Lot China Southwest Airlines 4509

Lot China Southwest Airlines 4509

China Southwest Airlines Tupolew Tu-154, podobny do samolotu biorącego udział w wypadku.
Wypadek
Data	24 lutego 1999 ( 24.02.1999 )
Streszczenie	Awaria mechaniczna części ogonowej samolotu spowodowana niewłaściwą konserwacją
Strona	W pobliżu lotniska Wenzhou Yongqiang , Wenzhou , Zhejiang , Chiny
Samolot
Typ samolotu	Tupolew Tu-154M
Operator	Chińskie linie lotnicze Southwest
Rejestracja	B-2622
Początek lotu	Międzynarodowy port lotniczy Chengdu Shuangliu , Syczuan
Miejsce docelowe	Port lotniczy Wenzhou Yongqiang , Wenzhou, Zhejiang
mieszkańcy	61
Pasażerowie	50
Załoga	11
Ofiary śmiertelne	61
Ocaleni	0

China Southwest Airlines Flight 4509 (SZ4509) był lotem krajowym w Chinach z międzynarodowego lotniska Chengdu Shuangliu w Syczuanie do lotniska Wenzhou Yongqiang w Zhejiang . 24 lutego 1999 r. Tupolew Tu-154M obsługujący lot rozbił się podczas podejścia do lotniska Wenzhou , zabijając wszystkich 61 pasażerów i członków załogi na pokładzie.

Samolot i załoga

Samolot był zbudowanym w 1990 roku Tupolewem Tu-154M (numer seryjny 90A-846, numer seryjny 0846) napędzanym trzema silnikami turbowentylatorowymi Soloviev D-30 firmy UEC Saturn . Początkowo był zarejestrowany w Związku Radzieckim jako CCCP-85846. Został dostarczony do Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego (CAAC) w kwietniu tego samego roku i został zarejestrowany jako B-2622 .

Załoga lotnicza składała się z kapitana Yao Fuchena (chiński: 姚福臣 ), pierwszego oficera Xue Mao ( 薛冒 ), nawigatora Lan Zhangfenga ( 郎占锋 ) i inżyniera pokładowego Guo Shuminga ( 郭树铭 ). Na pokładzie było także siedmiu stewardów.

Wypadek

W dniu 24 lutego 1999 roku załoga przygotowywała samolot do lądowania na lotnisku w Wenzhou . Klapy zostały wysunięte na 1000 metrów (3300 stóp), ale kilka sekund później nos samolotu gwałtownie się obniżył, samolot rozpadł się w powietrzu i uderzył w obszar wzniesienia i eksplodował. Świadkowie widzieli, jak nos samolotu zanurkował w ziemię z wysokości 700 metrów (2300 stóp) i eksplodował. Wszystkie 61 osób na pokładzie zginęło. Kilka osób na ziemi zostało rannych od gruzu.

Przyczyna

W systemie operacyjnym windy zamontowano niewłaściwe przeciwnakrętki samozabezpieczające , czego nie zauważyły ​​ekipy konserwacyjne. Te obróciły się podczas lotu, pozostawiając windę niekontrolowaną. To wyłączyło pochylenia samolotu , powodując awarię.

Następstwa

To i katastrofa China Northwest Airlines Flight 2303 przyczyniły się do podjęcia decyzji o wycofaniu z eksploatacji wszystkich samolotów Tu-154 w Chinach w dniu 30 października 2002 r.

Zobacz też

• Lot 261 Alaski Airlines
• Lot China Northwest Airlines 2303
• Lot China Southwest Airlines 4146
• Lot Japan Airlines 123
• Emery Worldwide Airlines Flight 17 , katastrofa, w której błąd konserwacyjny doprowadził do zacięcia windy i utraty kontroli nad pochyleniem.
• Continental Express Flight 2574 , wypadek, w którym but do odladzania odłączył się od windy z powodu wadliwej konserwacji, co doprowadziło do katastrofalnej utraty kontroli.