Koreański lot cargo 6316

Koreański lot cargo 6316

HL7373, statek powietrzny biorący udział w wypadku, gdy był jeszcze samolotem pasażerskim
Wypadek
Data	15 kwietnia 1999 ( 15.04.1999 )
Streszczenie	Błąd pilota spowodowany pomieszaniem miar metrycznych i imperialnych
Strona	Xinzhuang , dzielnica Minhang , w pobliżu międzynarodowego lotniska Hongqiao w Szanghaju , Szanghaj , Chiny
Całkowita liczba ofiar śmiertelnych	8
Całkowite obrażenia	42
Samolot
Typ samolotu	McDonnell Douglas MD-11F
Operator	Koreański ładunek lotniczy
Nr lotu IATA	KE6316
Nr lotu ICAO	KAL6316
Znak wywoławczy	KOREAŃSKIE POWIETRZE 6316
Rejestracja	HL7373
Początek lotu	Szanghaj Hongqiao International Airport , Szanghaj, Chiny
Miejsce docelowe	Międzynarodowy port lotniczy Gimpo , Seul , Korea Południowa
mieszkańcy	3
Pasażerowie	0
Załoga	3
Ofiary śmiertelne	3
Ofiary
naziemne	0
Ofiary śmiertelne na ziemi	5
Urazy ziemi	42

Lot Korean Air Cargo 6316 ( KE6316 / KAL6316 ) był planowym lotem towarowym Korean Air Cargo z Szanghaju do Seulu . W dniu 15 kwietnia 1999 r. McDonnell Douglas MD-11F obsługujący trasę, zarejestrowany jako HL7373, rozbił się w Xinzhuang w Szanghaju wkrótce po starcie z lotniska Hongqiao , zabijając wszystkie 3 załogi na pokładzie oraz 5 na ziemi.

Wypadek

Załadowany 86 tonami ładunku MD-11F obsługujący lot 6316 wystartował z lotniska Hongqiao w Szanghaju około godziny 16:00. Załoga lotnicza składała się z kapitana Hong Sung-sil ( koreański : 홍성실 ; Hanja : 洪性實 ) (54), pierwszego oficera Park Bon-suk ( 박본석 ; 朴本 錫 ) (35) i inżyniera pokładowego Park Byong-ki ( 박병기 ; 朴炳基 ) (48). Po starcie MD-11F otrzymał zezwolenie na wzniesienie się na 1500 m (4900 stóp) po tym, jak pierwszy oficer skontaktował się z odlotem w Szanghaju.

Gdy samolot wzniósł się na wysokość 4500 stóp (1400 m), pierwszy oficer powiedział kapitanowi, że wymagana wysokość powinna wynosić 1500 stóp (460 m), sądząc, że samolot jest o 3000 stóp (910 m) za wysoki. Dlatego kapitan gwałtownie pchnął kolumnę kontrolną do przodu, powodując opadanie samolotu z prędkością ponad 34 000 stóp na minutę (10 000 m / min). O 16:04 samolot stał się niekontrolowany z powodu stromego nurkowania i ostatecznie rozbił się w strefie przemysłowej w Xinzhuang, która znajduje się 10 kilometrów (6,2 mil; 5,4 mil morskich) na południowy zachód od lotniska Hongqiao. Samolot uderzył w ziemię i eksplodował. Wraz z 3 południowokoreańską załogą na pokładzie zginęło również 2 uczniów i 3 pracowników migrujących na ziemi. Katastrofa została zarejestrowana przez pobliską Szanghajską Administrację Trzęsień Ziemi, która wskazała, że ​​siły uderzenia wygenerowały odpowiednik trzęsienia ziemi o sile 1,6 w skali Richtera.

Samolot

Obsługiwany samolot Flight 6316 był frachtowcem McDonnell Douglas MD-11 o rejestracji HL7373 i S / N 48409, napędzanym trzema silnikami Pratt & Whitney PW4460 . Zbudowany w lutym 1992 roku samolot ten został dostarczony do Korean Air 24 marca 1992 roku. W 1996 roku samolot został przerobiony na frachtowiec.

Dochodzenie

W dniu 27 kwietnia 1999 r. Podstawowe dochodzenie nie wykazało żadnych śladów eksplozji ani uszkodzenia mechanicznego przed uderzeniem. W czerwcu 2001 r. Dalsze dochodzenie przeprowadzone przez CAAC wykazało, że pierwszy oficer pomylił 1500 metrów (4900 stóp), wymaganą wysokość, z 1500 stóp (460 m), co spowodowało, że pilot podjął złą decyzję o zejściu.

W prawie wszystkich krajach wysokości lotnicze są mierzone w stopach zgodnie z konwencją ICAO . Liczników używają tylko Chiny, Rosja, Korea Północna i niektóre sąsiednie kraje.

Zobacz też

• Incydenty i wypadki Korean Air
• National Airlines Flight 102 - również rozbił się wkrótce po starcie.
• Avient Aviation Flight 324 - w Szanghaju doszło do kolejnej katastrofy lotniczej, w której uczestniczył również MD-11F.
• Air China Flight 129 - miał miejsce w Pusanie trzy lata po katastrofie w Szanghaju.
• Korean Air Cargo Flight 8509 - kolejny koreański samolot Air Cargo, który rozbił się wkrótce po starcie z londyńskiego lotniska Stansted osiem miesięcy po katastrofie w Szanghaju.
• Air Canada Flight 143 - kolejny incydent lotniczy spowodowany pomyleniem miar metrycznych i imperialnych

Linki zewnętrzne

Obrazy zewnętrzne
Zdjęcia HL7373 sprzed wypadku z Airliners.net
Zdjęcia HL7373 sprzed wypadku z JetPhotos.com

• PlaneCrashInfo.Com – wpis na KE6316
• AirDisaster.Com – Wpis na KE6316 ^{[Uzurpowany!]} ( Archiwum ^{[Uzurpowany!]} )
• Opis wypadku w Sieci Bezpieczeństwa Lotniczego
• „ Strata: Korean Air Boeing MD-11F - HL-7373 ” ( Archiwum Alternatywne archiwum ). Lot międzynarodowy . 15 kwietnia 1999 r.