Kalendarium Centrum Badawczego Ames

Jak przewidywała koalicja hrabstw Bay Areas, lobbując pod koniec lat dwudziestych XX wieku za utworzeniem Moffett Federal Airfield , program badawczy i zaplecze bazy były katalizatorem rozwoju wielu prywatnych korporacji technologicznych i lotniczych, w tym Lockheed Martin i Hiller Aircraft Corporation .

Przez lata Centrum Badawcze NASA Ames wykorzystywało swoje laboratoria i tunele aerodynamiczne do testowania dziesiątek układów napędowych i projektów samolotów.

1930

Początek Narodowego Komitetu Doradczego ds. Aeronautyki Zachodniego Wybrzeża (NACA) Aeronautical Laboratory

1936

Rekomendacja Moffett Federal Airfield NACA powołuje specjalną komisję ds. relacji NACA do obrony narodowej w czasie wojny, której przewodniczy szef Korpusu Lotnictwa Armii, generał dywizji Oscar Westover . Jego raport, opublikowany dwa lata później, wzywał do rozbudowania obiektów w postaci nowego laboratorium – działanie to podkreślił Charles Lindbergh , który właśnie wrócił z europejskiego tournée, ostrzegając, że Niemcy wyraźnie prześcignęły Amerykę w lotnictwie wojskowym.

Obszar Moffett Federal Airfield jest wybierany spośród dziesiątek konkurujących ze sobą miejsc przez federalną komisję kierowaną przez lotnika Charlesa Lindbergha . Centralnie położony na zachodnim wybrzeżu, chroniony przez przybrzeżne góry, obok dużego zbiornika wodnego do transportu ciężkiego sprzętu, z gigantycznym, niepowtarzalnym Hangarem One (Moffett Field, Kalifornia) widocznym z powietrza, Naval Air Station Moffett Federal Airfield już posiadała pasy startowe dla samolotów, dobry dostęp do elektryczności i ośrodki przemysłowe Zachodniego Wybrzeża. Uniwersytet Stanford , który prowadził badania w tunelu aerodynamicznym wraz z Marynarką Wojenną, miał dobrze oceniany program aeronautyczny, również tworząc remis.

Komitet kontrolny, któremu przewodniczył kontradmirał Arthur Cook, szef Biura Aeronautyki Marynarki Wojennej, zalecił zlokalizowanie nowego obiektu na zachodnim wybrzeżu, gdzie mógłby ściśle współpracować z rozwijającym się przemysłem lotniczym w Kalifornii i Waszyngtonie.

Po debacie w Kongresie NACA otrzymała pieniądze na rozbudowę obiektów w Langley (pacyfikując kongresmana z Wirginii, który kierował Komitetem ds. Środków Izby) wraz z nowym laboratorium na lotnisku Moffett Federal Airfield.

1939

Sierpień, Komitet Charlesa Lindbergha NACA Powołany przez Kongres w celu oceny miejsc pod budowę zachodniego Laboratorium Lotniczego NACA

1 września niemieckie samoloty, czołgi i wojska atakują Polskę. i II wojna światowa .

Październik, 62 akry sąsiadujące z polem NAS Moffett wybiera się na laboratorium lotnicze

20 grudnia, Rozpoczęcie budowy nowego centrum lotniczego

Pod przewodnictwem dyrektora Smitha De France naukowcy przybyli do tego laboratorium NACA, aby uzyskać więcej swobody w realizacji nowych pomysłów. Powstały w ten sposób obiekt od tamtej pory znajduje się w czołówce badań w dziedzinie aeronautyki.

1940

1940

Siedziba NACA w Moffett Federal Airfield staje się Ames Aeronautical Laboratory na cześć dr Josepha Amesa , członka założyciela NACA i jej długoletniego przewodniczącego.

Kluczowy personel nowego laboratorium pochodził z Langley, a młodsze laboratorium miało tendencję do odwoływania się do Langley przez jakiś czas.

1941

7 grudnia, atak japoński Atak na Pearl Harbor

1945

14 i 15 sierpnia Następuje koniec II wojny światowej w Azji, kiedy siły zbrojne Japonii poddają się siłom aliantów

Po drugiej wojnie światowej Po kilku latach kierowania własnymi projektami wojennymi laboratorium Amesa poczuło się mniej jak nastolatek, a bardziej jak rówieśnik z Langley. NACA, podobnie jak później NASA, stała się rodziną laboratoriów, ale z silną rywalizacją indywidualną.

Ames Aeronautical Laboratory pod koniec wojny posiadało 11 samolotów marynarki wojennej, w tym Ryan FR-1 Fireball , które zostały przydzielone do obiektu.

1950

1950

Budowa kompleksu tunelu aerodynamicznego na planie jednolitym Kosztem 32 milionów dolarów budowa tunelu aerodynamicznego na planie jednolitym w Ames rozpoczęła się w latach 1950-1951 i trwała do 1955 roku.

Ponieważ żaden tunel aerodynamiczny nie byłby w stanie spełnić wszystkich wymagań dotyczących dodatkowych obiektów badawczych symulujących cały zakres lotów samolotów i rakiet, NACA zdecydowała się zbudować tunel Ames z trzema oddzielnymi sekcjami testowymi pobierającymi energię ze wspólnej scentralizowanej elektrowni.

Sekcja testowa Transonic obejmowała 11 na 11 stóp, podczas gdy dwie sekcje Subsonic były mniejsze: dziewięć na siedem stóp i osiem na siedem stóp. Gigantyczne zawory o średnicy 20 stóp dostarczały powietrze z jednej naddźwiękowej nogi do drugiej.

1955

kompleksu tuneli aerodynamicznych na planie jednolitym . Amerykański przemysł lotniczy na Zachodnim Wybrzeżu szybko czerpie korzyści z nowego ośrodka badawczego.

Tutaj przetestowano słynną flotę samolotów transportowych Boeing oraz Douglas DC-8 , DC-9 i DC-10 ; a także samoloty wojskowe, takie jak myśliwiec F-111 , transportowiec C-5A i bombowiec B-1 .

Jednolity plan tunelu aerodynamicznego Złożone fakty: Teren obejmuje 11 akrów, podstawowy projekt integruje i zawiera trzy sekcje testowe dla różnych prędkości, dzięki czemu pojedynczy model może być testowany w całym zakresie prędkości od 0,40 Macha do 3,45 Macha

1958

Kongres tworzy NASA na mocy National Aeronautics and Space Act Laboratorium Aeronautyczne NACA Ames zostało przemianowane na NASA Ames Research Center i stało się ośrodkiem terenowym NASA.

1960

1961

25 maja, przemówienie Johna F. Kennedy'ego Decyzja o locie na Księżyc: przemówienie przed połączoną sesją Kongresu

tuneli aerodynamicznych planu jednolitego Lata 60. i 70. prawie wszystkie załogowe pojazdy kosmiczne NASA, w tym prom kosmiczny, są testowane w kompleksie tuneli aerodynamicznych planu jednolitego Ames .

lata 70

lata 80

1985

tuneli aerodynamicznych na planie jednolitym został nominowany i zaakceptowany przez Departament Spraw Wewnętrznych jako Narodowy Zabytek Historyczny

Aktywa kompleksu tuneli aerodynamicznych są podzielone w następujący sposób:

  • Tunele aerodynamiczne (4)
  • Rozwój silnika (3)
  • Stanowiska testowe silników rakietowych (3)
  • Ośrodek testowania rakiet (1)
  • Rakieta (1)
  • Wyrzutnie (1)
  • Obiekty szkoleniowe Apollo (4)
  • Ośrodek testowania sprzętu Apollo (1)
  • Obiekty testowe bezzałogowych statków kosmicznych (3)
  • Stacja śledząca (1)
  • Centra kontroli misji (2)
  • Inny instrument wsparcia (1)

1987

Transonic Wind Tunnel Complex rozszerza się do 80 na 120 stóp, a moc jego ogromnych wentylatorów została prawie czterokrotnie zwiększona.

lata 90

1991

Cięcia obronne po zakończeniu zimnej wojny i związane z nimi działania związane z dostosowaniem i zamknięciem bazy (BRAC) w latach 90. zidentyfikowały pole NAS Moffett do zamknięcia.

1994

1 lipca NASA Ames Research Center (ARC) przejęła kontrolę nad obiektem NAS Moffett Field. Nazwa NAS Moffett Federal Airfield została zmieniona na NASA Research Park (NRP), a Moffett Federal Airfield (MFA).

Nadzór nad dwoma pasami startowymi Moffett Federal Airfield, trzema hangarami lotniczymi i obiektami o powierzchni 3,5 miliona stóp kwadratowych został przekazany NASA Ames Research Center.

Jako nowy kustosz federalny, NASA Ames obsługuje wspólny obiekt w sercu „Doliny Krzemowej” na południowym krańcu Zatoki San Francisco i służy jako host dla wielu innych agencji federalnych, cywilnych i wojskowych.

1996

Maj Amerykańskie Towarzystwo Inżynierów Mechaników przeznaczyło kompleks tunelu aerodynamicznego na planie jednolitym jako międzynarodowy historyczny punkt orientacyjny inżynierii mechanicznej .

1997

30 kwietnia, Universities Space Research Association (USRA) kupuje samolot do użytku jako Sofia Airborne Observatory

27 października NASA zakupiła samolot od USRA

1998

Moffett Federal Airfield - Rozpoczęto reorientację i zamknięcie bazy morskiej (BRAC) Toxic Remediation.

2000s

2004

W listopadzie superkomputer Columbia zadebiutował jako drugi najpotężniejszy superkomputer na liście TOP500.

2007

26 kwietnia, dziewiczy lot Sofia Airborne Observatory

2009

18 grudnia Sofia Airborne Observatory wykonuje pierwszy lot testowy, w którym drzwi teleskopu zostały całkowicie otwarte. Ta faza trwała dwie minuty z 79-minutowego lotu.

2008

NASA Ames Research Center dzierżawi 42 akry między centrum badawczym a Zatoką San Francisco firmie Google, Inc.

2010s

2010

26 maja teleskop Sofia Airborne Observatory ujrzał pierwsze światło, przesyłając obrazy przedstawiające jądro M82 i ciepło z formacji Jowisza uciekające przez pokrywę chmur. Grudzień, rozpoczynają się pierwsze „rutynowe” loty naukowe Sofia Airborne Observatory.

2013

Google rozpoczyna budowę kompleksu biurowego o powierzchni 1,1 miliona stóp kwadratowych, składającego się z dziewięciu budynków z widokiem na zatokę San Francisco, nazwanego „Bay View”. Budynki mają być nową siedzibą Google i będą częścią pobliskiego Googleplexu .

Bibliografia
cytatów
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Timeline_of_Ames_Research_Center&oldid=1082201941 ”