Kaja Don
Kaye Don | |
|---|---|
.jpg) Kaye Don w 1933 roku
| |
| Urodzić się |
Kaye Ernest Donsky
10 kwietnia 1891 Dublin, Irlandia
|
| Zmarł | 29 sierpnia 1981 w wieku 90) ( 29.08.1981 )
Chobham, Surrey , Anglia
|
| Zawód | Kierowca wyścigowy |
| Znany z | Rekord świata w łodzi motorowej z 1930 r |
Kaye Ernest Donsky (10 kwietnia 1891 - 29 sierpnia 1981), lepiej znany pod pseudonimem Kaye Don , był irlandzkim rekordzistą świata w wyścigach samochodów i łodzi motorowych . Po przejściu na emeryturę z wyścigów szosowych został dealerem motocykli i założył firmę Ambassador Motorcycles .
Wczesne życie
Kaye Ernest Donsky urodził się w Dublinie 10 kwietnia 1891 r. Miał polskie korzenie i skrócił swoje imię do Don. Wychował się w Kingston-upon-Thames i był RFC podczas pierwszej wojny światowej.
Wczesna kariera wyścigowa
Kaye Don rozpoczął karierę jako motocyklista, ale wkrótce przerzucił się na samochody i wygrał inauguracyjny tor Ards-Belfast w Irlandii Północnej w 1928 r. , Turysta Trophy z Lea-Francis . W latach 1926-1928 Kaye ścigał się w Grand Prix Sunbeam 1921 w Brooklands, który był byłym Malcolmem Campbellem „Blue Bird” i w znacznym stopniu przyczynił się do tego, co W Boddy opisał jako „najlepszą serię sukcesów ze wszystkich samochodów Brooklands w takim okresie”.
W 1928 roku miał trzy fabryczne samochody Sunbeam , które nazwał „Cub”, „Tiger” i „Tigress”. Don regularnie ścigał się w Brooklands i prowadząc Sunbeam 22 września 1928 r. Ustanowił rekord startu w locie na okrążeniu zewnętrznym wynoszący 131,76 mil na godzinę (212,05 km / h) i zwiększył go do 134,24 mil na godzinę (216,04 km / h) 5 sierpnia 1929. Prowadząc Wolseley Viper w Brooklands Don osiągnął wiele rekordów klasowych w latach 1928-1930. Prowadząc V-12 Sunbeam Tigress w Brooklands 9 czerwca 1930 r., Kaye ustanowiła nowy rekord okrążenia Outer Circuit wynoszący 137,58 mil na godzinę (221,41 km / h) ).
W przemówieniu do Empire Club of Canada w 1931 roku, kiedy był posiadaczem światowych rekordów prędkości na lądzie i wodzie, Kaye Don dokonał klasycznego niedopowiedzenia: „Jedno lub dwa doświadczenia, które miałem, były nieco ekscytujące”.
Srebrna kula
Sunbeam Silver Bullet był ostatnią próbą bicia rekordu prędkości na lądzie przez firmę Sunbeam Motor Car Company z Wolverhampton . Został zbudowany w 1929 roku dla Kaye Don. Napędzany dwoma doładowanymi silnikami lotniczymi Sunbeam o pojemności 24 litrów każdy, wyglądał imponująco, ale nie osiągnął żadnych rekordów.
Rekord świata w łodzi motorowej
.jpg)
.jpg)
W 1931 roku Don został wybrany do udziału w Harmsworth Trophy Race na rzece Detroit . Zapowiadany jako pojedynek między braćmi Wood, Garem (w nowej Miss America IX ) i George'em (w zeszłorocznej Miss America VIII ) oraz „Anglikiem” Kaye Donem, kierującym łodzią motorową Lorda Wakefielda Miss England II . Przygotowując się do wyścigu, Gar Wood został pierwszym człowiekiem, który przekroczył limit 100 mil na godzinę (160 km/h) na wodzie, ale trzy dni później Kaye Don stał się nową prędkością na wodzie rekordzista świata, pokonując Wooda o zaledwie 1,25 mil na godzinę (2,01 km / h). Przed szacowanym tłumem ponad miliona widzów Don wygrał także pierwszy bieg wyścigu. Miss America IX doznała uszkodzenia kadłuba w wyniku uderzenia w kilwater Miss England . Pomimo pracy w nocy, następnego dnia ledwo była gotowa, a Wood poprosił o opóźnienie, aby umożliwić dokończenie naprawy, na co wcześniej był znany. Don jednak trzymał się zasad, co niektórych nadal niepokoi. Miss Ameryki IX dotarł do drugiego biegu, ale tylko dzięki temu, że Wood pędził prosto na linię startu, błąd, który później drogo go kosztował. Podczas kolejnego zaciętego wyścigu Wood prowadził Dona, kiedy Miss England II nagle przewróciła się na jednym z zakrętów, bez obrażeń Dona i jego pilota. Gar Wood ukończył wyścig jako pierwszy, ale zarówno on, jak i Don zostali zdyskwalifikowani, ponieważ przeskoczyli pistolet startera o siedem sekund. George Wood ukończył ostatni wyścig, aby zdobyć trofeum.
Wypadek na wyspie Man
W poniedziałek 28 maja 1934 roku Don przygotowywał się do wyścigu MG Magnette po drogach publicznych wyspy Man. Brał udział w incydencie, który spowodował śmierć Francisa Taylera, pracownika MG. Po porannych testach Don skarżył się na słabe sterowanie, chociaż MG zakwestionowało to. Późnym wieczorem, gdy Don przygotowywał się do gry w brydża ze swoją żoną i kierowcą wyścigowym HC Hamiltonem, Tayler poinformował go, że samochód został poddany obróbce i przetestowany. Kaye Don zabrała samochód do dalszych testów z Francisem Taylerem jako pasażerem. Miało to miejsce o godzinie 22:00. Samochód nie miał świateł, tablic rejestracyjnych ani ubezpieczenia, a mimo to poruszał się po drogach publicznych. Don twierdził, że światło było odpowiednie, rzeczywiście, czas zapalania wynosił 22:25. Gdy schodził z zakrętu, MG zderzył się z dorożką prowadzoną przez pana Ralpha Caina, który miał pięciu pasażerów. W kabinie nikt nie został ranny, ale MG stracił koło i przewrócił się. Obaj pasażerowie zostali ranni i zostali przyjęci do szpitala o 22:45. Tayler zmarł o 5:15 rano następnego dnia.
Większością siedmiu do czterech sąd koronera uznał, że śmierć Taylera była spowodowana zaniedbaniem ze strony Kaye Dona, który został następnie wysłany na proces pod zarzutem nieumyślnego spowodowania śmierci. Proces rozpoczął się 14 lipca w tradycyjnym sądzie na wyspie Man Tynwald. Sammy Davis, redaktor Autocar, bronił Dona na tej podstawie, że mechanik wyścigowy znał ryzyko. Dowody zostały przedstawione, ale Don został uznany za winnego i skazany na cztery miesiące więzienia. Odwołał się, argumentując, że Francis Tayler powiedział coś na szkodę Kaye Dona przed śmiercią i że jego komentarze stały się publiczne i zaszkodziły jego procesowi. Było 16 podstaw do odwołania, ale wszystkie zostały odrzucone, a odwołanie zostało oddalone 29 września. W więzieniu był traktowany jak więzień uprzywilejowany i nadal był leczony. Został zwolniony 10 grudnia z powodów zdrowotnych.
Grób Francisa Taylera można znaleźć na cmentarzu św. Grobu w Jerychu w Oksfordzie. Wdowa po nim, Phyllis, zmarła w wieku 93 lat, prawie 66 lat później, w 2000 roku.
Ambasadorskie motocykle
W latach czterdziestych Don założył i rozwinął firmę Ambassador Motorcycles . Firma produkowała wiele różnych modeli, dopóki nie została przejęta przez DMW w 1962 roku i Kaye Don przeszedł na emeryturę.
Życie osobiste
Był dwukrotnie żonaty. Jego pierwsze małżeństwo miało miejsce w 1932 roku, kiedy w wieku 41 lat poślubił Eileen, córkę Leonarda F. Martina z Nowego Jorku. Żyli w Weybridge, Surrey i mieli dwóch synów i jedną córkę. To małżeństwo zostało później rozwiązane. W 1954 roku, w wieku 64 lat, ożenił się z Valerie Evelyn i mieszkali niedaleko Chobham w Surrey.
Śmierć
Kaye Don zmarł w Chobham Surrey w 1981 roku w wieku 90 lat. Na pamiątkę jego bohaterskich osiągnięć na torze wyścigowym Brooklands w okolicy znajduje się ulica nazwana imieniem Kaye Dona w dzielnicy Elmbridge .