Khouw Khe Hien
Khouw Khe Hien (1907–1938) był chińsko-indonezyjskim pionierem lotnictwa, biznesmenem i spadkobiercą milionera. Dziś najlepiej pamiętany jest z uruchomienia Walraven 2 , pierwszego samolotu wyprodukowanego w Holenderskich Indiach Wschodnich , obecnie w Indonezji .
Biografia
Urodzony 29 sierpnia 1907 roku w Muntilan na Jawie Środkowej , Khouw pochodził z zamożnej rodziny biznesowej Peranakan . Jego ojciec, przedsiębiorca Khouw Kim Goan, założył NV Merbaboe Bedrijven , duży konglomerat bydła, mleka i napojów w późnokolonialnej Indonezji; a jego matka była indonezyjską kobietą pribumi . Miał też młodszą siostrę, Keng Nio , która stała się godna uwagi jako lotniczka i bizneswoman.
Khouw Khe Hien kształcił się w Europeesche Lagere School (ELS) w Magelang , a następnie w Meer Uitgebreid Lager Onderwijs (MULO) w Yogyakarcie ; w obu instytucjach wpuszczano tylko elitarne osoby spoza Europy.
Khouw po raz pierwszy zainteresował się lotnictwem, kiedy zdał sobie sprawę z jego potencjału jako wydajniejszej alternatywy dla transportu lądowego i morskiego dla wielu świeżych produktów firmy rodzinnej. W tym celu w marcu 1934 r. Złożył zamówienie na samolot od Laurensa Walravena, Achmada bin Talima i innych, którzy byli technikami w Luchtvaartafdeling, czyli „Służbie Lotniczej” Królewskich Sił Powietrznych Armii Holenderskich Indii Wschodnich . Rozkaz Khouw określał, że samolot miał być dwusilnikowym jednopłatem kabinowym, zdolnym do przewożenia ładunku o masie 130 kg i latania na duże odległości. Zbudowany i zmontowany w prywatnym warsztacie Walravena w Bandung w Zachodniej Jawie samolot Khouw został ukończony pod koniec 1934 roku i otrzymał nazwę Walraven 2 .
Khouw, który w międzyczasie szkolił się na certyfikowanego pilota, był tak zadowolony z Walraven 2, że planował budowę fabryki samolotów. Aby zyskać większy rozgłos, porucznik C. Terluin i Khouw jako drugi pilot polecieli nowym samolotem z Batavii , stolicy kolonialnej Indonezji, do Schiphol w Holandii . Medialna sensacja, 20-dniowa podróż była obszernie relacjonowana na każdym z przystanków, od Singapuru do Rangunu , przez Kalkutę i Aleppo i dalej do miejsca docelowego. Walraven 2 przybył na lotnisko Schiphol w Amsterdamie i został entuzjastycznie powitany; między innymi urodzony w Indonezji Anthony Fokker , założyciel producenta samolotów Fokker , był tam, aby powitać Khouw i Terluina.
W 1937 roku Khouw odbył równie dobrze nagłośnioną podróż na Walraven 2 z Batavii do Hongkongu , a następnie do Guangzhou , Nanjing i Szanghaju w Chinach . W rodzinnym kraju powitał go ówczesny prezydent Chin Czang Kaj-szek .
Jednak na początku następnego roku, 26 lutego 1938 r., Khouw uległ śmiertelnemu wypadkowi w Cililitan , lecąc bombowcem Glenn Martin 506 podczas ćwiczeń z zaciemnieniem. Jego szczątki zostały pochowane w jego rodzinnym mieście Muntilan w Środkowej Jawie.
Życie prywatne
Matka Khouw zmarła w Batavii dwa miesiące po nim, w kwietniu 1938 r. Jego siostra, Khouw Keng Nio, przejęła stery rodzinnego biznesu i rozszerzyła go.
Khouw Khe Hien przeżył również wdowa po nim, Lena Oey Non Nio (1906-1994) i czworo dzieci, Khouw Teng Han, Khouw Teng Hwa, Khouw Teng Giok i Khouw Teng Hwie, którzy ostatecznie wyemigrowali do Holandii.