Katastrofa lotnicza Supergi

Katastrofa lotnicza Supergi
Fiat G.212 I-ELCE tragedia Superga.jpg
Wrak Avio Linee Italiane Fiat G.212 po
wypadku
Data 4 maja 1949 r
Streszczenie Kontrolowany lot w teren ze względu na słabą widoczność
Strona Superga Hill , Turyn , Włochy
Samolot
Typ samolotu Fiat G.212 CP
Operator Avio Linee Italiane
Rejestracja I-ELCE
Początek lotu Lizbona , Portugalia
Miejsce docelowe Turyn, Włochy
Pasażerowie 27
Załoga 4
Ofiary śmiertelne 31
Ocaleni 0

Katastrofa lotnicza Superga miała miejsce 4 maja 1949 r., kiedy Fiat G.212 należący do Avio Linee Italiane (włoskich linii lotniczych), przewożący całą drużynę piłkarską Turynu (popularnie znaną jako Grande Torino ), uderzył w mur oporowy z tyłu Bazylika Superga , która stoi na wzgórzu na obrzeżach Turynu . Wszystkie trzydzieści jeden osób na pokładzie zginęło.

Tło

Avio Linee Italiane Fiat G.212CP wiózł drużynę do domu z Lizbony , gdzie rozegrali towarzyski mecz z SL Benfica na cześć portugalskiego kapitana Francisco Ferreiry . W tym incydencie życie straciła cała aktywna drużyna Turynu (prawie cała reprezentacja Włoch w piłce nożnej ). Przedstawiciele klubu, w tym menedżer, Ernő Egri Erbstein , węgierski uchodźca i trener, Anglik Leslie Lievesley , również zginął w wypadku, a także załoga i trzej znani włoscy dziennikarze sportowi: Renato Casalbore (założyciel Tuttosport ); Renato Tosatti ( Gazzetta del Popolo , ojciec Giorgio Tosatti) i Luigi Cavallero ( La Stampa ). Zadanie identyfikacji ciał powierzono byłemu selekcjonerowi reprezentacji Włoch, Vittorio Pozzo , który powołał większość zawodników Torino do Azzurri .

wyjeździe nie wziął udziału obrońca Sauro Tomà z powodu kontuzji łąkotki , podobnie jak rezerwowy bramkarz Renato Gandolfi ( trzeci bramkarz Dino Ballarin zajął jego miejsce). Komentator radiowy Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (kapitan młodzieżowej drużyny Turynu) i były menedżer reprezentacji Włoch Vittorio Pozzo zostali wykluczeni z różnych powodów. Prezydent Turynu, Ferruccio Novo , nie pojechał w podróż z powodu grypy .

Rozbić się

Tylna ściana Bazyliki Superga. Powszechnie uważa się, że został uszkodzony przez samolot; w rzeczywistości projekt rozbudowy bazyliki został rozpoczęty, ale nigdy nie został ukończony.
Wielki Torino

Trzysilnikowy Fiat G.212, o rejestracji samolotu I-ELCE, należący do Avio Linee Italiane, wystartował z Lizbony w środę 4 maja 1949 r. o godzinie 09:40. Dowódcą samolotu był ppłk Meroni. Samolot wylądował na lotnisku w Barcelonie o godzinie 13:00. Podczas gdy samolot był tankowany podczas międzylądowania, Torino spotkał się na lunchu z Milanem , który był w drodze do Madrytu .

O 14:50 samolot I-ELCE wyruszył na lotnisko Turyn-Aeritalia . Trasa lotu obejmowała Cap de Creus , Tulon , Niceę , Albengę i Savonę . Nad Savoną samolot skręcił na północ, w stronę stolicy Piemontu , gdzie miał przybyć za 30 minut. Pogoda w Turynie była kiepska; o 16:55 lotnisko Aeritalia poinformowało pilota o sytuacji pogodowej: chmury prawie dotykające ziemi, przelotne opady, silne porywy południowo-zachodniego wiatru i bardzo słaba widoczność pozioma (40 metrów (130 stóp)).

W tym momencie wieża zapytała o pozycję pilota. Po kilku minutach ciszy (o 16:59) nadeszła odpowiedź: „Kwota 2000 metrów (6600 stóp). QDM na Pino, potem będziemy ciąć w Superga”. W Pino Torinese , które znajduje się pomiędzy Chieri i Baldissero Torinese , na południowy wschód od Turynu, znajdowała się stacja radiowa VDF (namierzacz kierunku VHF), zapewniająca QDM (kurs magnetyczny, który należy obrać podczas podejścia czołowego jako pomoc radiowa) na wniosek.

Podczas podejścia samolot ustawił się w linii z pasem startowym w Aeritalia, około 9 mil (14 km) na zachód, na wysokości 305 metrów (1001 stóp) nad poziomem morza, z Pino na 290 ° od nosa. Na północ od Pino Torinese znajdowała się bazylika Superga , położony na wzgórzu na wysokości 669 metrów (2195 stóp) nad poziomem morza. Jedna z teorii na temat odchylenia głosi, że z powodu silnych lewych wiatrów bocznych samolot mógł przesunąć się na prawą burtę, która przesunęła się z osi opadania i zrównała się ze wzgórzem Superga. Niedawne badania sugerowały również możliwość nieprawidłowego działania wysokościomierza i zablokowania go na wysokości 2000 metrów (6600 stóp), co skłoniło pilotów do przekonania, że ​​znajdują się na większej wysokości.

O 17:03 samolot skręcił w lewo, wrócił do lotu poziomego i ustawił się, przygotowując się do lądowania, kiedy uderzył w tył nasypu bazyliki Superga. Pilot, który prawdopodobnie uważał, że wzgórze Superga znajduje się po jego prawej stronie, zobaczyłby, jak nagle wyłania się ono bezpośrednio przed nim (prędkość 180 kilometrów na godzinę (110 mil na godzinę), widoczność 40 metrów (130 stóp)) i nie byłby w stanie reagować. Wrak nie wskazywał na próbę obejścia. Jedyną częścią samolotu, która pozostała częściowo nienaruszona, był usterzenie ogonowe .

O 17:05 Aeritalia Torre zadzwoniła do I-ELCE, ale nie otrzymała odpowiedzi. Z 31 osób na pokładzie żadna nie przeżyła.

Ofiary

Pomnik ofiar katastrofy w Bazylice Superga
Opera E. Eandiego powstała na 50. rocznicę tragedii

Gracze

Kadra trenerska

Przedstawiciele klubu

  • Arnaldo Agnisetta, dyrektor generalny
  • Andrea Bonaiuti, organizator podróży
  • Ippolito Civalleri, eskorta podróży

Dziennikarze

  • Renato Casalbore
  • Luigi Cavallero
  • Renato Tosattiego

Załoga pokładowa

  • Cesare Biancardi, drugi pilot
  • Celestino D'Inca, inżynier
  • Pierluigi Meroni, pilot
  • Antonio Pangrazi, operator radiowy

Następstwa

Na prośbę rywalizujących ze sobą drużyn Torino został ogłoszony zwycięzcą sezonu 1948–49 Serie A 6 maja 1949 r., A przeciwnicy, a także Torino, wystawili swoje drużyny młodzieżowe w czterech pozostałych meczach. W dniu pogrzebu pół miliona ludzi wyszło na ulice Turynu, by ostatecznie pożegnać się z zawodnikami. W następnym sezonie inne czołowe włoskie drużyny zostały poproszone o przekazanie zawodnika Turynowi. Szok wywołany katastrofą był taki, że w następnym roku reprezentacja Włoch udała się statkiem na Mistrzostwa Świata FIFA 1950 w Brazylii.

Katastrofa jest upamiętniana corocznie. Pozostałości samolotu, w tym śmigło, opona, rozrzucone fragmenty kadłuba oraz osobiste torby Mazzoli, Maroso i Erbsteina, są przechowywane w muzeum w Grugliasco pod Turynem . Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , znajdujące się w prestiżowej willi Claretta Assandri w Grugliasco , zostało otwarte 4 maja 2008 r., w rocznicę tragedii. Ośmiu z 18 zawodników (a także dwóch trenerów i dziennikarz Renato Casalbore) jest pochowanych na Cimitero Monumentale w Turynie.

Zobacz też

Bibliografia

  • Roberto Thoeni, Ultimo Urlo dla wielkiego Turynu , Abaco Editori
  • Dino Buzzati , w La nera dino Buzzati , Oscar Mondadori
  • Vincenzo Baggioli (kurator), Il Torino. Oltre la vita! , Mediolan, IPL

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Superga_air_disaster&oldid=1143536407 ”