Johnstown, Ontario
Johnstown | |
|---|---|
Zwarta społeczność wiejska | |
 Johnstown z międzynarodowym mostem Ogdensburg-Prescott w tle
| |
  Johnstown Lokalizacja w południowym Ontario
| |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj | Kanada |
| Województwo | Ontario |
| Hrabstwo | Zjednoczone hrabstwa Leeds i Grenville |
| Miasto | Edwardsburgh/kardynał |
| Pierwszy osiedlony | 1673 |
| Podniesienie | 84 m (276 stóp) |
| Strefa czasowa | UTC-5 ( strefa czasu wschodniego ) |
| • Lato ( DST ) | UTC-4 (wschodnia strefa czasowa) |
| Kod pocztowy | K0E 1T1 |
| Numery kierunkowe | 613, 343 |
Johnstown to zwarta społeczność wiejska w hrabstwach Leeds i Grenville we wschodnim Ontario w Kanadzie, część gminy miejskiej Edwardsburgh /Cardinal . Znajduje się na kanadyjskim końcu międzynarodowego mostu Ogdensburg – Prescott oraz na południowych końcach autostrad 416 i 16 .
Historia
Przed przybyciem Europejczyków Johnstown i okolice były przez wiele stuleci sporadycznie okupowane przez różne kultury tubylcze. Dowody ich obecności, takie jak gliniane naczynia i groty strzał, znaleziono w całym miasteczku. Brak fizycznych dowodów na istnienie znaczących osad rdzennych Amerykanów, takich jak długie domy , zostały odkryte w samej wiosce, jednak wioska była najwyraźniej odwiedzana przez tubylców. Według Komitetu Stulecia Edwardsburgh, który opracował historię miasteczka w 1967 roku, Johnstown było używane przez rdzennych Amerykanów jako miejsce postoju ze względu na swoje położenie. Przed budową zapór, a później toru wodnego Świętego Wawrzyńca , Johnstown było otoczone spokojnym odcinkiem rzeki Świętego Wawrzyńca położony między dwoma bystrzami. To uczyniłoby ziemię dzisiejszego Johnstown wygodnym miejscem odpoczynku dla podróżujących rzeką. Kiedy Francuzi przybyli w XVII wieku, w Johnstown spotkali się z rdzennymi Amerykanami, którzy byli zasadniczo odpowiedzialni za zainspirowanie Francuzów do osiedlenia się tutaj.
Okres francuski (1673-1760)
Pierwsze regularne zajmowanie gruntów rozpoczęło się w 1673 r., Kiedy francuscy osadnicy wraz ze sprzymierzonymi tubylcami zbudowali ufortyfikowany magazyn w dzisiejszym Johnstown, zwanym wówczas La Veille Gallette. Magazyn znajdował się nad brzegiem rzeki Old Breeches, obecnie zwanej Johnstown Creek, i służył do przechowywania dostaw kierowanych w górę rzeki do punktów handlu futrami, takich jak Fort Frontenac (obecnie Kingston ). Był używany do 1758 roku.
W 1760 roku Francuzi zbudowali fort w pobliżu Johnstown o nazwie Fort de Lévis . Fort znajdował się na Chimney Island (wcześniej znanej jako Isle Royale) na rzece Świętego Wawrzyńca, tuż przy brzegu Grenville Park. Został zbudowany w ramach przygotowań do brytyjskiego ataku jako próba zablokowania ich posuwania się w dół rzeki. Oryginalny projekt, stworzony i nazwany na cześć Francisa de Gastona, Chevalier de Levis , przeznaczony do budowy fortu z kamiennymi murami, ma 200 dział i mieści 2500 żołnierzy. Zamiast tego fort został zbudowany znacznie mniejszy i drewniany, z pięcioma armatami i około 300 żołnierzami. W tym samym roku, w którym został zbudowany, fort został zdobyty przez Brytyjczyków podczas Bitwy Tysiąca Wysp . Po tygodniowym starciu 11 000 żołnierzy brytyjskich dowodzonych przez Jeffery'ego Amhersta zdołało przejąć fort z rąk kilkuset Francuzów. Wojskom francuskim udało się znacznie opóźnić przybycie Brytyjczyków do Montrealu i udało mu się zatopić dwa statki oraz uszkodzić trzeci. Liczba ofiar brytyjskich wyniosła 26 zabitych i 47 rannych, podczas gdy Francuzi widzieli 275 z ich 300 żołnierzy zabitych lub rannych. Brytyjczycy przemianowali zdobyty fort na Fort William Augustus.
Osada: 1760–1808
Podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych i po jej zakończeniu ci, którzy sprzeciwiali się amerykańskiej niepodległości, nazywani byli lojalistami i ostatecznie stali się uchodźcami, gdy ich sprzeciw spotkał się z przemocą. Tysiące zostało wysiedlonych, a następnie uciekło do Kanady, opierając się na koronie brytyjskiej w kwestii rozwiązania. W ramach rezolucji w latach osiemdziesiątych XVIII wieku zbadano gminy położone wzdłuż rzeki św. Wawrzyńca w dzisiejszych Leeds i Grenville , w tym miasteczko Edwardsburgh / Cardinal . Do 1784 r. W miasteczku mieszkało 166 lojalistów, a do 1790 r. Miejsce lądowania i baza dla tych osadników znajdowało się w Johnstown. Lojaliści zamierzali przekształcić bazę w nowe miasto.
W 1788 r. sporządzono plany lokacji miasta z działką o powierzchni 1,0 mili kwadratowej (2,6 km 2 ). Plan został opracowany przez rządową Komisję Ziemi z surowymi przepisami dotyczącymi układu domów i ulic. Do 1789 r. Kilku lojalistów było odpowiedzialnych za wybór lokalizacji miasta, zwanego wówczas po prostu „Nowym Miastem”. Uzgodniona lokalizacja to dzisiejsze Johnstown. Nazwę Johnstown wybrano w 1790 roku po tym, jak pastor zasugerował nazwanie miasta imieniem Sir Williama Johnsona .
W 1792 roku John Graves Simcoe , pierwszy wicegubernator Górnej Kanady, osiedlił się w Johnstown, które następnie stało się siedzibą administracyjną lub „stolicą” dystryktu. Doprowadziło to do tego, że sąd sesji kwartalnych (rząd dystryktu) zmieniał miejsce spotkań między Johnstown i Kornwalią oraz do budowy gmachu sądu i więzienia. Gmach sądu był konstrukcją z bali, która stała w pobliżu obecnego międzynarodowego mostu Ogdensburg-Prescott . Pod koniec lat 90. XVIII wieku we wsi znajdował się także tartak, młyn zbożowy oraz karczma i tawerna. Zapisy spisowe wskazują, że do 1807 r. Było 36 domów i sklep wielobranżowy.
W 1808 roku siedziba wymiaru sprawiedliwości została przeniesiona do Elizabethtown (obecnie Brockville ), ponieważ było to bardziej centralne miejsce w powiecie. Przeprowadzka i płytki port w wiosce uniemożliwiły wiosce osiągnięcie oczekiwanego potencjału.
1800
W połowie XIX wieku Johnstown było mniej zamożne niż wiele innych społeczności Edwardsburgh / Cardinal. Większość mieszkańców utrzymywała się z rolnictwa, a pod koniec stulecia we wsi funkcjonowały pionierskie gałęzie przemysłu. Wioska polegała na pobliskim Prescott w zakresie większości usług, w tym poczty. Tartak i młyn, który działał od końca XVIII wieku, został sprzedany w XIX wieku i przez większość swojej działalności stał się znany jako Wharton's Mill. Młyn ten był młynem zbożowym, tartakiem i zgrzeblarnią. Oprócz młynów, firma garncarska o nazwie Mooney's Pottery zapewniała wiosce zatrudnienie. Mooney zatrudniał około czterech ludzi i wytwarzał wyroby ceramiczne, takie jak kałamarze lub garnki, które były sprzedawane w całym hrabstwie.
W drugiej połowie XIX wieku oprócz młyna i wytwórcy ceramiki w gminie działali pionierzy handlowi i przedsiębiorcy. Obejmowało to kuźnię, tawernę o nazwie Finnegan's Tavern, McAuley Motel, kilka cieplarni, a także obóz turystyczny o nazwie St. Lawrence Resort Camp. Przez 1870, wieś miała dwa sklepy spożywcze. Niektóre katalogi biznesowe z końca XIX wieku wskazują, że Johnstown zatrudniał również wiejskiego konstabla.
początek XX wieku
Johnstown ponownie zaczęło się rozwijać jako wioska w latach dwudziestych XX wieku, kiedy zbudowano elewator zbożowy (obecnie Port of Johnstown) i zwiększył się ruch na autostradzie wzdłuż autostrady 2 . W tym czasie we wsi powstały trzy garaże samochodowe, pensjonaty i zakład fryzjerski. Budowa toru wodnego św. Wawrzyńca pod koniec lat pięćdziesiątych i międzynarodowego mostu w 1960 r. Również przyczyniły się do napływu ludności mieszkającej w Johnstown. W latach sześćdziesiątych we wsi zbudowano wiele nowych domów i osiedli, aby pomieścić napływ. Mniej więcej w tym czasie zbudowano dwa nowe motele, Johnstown Motel i Glen Motel, które od tego czasu zostały zamknięte.
Od lat 60. XX wieku Johnstown nadal się rozwija, stając się przemysłowym ośrodkiem miasteczka. Pod koniec XX wieku społeczność była domem dla różnych firm, takich jak producent kabli, warsztat maszynowy i spawalniczy, warsztat samochodowy, dealer Chryslera i kilka innych. Wiele z tych dwudziestowiecznych firm zmieniło się lub zostało zamkniętych.
Nowoczesny dzień
Od 2016 roku Johnstown pozostaje ośrodkiem przemysłowym miasteczka. Według strony internetowej gminy, park przemysłowy koncentruje się na transporcie i logistyce, obiektach intermodalnych i lekkiej produkcji. Oprócz portu w Johnstown, wioska jest siedzibą firm Greenfield Ethanol Inc., Ingredion Inc. i Prysmian Cables.
W 2006 roku ogłoszono, że kanadyjski producent etanolu GreenField Ethanol planuje budowę nowego zakładu produkcji etanolu o dużej wydajności w parku przemysłowym Johnstown. Budowa rozpoczęła się w 2007 roku, a eksploatacja zakładu rozpoczęła się w grudniu 2008 roku. Na początku 2009 roku zakład osiągnął pełną wydajność produkcyjną. Zakład może produkować 200 000 000 litrów (52 834 410 galonów amerykańskich) etanolu rocznie, co czyni go największą fabryką etanolu obsługiwaną przez GreenField.
Oprócz parku przemysłowego i dużych przedsiębiorstw Johnstown jest domem dla kościoła, Sali Królestwa Świadków Jehowy , szkoły podstawowej oraz sklepu spożywczego i stacji benzynowej. Sklep wolnocłowy działa u podnóża mostu dla osób podróżujących za granicę.
Johnstown jest także domem dla strefy rekreacyjnej. Strefa rekreacyjna składa się z ogólnodostępnego basenu, dwóch boisk do softballu o regulowanej wielkości, trzech boisk do siatkówki plażowej, dwóch kortów tenisowych, trzech dołów na podkowy i boiska do piłki nożnej. Dodatkowo na miejscu znajduje się sala społeczności, która jest używana przez cały rok do organizacji imprez społecznych, takich jak wesela, bankiety czy pikniki.
Edukacja i szkoły
W epoce jednoizbowych szkół Johnstown przeszedł przez trzy szkoły. Pierwszą szkołą obsługującą Johnstown był budynek szkieletowy o nazwie Lee School, zbudowany na północ od Second Street. Według zapisów Kuratorium Oświaty stwierdziło w 1834 r., że szkoła ta była jedyną zatwierdzoną szkołą powszechną w gminie. Budynek ten został ostatecznie zastąpiony około 1860 roku przez kamienny budynek w pobliżu cmentarza Johnstown. W 1902 roku szkoła ta została ponownie zastąpiona ceglanym budynkiem, zbudowanym na rogu Queen Street i Ontario Highway 2. Podczas budowy trzecia, murowana szkoła została pomalowana na wiele kolorów; boazeria była czerwona, ściany i sufit były niebieskie, a podłoga żółta. W 1941 roku został przemalowany na bardziej neutralną kolorystykę. W późniejszych latach szkoła stała się znana jako Johnstown Public School. Ostatni budynek szkoły został zamknięty i zburzony w 1961 roku, a cegły zostały użyte do budowy bungalowu w tym samym miejscu.
W latach sześćdziesiątych XX wieku w Johnstown zbudowano nowszą, nowoczesną szkołę o nazwie South Edwardsburgh Public School. Oficjalnie otwarta 14 września 1961 r. sześcioklasowa murowana szkoła została zbudowana w celu zastąpienia wielu wiejskich szkół w okolicy. Do 1967 roku dobudowano jeszcze dwie sale lekcyjne, przedszkole i salę uniwersalną. Od 2018 roku ta szkoła pozostaje otwarta. W przypadku szkół policealnych uczniowie mają możliwość uczęszczania do South Grenville District High School w pobliskim Prescott.
Kościoły
Przed budową jakichkolwiek kościołów w Johnstown dom miejscowego mężczyzny imieniem John McIlmoyl i stary dom więzienny służyły jako miejsce spotkań kongregacji anglikańskich i metodystów, które były obsługiwane przez podróżującego pastora. Johnstown ostatecznie stało się domem dla dwóch kościołów, zbudowanych w odstępie ponad 100 lat; kościół metodystów i Sala Królestwa Świadków Jehowy.
Kościół metodystów został zbudowany w 1879 roku dzięki wysiłkom wolontariuszy i przekazanym pieniędzmi i materiałami eksploatacyjnymi. Kościół jest małym kościołem z czerwonej cegły, położonym wzdłuż rzeki św. Wawrzyńca w pobliżu międzynarodowego mostu. Do kościoła dobudowano szopę, która pełniła również funkcję auli. W 1925 roku kościół stał się Johnstown United Church po unii kościelnej. W 1962 roku kościół został przeniesiony bliżej rzeki, kiedy poszerzono autostradę 2. W tym czasie kościół otrzymał również nowe mury i piwnicę, która miała służyć jako nowa sala kościelna. Szopa została przekazana miejscowemu rolnikowi do przechowywania bydła. Kościół przeszedł kolejne renowacje w latach 80., kiedy dobudowano rozbudowę, wymieniono dach i zbudowano rampę dla wózków inwalidzkich.
W 1990 roku zbudowano Salę Królestwa dla miejscowych Świadków Jehowy w Johnstown po tym, jak zbór przerósł ich kościół w Prescott. Budynek został zbudowany, aby pomieścić 180 osób i znajdował się w bardziej centralnej lokalizacji dla większości kongregacji. Budynek został zbudowany głównie dzięki wysiłkom wolontariuszy i został ukończony w zaledwie trzy dni.
Cmentarze
Johnstown jest domem dla dwóch cmentarzy, z których oba należą do najstarszych w miasteczku. Pierwszy cmentarz to North Channel Cemetery, położony wzdłuż autostrady 2 poza wioską. Cmentarz ten zawiera głównie członków rodziny McIlmoyl. Cmentarz jest również znany jako Old Burying Ground lub East Commons Cemetery. Najstarszym odnotowanym i oznakowanym grobem jest Jerusha Plumley, który zmarł 12 kwietnia 1801 r. w wieku 61 lat. Grób ten jest uważany za jeden z najstarszych oznakowanych grobów w całym miasteczku. Cały cmentarz został przepisany w latach 1978 i 1983 i jest utrzymywany przez gminę. Nie odbywają się tu już pochówki.
Drugi cmentarz nazywa się Cmentarz Johnstown, czasami nazywany Cmentarzem Commons. Cmentarz ten znajduje się wzdłuż Queen Street, w obrębie pierwotnego miasta Johnstown. Jeden z najwcześniejszych kamieni na cmentarzu należy do Thomasa Dunlopa, który zmarł w 1808 roku w wieku 62 lat. Został przepisany w 1983 roku i jest utrzymywany przez gminę. Cmentarz Johnstown jest bezwyznaniowy i jest nadal używany od późnych lat 90.
Port Johnstown
Historia
Port w Johnstown został zbudowany w 1931 roku w celu zastąpienia elewatora zbożowego znajdującego się bliżej miasta Prescott, który działał od 1895 do 1931 roku. Przed budową toru wodnego św. Wawrzyńca większość statków przewożących zboże była zbyt duża, aby ominąć bystrza między Prescott i Montreal; port został zbudowany jako potrzebny był punkt przeładunkowy zboża. Kiedyś kanał Welland został zbudowany pod koniec lat dwudziestych XX wieku, elewator zbożowy w pobliżu Prescott stał się niewystarczający iw 1928 roku rozpoczęto budowę obecnego portu Johnstown. Tysiące pali użytych do fundamentów budynku dostarczyli miejscowi rolnicy. Port został zbudowany z pojemnością 5 milionów buszli.
Port w Johnstown miał pozytywny wpływ na wioskę Johnstown. Napływ robotników doprowadził do ekspansji społeczności, ponieważ budowano więcej domów i pensjonatów oraz otwierano więcej firm. Dodatkowo dzięki projektowi po raz pierwszy doprowadzono do społeczności energię elektryczną.
Pierwotnie Port of Johnstown był własnością i był zarządzany przez Departament Kolei i Kanałów. Następnie port był obsługiwany przez National Harbours Board, a po wybudowaniu toru wodnego przez Canada Ports Corporation. W 1988 roku starsi Australii wydzierżawili tę działalność na dwa lata. Port w Johnstown był następnie podnajmowany firmie Goderich Elevator Co. do maja 1994 r., Kiedy to ponownie stał się własnością Canada Ports Corporation, dopóki nie został zakupiony przez miasteczko Edwardsburgh / Cardinal.
Nowoczesny dzień
W dniu 10 grudnia 2013 r. Ogłoszono, że Port of Prescott , którego właścicielem i operatorem jest Township of Edwardsburgh / Cardinal, miał stać się znany jako Port of Johnstown, aby lepiej odzwierciedlić jego położenie geograficzne. Jego rozbudowa o wartości 35 milionów dolarów, sfinansowana przez władze miejskie, prowincjonalne i federalne, miała zakończyć się nabrzeżem intermodalnym o długości 465 stóp (142 m) i 7,7 ha (19,0 akrów) powierzchni magazynowej. Oficjalne otwarcie odbyło się 26 czerwca 2015 roku.
Ładunki morskie wzrosły o 13 procent w 2014 roku do 759 000 ton, co stanowi rekordową ilość od czasu, gdy Township of Edwardsburgh / Cardinal kupił to miejsce za 10 dolarów od rządu federalnego w październiku 2000 roku. Całkowite przychody w wysokości 6,6 miliona dolarów były mniej więcej takie same jak w poprzednim roku, ale przychody z usług morskich wzrosły o 100 000 USD, ponieważ liczba statków wzrosła do 39 z 31 rok wcześniej. W 2014 roku port zatrudniał 25 pracowników etatowych i 11 sezonowych.
Około 10 z 39 statków przewoziło sól drogową w celu uzupełnienia lokalnych zapasów, które zmniejszyły się zimą 2013 r. W 2014 r. wyładowano rekordową ilość 527 678 ton soli, ale bardziej zachęcającą liczbą mogło być 50 000 ton kruszywa wysłanego statkiem z portu . Po raz pierwszy od 2011 r. zboże zostało wyładowane statkiem w porcie w 2014 r. Usługi zbożowe nadal dominują w działalności portowej, odpowiadając za 75% przychodów biznesowych w 2014 r., kiedy to przetworzono 634 717 ton kukurydzy, soi, pszenicy i innych zbóż przez placówkę.
Godne uwagi wydarzenia
1 września 2015 r. Port w Johnstown i międzynarodowy most Ogdensburg-Prescott trafiły na pierwsze strony gazet po tym, jak ówczesny premier Stephen Harper opublikował na swojej stronie na Facebooku wideo stojące przed portem i mostem. Film miał być filmem gratulacyjnym o przemyśle stoczniowym w porcie Halifax w Halifax w Nowej Szkocji , jednak po jego wydaniu mieszkańcy Halifax zauważyli niespójności w scenerii w porównaniu do scenerii portu Halifax i zaczęli kwestionować, gdzie właściwie nakręcono wideo. Do 5 września widzowie ustalili, że wideo zostało faktycznie nakręcone w Johnstown w Ontario na podstawie szybkiego ujęcia portu w tle, którym niewątpliwie był port w Johnstown. Następnie widzowie oskarżyli Harpera o próbę przedstawienia scenerii jako portu Halifax ze względu na niezaprzeczalne podobieństwa między mostem Ogdensburg-Prescott a mostem A. Murray MacKay w porcie Halifax.