Lot China Eastern Airlines 5210

Lot China Eastern Airlines 5210

B-3072, samolot biorący udział w
wypadku
Data	21 listopada 2004 ( 21.11.2004 )
Streszczenie	Oblodzenie atmosferyczne prowadzące do utraty kontroli
Strona	Baotou , Mongolia Wewnętrzna , Chiny
Całkowita liczba ofiar śmiertelnych	55
Samolot
Typ samolotu	Bombardiera CRJ200ER
Operator	Chińskie linie lotnicze Eastern Yunnan
Nr lotu IATA	MU5210
Nr lotu ICAO	CES5210
Znak wywoławczy	CHINY WSCHODNIE 5210
Rejestracja	B-3072
Początek lotu	Lotnisko Baotou Erliban
Przerwa w podróży	Międzynarodowe lotnisko w Pekinie
Miejsce docelowe	Międzynarodowy port lotniczy Szanghaj Hongqiao
mieszkańcy	53
Pasażerowie	47
Załoga	6
Ofiary śmiertelne	53
Ofiary
naziemne	0
Ofiary śmiertelne na ziemi	2

China Eastern Airlines Flight 5210 (CES5210/MU5210), znany również jako Baotou Air Disaster , był lotem z lotniska Baotou Erliban w Mongolii Wewnętrznej w Chinach do międzynarodowego lotniska Hongqiao w Szanghaju z planowanym międzylądowaniem na międzynarodowym lotnisku w Pekinie . 21 listopada 2004 r., zaledwie dwie minuty po starcie, Bombardier CRJ200ER spadł z nieba i uderzył w jezioro w Nanhai Park obok lotniska, zabijając wszystkie 53 osoby na pokładzie i dwie kolejne na ziemi.

Dochodzenie przeprowadzone przez Administrację Lotnictwa Cywilnego Chin (CAAC) wykazało, że samolot nie został odlodzony przez obsługę naziemną, gdy był zaparkowany na płycie lotniska . Nagromadzenie lodu na skrzydłach spowodowało, że samolot stracił siłę nośną , powodując katastrofę. Jest to najbardziej śmiertelny wypadek z udziałem serii CRJ100 / 200 i najbardziej śmiertelny w historii China Eastern Airlines w tamtym czasie, aż do katastrofy lotu 5735 w dniu 21 marca 2022 r., W której zginęło 132 członków załogi i pasażerów.

Wypadek

Lot 5210 był obsługiwany przez Bombardiera CRJ200ER, SN 7697, który był napędzany dwoma silnikami General Electric CF34-3B1 , który został dostarczony w listopadzie 2002 roku, dwa lata przed katastrofą. W chwili wypadku samolot nadal był pomalowany w barwy China Yunnan Airlines, mimo że linia lotnicza połączyła się z China Eastern Airlines w 2003 roku. Samolot wystartował o 08:21 czasu lokalnego, 15 minut przed planowanym terminem, przewożąc 47 pasażerów i sześciu członków załogi. 10 sekund po starcie samolot trząsł się przez kilka sekund, a następnie spadł na ziemię. Samolot wpadł w poślizg przez park i uderzył w dom, parkową stację biletową i port, podpalając kilka zacumowanych jachtów. Następnie wpadł do lodowatego jeziora. W katastrofie zginęły wszystkie 53 osoby na pokładzie i dwóch pracowników parku na ziemi.

Szukać i ratować

Chińscy przywódcy Hu Jintao , Wen Jiabao i Huang Ju zarządzili natychmiastową akcję ratunkową. Na miejsce katastrofy wysłano ponad 100 strażaków. Na miejsce katastrofy wysłano również 250 policjantów, 50 pracowników parku i 20 nurków. Ratownicy musieli przebić się przez lód, aby wydobyć ciała. Do końca dnia ekipy wydobyły z zamarzniętego jeziora 36 ciał. Według lekarza pracującego w pobliskim szpitalu, ratownikom udało się wydobyć jedynie narządy i jelita ofiar.

Akcję ratunkową utrudniały niskie temperatury. Do dnia po katastrofie większość samolotu została wydobyta z jeziora. 22 listopada na miejsce katastrofy przybył także zespół ratowników z Biura Morskiego Ministerstwa Łączności. 24 listopada śledczy zlokalizowali rejestrator rozmów w kabinie pilota (CVR) i rejestrator parametrów lotu (FDR) na podstawie sygnałów radiowych emitowanych przez te urządzenia.

Pasażerowie i załoga

manifest pasażerów lotu został wydany przez chińskich urzędników wschodnich. Spośród 47 pasażerów na pokładzie 46 było Chińczykami . Urzędnicy potwierdzili, że na pokładzie był tylko jeden cudzoziemiec z Indonezji. Członkowie załogi lotniczej zostali zidentyfikowani jako kapitan Wang Pin ( chiński : 王品 ) (33), wicekapitan Yang Guang ( chiński : 杨光 ) (37) i pierwszy oficer Yi Qinwei ( chiński : 易沁炜 ) (27) plus dwie stewardessy i oficer ochrony.

Dochodzenie

Wielu świadków twierdziło, że samolot trząsł się przez kilka sekund, a następnie eksplodował w powietrzu. Według jednego ze świadków wybuch nastąpił w ogonie samolotu. Dym zaczął wydobywać się z samolotu, zanim uderzył w park, zamieniając się w kulę ognia, a następnie wpadł w poślizg przez park do jeziora. Inni twierdzili, że samolot eksplodował w powietrzu na „płonące fragmenty”, zanim się rozbił.

Do katastrofy doszło zaledwie trzy miesiące po zbombardowaniu Tupolewa Tu-154 i Tupolewa Tu-134 nad Rosją , w którym zginęło 90 osób. W tym czasie badacze rosyjskich bombardowań znaleźli ślady materiałów wybuchowych na pokładzie obu samolotów. Według państwowej agencji informacyjnej Xinhua śledczy badający katastrofę lotu 5120 stwierdzili jednak, że nie znaleźli żadnych dowodów na terroryzm .

Katastrofa miała miejsce zaledwie miesiąc po locie Pinnacle Airlines Flight 3701 , w którym również uczestniczył CRJ200, co skłoniło chińską administrację lotnictwa cywilnego do uziemienia wszystkich CRJ200 na jeden miesiąc, dopóki nie zostaną wykryte żadne usterki techniczne samolotu.

Pogoda w czasie katastrofy była dobra, chociaż temperatura wynosiła poniżej 0 ° C (32 ° F). Powstała hipoteza, że ​​​​cząstki lodu w paliwie spowodowały katastrofę, została później obalona.

Dalsze dochodzenie wykazało, że samolot, który uległ wypadkowi, został zaparkowany na noc na lotnisku Baotou w chłodne dni, co spowodowało utworzenie się warstwy szronu na jego zewnętrznej stronie. Samolot nie był również odladzany przed lotem. Podczas startu zanieczyszczenie mrozem poważnie pogorszyło aerodynamiczne , a gdy odrzutowiec obracał się , wszedł do przeciągnięcia , z którego załoga lotnicza nie była w stanie się wydostać.

Następstwa

W 2006 roku 12 pracowników China Eastern Airlines zostało uznanych za odpowiedzialnych za wypadek i otrzymało kary administracyjne.

China Eastern nie obsługuje już trasy wypadku. Wszystkie loty między Baotou a Szanghajem są teraz obsługiwane przez spółkę zależną Shanghai Airlines jako loty 9438 i 9136 (do Pudong). Numer lotu 5210 został przydzielony do lotu Shantou-Shanghai.

Lot 5210 był najbardziej śmiertelną katastrofą lotniczą w historii linii lotniczej, aż do katastrofy lotu 5735 w 2022 roku, w której zginęły 132 osoby.

Linki zewnętrzne

• Temat dotyczący „Katastrofy lotniczej 11.21” zarchiwizowano 18 lutego 2007 r. W Wayback Machine z People's Daily (po chińsku uproszczonym)]
• Baza danych wypadków z airdisaster.com ^[Usurped!]
• Zdjęcia z wypadku samolotu z Airliners.net