hive jest jedynym zachowanym względnie nienaruszonym przykładem specjalnie zbudowanego statku więziennego z początku XIX wieku (nowozelandzki statek migracyjny Edwin Fox 1853 będąc nawróconym handlarzem Moulmein) i dlatego jest ważny dla zademonstrowania głównych cech tego stylu i klasy statku oraz ważnej sytuacji społeczno-ekonomicznej i politycznej, którą reprezentuje.

Zobacz też

Bibliografia

Atrybucja

CC BY icon-80x15.png Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na wraku statku Hive , numer wpisu 01812 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii, opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp: 2 czerwca 2018 r.

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hive_shipwreck&oldid=1001062885 ”