Johna Josepha Malone'a

Johna Josepha Malone'a
Pseudonimy	"Jacek"
Urodzić się	( 20.12.1894 ) 20 grudnia 1894 Inglewood, Caledon, Ontario , Kanada
Zmarł	30 kwietnia 1917 (30.04.1917) (w wieku 22) Near Rumaucourt , Francja Zmarły
Pochowany	Pomnik służb latających w Arras
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewska Marynarka Wojenna
Ranga	Podporucznik lotu
Jednostka	Nr 3 Dywizjonu Marynarki Wojennej RNAS
Bitwy/wojny	Pierwsza wojna światowa
Nagrody	Order za wybitną służbę wymieniony w depeszach

John Joseph Malone , DSO (20 grudnia 1894 - 30 kwietnia 1917) był kanadyjskim asem latającym Royal Naval Air Service podczas pierwszej wojny światowej . Odniósł 10 zwycięstw powietrznych i otrzymał Order za Wybitną Służbę , zanim zginął w walce.

Wczesne życie

John Joseph Malone urodził się w Inglewood, Ontario , Kanada, 20 grudnia 1894 roku; jego rodzicami byli Mary C. Wallace i Edmund J. Malone. W momencie zaciągu młodszego Malone'a 11 grudnia 1914 r. Mieszkali w Regina w Saskatchewan . Malone podał swój zawód jako „mechanik silników gazowych”. Oficer medyczny zauważył, że Malone miał 5 stóp i 4 cale wzrostu, średnią karnację, niebieskie oczy i brązowe włosy. Blizna na jego biodrze została opisana jako znak identyfikacyjny. Bazgroły na formularzu rekrutacyjnym wydają się wskazywać, że Malone został już „oznaczony” do służby lotniczej; brzmi: „Malone… uczyć się lotnictwa”.

Pierwsza wojna światowa

Malone nauczył się latać w Curtiss Flying School na Long Branch Aerodrome w Ontario. Certyfikat pilota Królewskiego Aeroklubu zdobył 15 lipca 1916 r. I tego samego dnia został mianowany podporucznikiem lotu próbnego w Royal Naval Air Service . Następnie wyruszył do Wielkiej Brytanii.

W dniu 1 lutego 1917 r. Malone został wysłany do 3 Skrzydła RNAS (później oznaczonego jako 3 Eskadra Marynarki Wojennej RNAS). Pierwsze zwycięstwo powietrzne odniósł 4 marca. Po zdobyciu potrójnego zwycięstwa, a następnie jednego, był asem. Potem nastąpiła kolejna potrójna wygrana, dzięki czemu jego wynik wzrósł do ośmiu.

24 kwietnia 1917 Malone zdołał zmusić niemiecki dwumiejscowy pojazd do lądowania na dziewiątym triumfie; Silnik Malone'a zatrzymał się, zmuszając go do wylądowania swoim Sopwith Pup obok swojej ofiary. Niemiecki obserwator zmarł z powodu odniesionych ran; jego pilot również został ranny. Malone przejął opiekę nad pilotem pod ostrzałem artyleryjskim. Raport pilotażowy Malone'a stwierdza częściowo:

... po serii ognia tylny strzelec (Obserwator) opadł do kokpitu, ale wkrótce podniósł się ponownie i strzelił do mnie, gdy zbliżyłem się na odległość około 20 jardów. Następnie ponownie zniknął w kokpicie. Zmusiłem EA do lądowania w nienaruszonym stanie. Następnie otworzyłem przepustnicę, ale mój silnik nie reagował. Tak więc wylądowałem obok EA i zostaliśmy ostrzelani przez niemiecką artylerię po tym, jak pomogliśmy niemieckiemu pilotowi usunąć ciężko rannego obserwatora z kokpitu. Zmarł w ciągu około dziesięciu minut. Niemiecki pilot został lekko ranny w głowę.

Malone odprowadził go z powrotem do mesy eskadry, zanim Niemiec poszedł do niewoli.

Leonard Rochford , brytyjski pilot w eskadrze Malone'a, odnosi się do incydentu w swoich pamiętnikach, I Chose the Sky , opublikowanych po wojnie:

... ten niemiecki pilot ... przebywał z nami w mesie oficerskiej przez kilka dni ... był miłym, sympatycznym człowieczkiem z poczuciem humoru. Był też kimś w rodzaju artysty i narysował dla nas kilka szkiców ołówkiem... Na pożegnanie powiedział, że bardzo podobał mu się pobyt u nas.

Dziesiąta wygrana dwa dni później zakończyła jego ciąg. Cztery dni później, 30 kwietnia 1917 roku, Malone został zestrzelony i zabity przez Paula Billika , rozpoczynając jego karierę asa. Malone zostaje uhonorowany w Arras Flying Services Memorial.

Odznaczenie Malone'a Distinguished Service Order zostało pośmiertnie ogłoszone 23 maja 1917 r .:

Za wielokrotne udane ataki i zestrzelenia wrogich samolotów. Około godziny 6.30 rano 23 kwietnia 1917 r. podczas patrolu zaatakował wrogiego zwiadowcę i opanował go. Następnie zaatakował drugiego zwiadowcę, który po trafieniu pilota przewrócił się na plecy i zszedł przez chmury. Trzeci zwiadowca, zaatakowany przez niego z odległości około 20 metrów, całkowicie wymknął się spod kontroli. Podczas walki z czwartą maszyną zabrakło mu amunicji, więc wrócił na wysunięte lądowisko, uzupełnił zapasy i natychmiast wrócił i zaatakował kolejną wrogą formację, z której jedną wymknął się spod kontroli. Po południu 24 kwietnia 1917 r. starł się z wrogą dwumiejscową maszyną i po ciężkim zranieniu obserwatora zmusił ją do lądowania po naszej stronie linii.

Lista zwycięstw powietrznych

NIE.	Data/godzina	Samolot	Wróg	Wynik	Lokalizacja	Notatki
1	4 marca 1917 o godzinie 11:45	Sopwith Pup numer seryjny 9898	Samolot myśliwski Halberstadt D.II	Wymknął się spod kontroli	Manancourt , Francja
2	17 marca 1917 o godzinie 1025	Sopwith Pup s/n 9898	Niemiecki samolot rozpoznawczy	Wymknął się spod kontroli	Na północny wschód od Bapaume we Francji
3	17 marca 1917 o godzinie 11:00	Sopwith Pup s/n 9898	Myśliwiec Albatros D.II	Zniszczony przez ogień	Ervillers , Francja
4	17 marca 1917 o godzinie 1450	Sopwith Pup s/n 9898	Myśliwiec Albatros D.II	Zniszczony przez ogień	Arras , Francja
5	21 kwietnia 1917 o godzinie 17:40	Sopwith Pup s/n 6208	Niemiecki samolot rozpoznawczy	Wymknął się spod kontroli	8 mil na północ od Queant we Francji
6	23 kwietnia 1917 @	Sopwith Pup s/n 6208	myśliwiec Albatros D.III ]	Zniszczony	Croisilles , Francja
7	23 kwietnia 1917 @	Sopwith Pup s/n 6208	Myśliwiec Albatros D.III	Wymknął się spod kontroli	Croissilles, Francja
8	23 kwietnia 1917 o godzinie 07:45	Sopwith Pup s/n 6208	Myśliwiec Albatros D.III	Wymknął się spod kontroli	Croissilles- Havrincourt , Francja
9	24 kwietnia 1917 o godzinie 1650	Sopwith Pup s/n 6208	Samolot rozpoznawczy DFW	Złapany	Morchies - Louverval	Zwycięstwo wspólne z Herbertem Traversem i Francisem Caseyem
10	26 kwietnia 1917 o godzinie 1915	Sopwith Pup s/n 6202	Myśliwiec Albatros D.III	Zniszczony	Na północ od Cambrai we Francji

Zobacz też

• Standardy zwycięstwa powietrznego z I wojny światowej