Katastrofa Guama B-52 w 2008 roku

Katastrofa Guama B-52 w 2008 roku

B-52H 60-0053 w lutym 2004
Wypadek
Data	21 lipca 2008 ( 21.07.2008 )
Streszczenie	Awaria stabilizatora poziomego
Strona	Ocean Spokojny na północny zachód od portu Apra , Guam
Samolot
Typ samolotu	B-52H Stratoforteca
Nazwa samolotu	Pożar Luizjany
Operator	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rejestracja	60-0053
Początek lotu	Baza Sił Powietrznych Andersena
Miejsce docelowe	Baza Sił Powietrznych Andersena
Pasażerowie	0
Załoga	6
Ofiary śmiertelne	6
Ocaleni	0

Katastrofa Guam B-52 z 2008 r. Była śmiertelną katastrofą B-52H Stratofortress Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) w dniu 21 lipca 2008 r. Samolot operujący z bazy sił powietrznych Andersen rozbił się na Oceanie Spokojnym podczas lotu szkolnego około 30 mil morskich (56 km) na północny zachód od Apra Harbor , Guam . Lot szkoleniowy miał obejmować udział w lokalnych miejskich obchodach Dnia Wyzwolenia w Hagåtña . Wszystkich sześciu członków załogi na pokładzie samolotu zginęło, a samolot został zniszczony.

Dochodzenie przeprowadzone przez USAF wykazało, że katastrofa była prawdopodobnie spowodowana niewłaściwym ustawieniem trymera stabilizatora. Dochodzenie nie było w stanie ostatecznie ustalić, co spowodowało nieprawidłowe ustawienie trymera stabilizatora poziomego, ale wysunięto teorię, że najbardziej prawdopodobną przyczyną była awaria systemu samolotu.

Rozbić się

W dniu 21 lipca 2008 roku, United States Air Force (USAF) B-52H Stratofortress rozbił się na Oceanie Spokojnym około 30 mil morskich (56 km) na północny zachód od Apra Harbor , Guam , po starcie z Andersen Air Force Base . Samolot, nazwany „Louisiana Fire” i ze znakiem wywoławczym misji „RAIDR 21”, miał uczestniczyć w estakadzie z okazji parady z okazji Dnia Wyzwolenia w Hagåtña . Rozbił się o godzinie 9:55 (czasu lokalnego), 21 lipca, pięć minut przed planowanym przelotem nad paradą. Obrazy radarowe kontroli ruchu lotniczego wskazywały, że samolot zdawał się szybko opadać, zanim zniknął z radarów na wysokości około 2000 stóp (610 m).

W dniu 23 lipca 2008 r. USAF ogłosiły, że nikt nie przeżył, a akcja ratunkowa zmieniła się w misję ratunkową dla czterech wciąż zaginionych członków sześcioosobowej załogi.

Samolot i załoga

Zawoalowany pomnik w Guam's Governors Complex podczas ceremonii upamiętniającej w lipcu 2009 roku

Bombowiec, przydzielony do 20 Dywizjonu Bombowego , wraz z załogą pełnił tymczasową służbę w Andersen w ramach czteromiesięcznej rotacji. Jednostka bombowca zastąpiła Northrop Grumman B-2 Spirit , które zostały uziemione po utracie jednego z nich 23 lutego tego roku .

Załogę RAIDR 21 stanowili: major Christopher M. Cooper, lat 33 (dowódca samolotu), major Brent D. Williams, lat 37 (nawigator radarowy), kapitan Michael K. Dodson, lat 31 (drugi pilot), porucznik Joshua D. Shepherd, lat 25 (nawigator), porucznik Robert D. Gerren, lat 32 (oficer wojny elektronicznej) i pułkownik George Martin, lat 51. Martin, chirurg lotniczy, był zastępcą dowódcy 36. Grupy Medycznej w Andersen. Był na pokładzie w pozycji załogi numer 6, aby jechać razem na Dzień Wyzwolenia „Fly Over”. Pozostali członkowie załogi pochodzili z 20. Eskadry Bombowej lub 96. Dywizjonu Bombowego z Bazy Sił Powietrznych Barksdale w Luizjanie . Podczas gdy ciała i szczątki zostały odzyskane z tego obszaru, szczątki Dodsona i Gerrena nie zostały odzyskane. Nabożeństwo żałobne dla załogi odbyło się na Cmentarzu Narodowym w Arlington w dniu 14 listopada 2008 r. W Adelup Point na Guam w lipcu 2009 r. Odsłonięto pomnik .

Odzyskiwanie i dochodzenie

Rodzina pułkownika Martina złożyła wieniec pod pomnikiem Raider 21 w Adelup Point

Siły Powietrzne USA współpracowały z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych i USS John S. McCain w celu sporządzenia mapy i odzyskania wraku samolotu z dna oceanu. Wrak nie zawierał rejestratora parametrów lotu , ponieważ samolot nie był w niego wyposażony.

Komisja badania wypadków stwierdziła, że ​​podczas misji szkoleniowej statecznik poziomy został ustawiony pod kątem w dół. Przyczyną nieszczęścia było niewłaściwe ustawienie trymera stabilizatora . Ze względu na brak dostępnych dowodów, brak ocalałych członków załogi, brak wezwań radiowych, brak innych świadków i brak rejestratora danych, komisja badania wypadków nie była w stanie ustalić na podstawie jasnych i przekonujących dowodów, dlaczego trymowanie stabilizatora zostało źle ustawione. Komisja dochodzeniowa uznała, że ​​najbardziej prawdopodobną przyczyną tego uciekającego trymera stabilizatora była awaria systemu, która doprowadziłaby do nieprawidłowego biegu trymera stabilizatora w kierunku dziobu w dół. Niewłaściwe ustawienie trymu wystąpiło gdzieś między 14 000 a 10 000 stóp (3000 m) i spowodowało szybkie i niekontrolowane zejście, którego doświadczona załoga nie była w stanie pokonać. W oparciu o profil zniżania niefortunnego samolotu, od domniemanego początku niefortunnej sekwencji do zderzenia pozostały tylko 34 sekundy.

Prezes zarządu, generał brygady Mark Barrett wyjaśnił, że do katastrofy doprowadziły dwa czynniki. Pierwszym było „połączenie małej wysokości z opadającym zakrętem samolotu w lewo”. Drugim było „późne rozpoznanie przez załogę powagi sytuacji”. Dodał, że „każda doświadczona załoga lotnicza mogłaby mieć trudności z rozpoznaniem, oceną i wyjściem z szybko rozwijającej się sytuacji związanej z ustawieniem trymera stabilizatora”. USAF przeprowadziło również oddzielne dochodzenie w sprawie bezpieczeństwa w sprawie nieszczęśliwego wypadku, ale nie ujawniło publicznie swoich ustaleń.

Notatki

• Associated Press (21 lipca 2008). „B-52 rozbija się o Guam” . New York Timesa . Źródło 25 lipca 2008 r .
• Associated Press (24 lipca 2008). „Hawaje: cała szóstka w Bomber Crew nie żyje” . New York Timesa . Źródło 25 lipca 2008 r .
• Czasy wojskowe (24 lipca 2008). „Urzędnicy identyfikują lotników zabitych w katastrofie B-52” . Czasy militarne . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 lutego 2012 r . Źródło 25 lipca 2008 r .
• Tkacz, Teri (23 lipca 2008). „Poszukiwania czterech zaginionych lotników trwają po katastrofie B-52 u wybrzeży Guam” . Gwiazdy i paski . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 26 lipca 2008 r . . Źródło 25 lipca 2008 r .
• Tkacz, Teri (25 lipca 2008). „Siły Powietrzne twierdzą, że nikt nie przeżył katastrofy B-52 u wybrzeży Guam” . Gwiazdy i paski . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 sierpnia 2008 r . . Źródło 25 lipca 2008 r .