John Berry (oficer Królewskiej Marynarki Wojennej)

W przypadku innych osób o tym samym nazwisku zobacz John Berry (ujednoznacznienie) .

Pan Johna Berry'ego
Portret autorstwa Michaela Dahla ( ok. 1689 )
Kapitan of Deal Castle
Pełniący urząd od czerwca 1674 do 1690
Poprzedzony	Francis Hawley, 1. baron Hawley
zastąpiony przez	John Granville, 1. baron Granville z Potheridge
Dane osobowe
Urodzić się	ochrzczony 7 stycznia 1635 Knowstone , Devon , Anglia
Zmarł	14 lutego 1690 Portsmouth , Anglia
Miejsce odpoczynku	Kościół św. Dunstana , Stepney
Współmałżonek	Rebeka Ventris
Dzieci	nic
Rodzice	Daniela Berry'ego Elżbieta Moore
Podpis
Służba wojskowa
Wierność	Anglia
Oddział/usługa	Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby	1665 – 1689
Ranga	Admirał
Bitwy/wojny	Nevis (20 maja 1667) Solebay (28 maja 1672)

Kontradmirał Sir John Berry ( ok. 1636-14 lutego 1689 lub 1690) był angielskim oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej .

Pochodzenie i wczesne lata

John Berry urodził się w Knowstone , w angielskim hrabstwie Devon . Był drugim z siedmiu synów Daniela Berry'ego, wikariusza Knowstone cum Molland przez jego żonę Elizabeth Moore, córkę Sir Johna Moore'a z Moor Hayes w Devon. Daniel Berry dzierżył beneficjum , które odziedziczył po swoim ojcu, ale został pozbawiony stanowiska podczas angielskiej wojny domowej .

Rodzina Berry powstała za panowania Edwarda I w Anglii . Nazwisko rodziny pochodzi od ich posiadłości Nerbert lub Narbor ( współczesny Berrynarbor) w pobliżu wybrzeża Devon.

Podczas wojny secesyjnej finanse rodziny zostały zrujnowane, ponieważ Daniel Berry był oddany sprawie rojalistów . Po śmierci ojca w 1652 roku John Berry i jego starszy brat wstąpili do służby kupieckiej .

Kariera marynarki wojennej

Polecenia

• Jaskółka (7 października 1665 do 6 lutego 1665/66)
• Gwinea (16 sierpnia do 1 listopada 1666)
• Koronacja (1667)
• Pearl (11 listopada 1668 do 12 stycznia 1670)
• Nonsuch (13 stycznia 1670 do 10 lipca 1671)
• Dover (1 września 1671 do 8 kwietnia 1672)
• Rezolucja ; (11 kwietnia 1672 do 3 kwietnia 1674) Pierwsza bitwa pod Schooneveld (28 maja 1673)
• Jaskółka (9 marca 1674/5 do 28 kwietnia 1675)
• Bristol (28 kwietnia 1675 do 7 stycznia 1677/78)
• Dreadnought (7 stycznia 1677/78 do 21 sierpnia 1679)
• Lampart (28 stycznia 1679/80 do 20 kwietnia 1681)
• Gloucester (8 kwietnia 1682 do 6 maja 1682)
• Henrietta (15 czerwca 1682 do 18 kwietnia 1684)
• Elżbieta (1688-1689) Bitwa nad zatoką Bantry (1 maja 1689)

Wczesna kariera

W 1663 roku Berry wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej jako bosman keczu HMS Swallow , który operował w Indiach Zachodnich . Kiedy kapitan Jaskółki został awansowany w 1665 r., Berry zastąpił go, zdobywając pierwsze dowództwo 17 września 1665 r. Po powrocie do Anglii w 1666 r. George Monck, książę Albemarle, powierzył mu prowizje dla Little Mary w lutym i HMS Gwinea 16 sierpnia dowództwo utrzymał do 1 listopada. Latem 1666 roku był odpowiedzialny za mniejsze statki floty.

Nevis (1667)

Holendrzy i Francuzi zagrażali angielskim posiadłościom w Indiach Zachodnich, a wyspa Nevis wydawała się bliska upadku. W kwietniu 1667 r. Berry, podczas koronacji , najemny żołnierz z 56 działami , przybył na Barbados z Anglii. Zakupiono i przystosowano do służby statki handlowe oraz przygotowano 10 statków i statek strażacki. Berry otrzymał ogólne dowództwo eskadry od gubernatora Barbadosu , Lorda Willoughby'ego . Francuzi i Holendrzy prawdopodobnie zebrali w Saint Kitts 20 żołnierzy i innych statków .

Berry zablokował aliancką flotę, która przygotowywała się do ataku na Anglików, a 20 maja 1667 r. Francuzi i Holendrzy zostali pokonani w wielogodzinnym starciu. Z powodzeniem zmusił ich do odwrotu, Francuzi wyruszyli na Martynikę , a Holendrzy do Wirginii . Zwycięstwo Anglii w bitwie pod Nevis umożliwiło Królewskiej Marynarce Wojennej odzyskanie Antigui i Montserrat .

Nowa Fundlandia

W 1675 roku Berry był kapitanem corocznego konwoju nowofundlandzkiego . Stałym osadnikom nakazano przeniesienie się do innych kolonii w Ameryce lub przymusową deportację do Anglii. Jako kapitan dorocznego konwoju, Berry był przedstawicielem władzy królewskiej na wyspie i jego obowiązkiem było poinformowanie osadników o tej decyzji. Berry poinformował, że koloniści byli niesprawiedliwie traktowani. Jego próby przedstawienia ich sprawy w korzystnym świetle i jego poglądy ostatecznie doprowadziły do ​​​​osiedlenia się osadników na wyspie na stałe i odwrócenia polityki brytyjskiej.

Wirginia (1677)

Berry zabrał HMS Bristol na Morze Śródziemne w latach 1675–1676, zabierając go do Wirginii w styczniu 1677 r., Aby rozprawić się z powstaniem Bacona . Z rebeliantami już się uporano, a Berry zamiast tego zaangażował się w następstwa buntu, zajmując się sporami, które powstały między przywódcami w Wirginii.

Tanger

Akwaforta autorstwa S Moore'a po I Sprzedawcy (1680) Królewskie miasto Tanger z liniami i fortyfikacjami, kiedy zostało zaatakowane przez Mooresa w maju 1680 ( Muzeum Armii Narodowej )

Do 1680 roku Karol II zagroził, że zrezygnuje z Tangeru , co było kosztowne dla parlamentu w utrzymaniu i trudne do obrony, ponieważ w celu ochrony miasta i portu przed atakiem konieczne było zwiększenie obwodu. Zbudowano szereg wyrobisk , ale oblężenie w 1680 roku pokazało, że można je z powodzeniem pokonać. W 1683 roku Karol wydał admirałowi Lordowi Dartmouthowi tajne rozkazy opuszczenia Tangeru. Dartmouth miał zrównać z ziemią fortyfikacje, zniszczyć port i ewakuować wojska. W sierpniu Dartmouth wypłynął z Plymouth . Forty i mury zostały zaminowane, a 5 lutego 1684 r. Tanger został ewakuowany, pozostawiając miasto w ruinie.

W 1683 roku, po tym jak Berry został mianowany dowódcą HMS Henrietta , 50-działowej fregaty trzeciej klasy Speaker , został wiceadmirałem floty wysłanej na Morze Śródziemne w celu ewakuacji garnizonu i zniszczenia portu i umocnień.

Zatonięcie HMS Gloucester (1682)

W kwietniu 1682 roku HMS Gloucester miał zostać wysłany wraz z pięcioma innymi statkami do Tangeru przez Irlandię, kiedy Berry został wyznaczony na dowódcę statku i został przydzielony do transportu księcia Yorku (przyszłego króla Anglii Jakuba II) i jego grupa od Sheerness do Leith . James zamierzał załatwić swoje sprawy jako lorda wysokiego komisarza parlamentu Szkocji i odebrać swoją ciężarną żonę Marię z Modeny (wraz z córką Anną z poprzedniego małżeństwa), przed powrotem z Edynburga do Londynu i zamieszkaniem na dworze swojego brata Karola.

Isaac Sailmaker (bez daty), HMS „Gloucester” osiadł na mieliźnie u wybrzeży Great Yarmouth 6 maja 1682 r.

Gloucester wraz z Ruby , Happy Return , Lark , Dartmouth i Pearl oraz królewskimi jachtami Mary , Katherine , Charlotte i Kitchen zebrały się 3 maja. Flota opuściła Kent następnego dnia, obserwowana przez Karola i członków dworu królewskiego. Zła pogoda zmusiła Gloucester zacumować w pierwszą noc. Jako sygnał dla floty do rzucenia kotwicy, wystrzelił z pistoletu, ale trzy statki, błędnie interpretując sygnał, wypłynęły w morze i nigdy nie dołączyły ponownie do floty. Drugiego wieczoru między Jamesem, kilkoma oficerami i pilotem statku powstał spór o właściwy kurs. James rozstrzygnął sprawę, kiedy zdecydował się na kurs pośredni. W nocy z 5 na 6 maja 1682 Gloucester uderzył w mieliznę Leman i Ower podczas odpływu , około 45 kilometrów (28 mil) od Great Yarmouth . Niecałą godzinę później zatonęła.

Częściowo dzięki wysiłkom Berry'ego i determinacji, by pozostać na swoim statku do końca, łodzie statku zostały opuszczone, umożliwiając księciu Yorku i niektórym jego dworzanom i doradcom dotarcie w bezpieczne miejsce na innych statkach. Łodziom udało się uratować więcej ludzi, a wielu zostało uratowanych, ale od 130 do 250 marynarzy i pasażerów straciło życie. Wkrótce potem Berry napisał szczegółowy opis katastrofy.

Inne posty

Berry był od 1684 na służbie jako komisarz marynarki wojennej. Był gubernatorem Deal Castle od czerwca 1674 i został komisarzem Wirginii w 1677.

Chwalebna rewolucja

W 1688 roku, po dezercji lorda Dartmouth, Berry dowodził flotą skierowaną przeciwko Wilhelmowi Orańskiemu, kiedy ruszył przeciwko królowi Stuartów , Jakubowi II.

Małżeństwo

Berry poślubił Rebeccę Ventris z Granhams, Great Shelford , Cambridgeshire , jak zidentyfikowano z herbu Ventrisa pokazanego na jej pomniku w kościele w Stepney . Mogła być siostrą Sir Peytona Ventrisa , najstarszego żyjącego syna adwokata Edwarda Ventrisa. Małżeństwo było bez potomstwa.

Ostatnie lata

Popiersie Berry'ego z jego pomnika ściennego w St Dunstan, Stepney

Berry objął dowództwo w Sheerness Dockyard zimą 1688–1689, ale zły stan zdrowia zmusił go do przejścia na emeryturę do 1689 r.

Berry zmarł w Portsmouth w dniu 14 lutego 1690 i został pochowany na St Dunstan, Stepney . Zlecił wykonanie własnego pomnika ściennego dla kościoła za 150 funtów. Napis po łacinie jest tłumaczony jako:

„Abyś nie poznał, o czytelniku, słynnego Sir Johna Berry'ego z Devon, z godnością rycerza, nie tylko władcy morza (również znanego Barbarzyńcom), który zdobył od króla i kraju zasłużoną wielką chwałę na rachunek spraw szczęśliwie prowadzony, nasycony chwałą sławy, po wielu zwycięstwach przyniesionych do domu, jak z innymi, nie był w stanie pokonać losów. Zmarł 14 lutego 1689, ochrzczony został 7 stycznia 1635"

Pomnik przetrwał, ale nie jest już nieskazitelnie biały, jak opisał Prince, ale pokryty żółtobrązową patyną. Nie zachował się żaden ślad po broni opisanej przez Prince'a. Jego testament , datowany na 2 lutego 1688 r., wymienia jego żonę Rebekę, która wyszła za mąż 10 miesięcy po śmierci Berry'ego.

Źródła

•   Clowes, William Laird (1898). Royal Navy: historia od najdawniejszych czasów do współczesności . Tom. 2. Londyn: S. Low, Marston. OCLC 1068591319 .
•   Davies, JD (2008). „Berry, sir Johnie” . Oxford Dictionary of National Biography (red. Online). Oksford: Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/2265 . OCLC 56568095 . (Wymagana jest subskrypcja lub członkostwo w brytyjskiej bibliotece publicznej .)
• Jowitt, Claire (2022). „Ostatnia podróż Gloucester (1682): polityka królewskiego wraku” . Angielski przegląd historyczny . 137 (586): 728–762. doi : 10.1093/ehr/ceac127 .
•   Pickford, Nigel (2021). Samuel Pepys i dziwna katastrofa Gloucester . Cheltenham, Wielka Brytania: The History Press. ISBN 978-07509-9-753-9 .
•   Książę Jan (1810) [1701]. Danmonii orientales illustres: czyli godni Devon . Londyn: Rees & Curtis. s. 68–73. OCLC 1205281336 .
•   Risdon, Tristram (1811). Chorograficzny opis lub badanie hrabstwa Devon . Plymouth, Wielka Brytania: Rees i Curtis. OCLC 1175977746 .
•    Rowe, CM (1966). Brown, George W. (red.). Słownik kanadyjskiej biografii . Tom. 1: 1000 do 1700. Toronto: University of Toronto Press. s. 92–93. ISSN 0070-4717 . OCLC 848259390 .
•   Winfield, Rif (2010). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1603–1714: projektowanie, budowa, kariery i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-040-6 .

Dalsza lektura

•   Campbell, John (1817). „Wspomnienia Sir Johna Berry'ego, rycerza, kontradmirała Anglii” . Żywoty brytyjskich admirałów: zawierające dokładną historię marynarki wojennej od najwcześniejszych okresów . Tom. 3. Londyn: CJ Barrington; J. Harrisa. s. 298–308. OCLC 931123401 .
•   Powley, Edward B. (2010) [1928]. Angielska marynarka wojenna w rewolucji 1688 roku . Cambridge: Cambridge University Press . ISBN 978-05117-0-877-0 .
• Singer, Samuel Weller , wyd. (1828). „Opowieść od Sir Johna Berry'ego, rycerza, nieżyjącego już dowódcy statku Jego Królewskiej Mości Gloucester, z opisem wiatrów i pogody, jakie mieliśmy od piątego do szóstego maja 1682 r., czyli dnia, w którym wspomniany statek został wyrzucony na zachodni brzeg Lemon”. Korespondencja Henry'ego Hyde'a, hrabiego Clarendon, i jego brata Laurence'a Hyde'a, hrabiego Rochester . Tom. 1. Londyn: H. Colburn. s. 67–73.
•   Webb, Stephen Saunders (1979). Generalni gubernatorzy: armia angielska i definicja imperium, 1569–1681 . Chapel Hill, Karolina Północna: University of North Carolina Press. ISBN 0807813311 .
•   Webb, Stephen Saunders (1998). Kolano, John T.; Bearss, Sara B. (red.). Słownik biografii Wirginii . Tom. 1. Richmond, Wirginia: Biblioteka Wirginii. s. 461–462. ISBN 978-08849-0-189-1 .

Linki zewnętrzne

• Sir John Berry (1635-1690/91) ze strony Three Decks