Kirawa
Kirawa w zatoce Mosman, ok. 1915 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | Kirawa |
| Operator | Sydney Ferries Limited |
| Port rejestru | Sydnej |
| Budowniczy | Dok Morta |
| Koszt | 17 873 GBP |
| Wystrzelony | 2 lipca 1912 |
| Nieczynne | 1953 |
| Identyfikacja | Numer urzędowy 131534, |
| Los | rozbite |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 295 ton |
| Długość | 45,7m |
| Belka | 9,7m |
| Pokłady | 2 |
| Napęd | para potrójnie rozprężająca |
| Pojemność | 945 |
Kirawa był promem w porcie w Sydney . Był prawie identycznym statkiem siostrzanym z Kanangrą , z których oba zostały zwodowane w 1912 roku, podczas wczesnych lat dwudziestych przed Sydney Harbour Bridge, w latach boomu Sydney Ferries Limited .
Były pierwszymi z czterech promów „ klasy K ” o stalowych kadłubach (większość tego typu miała kadłuby drewniane). Mierzące 45 metrów długości i mogące przewozić prawie 1000 pasażerów, były jednymi z największych we flocie Sydney Ferries Ltd. Podczas startu prasa zauważyła, że Kirawa została zbudowana dla nowej wówczas usługi Cremorne , która była następnie obsługiwana oddzielnie od trasy Mosman. Jednak wkrótce miała również pracować na trasie Mosmana z siostrą Kanangrą .
Kirawa został wycofany ze służby w 1953 roku. Siostra Kanangra służyła jednak pasażerom do 1985 roku i obecnie jest częścią Sydney Heritage Fleet i jest zacumowana w Zatoce Rozelle w trakcie renowacji.
Sydney Ferries Limited generalnie wybiera nazwy australijskich Aborygenów dla parowców „klasy K” z początku XX wieku. Uważa się, że „Kirawa” oznacza „szukać ich”.
Tło
Kirawa została zbudowana dla Sydney Ferries Limited podczas boomu na podróże przez port na początku XX wieku, przed otwarciem mostu Sydney Harbour Bridge w 1932 roku . W tamtym czasie firma prowadziła jedną z największych flot promowych na świecie. Zarówno ona, jak i jej siostra, Kanangra , były częścią szerszego typu około 25 dwustronnych promów typu Sydney K-class , które firma zamówiła między 1890 a początkiem 1920 roku, aby zaspokoić rosnący popyt.
Oba promy postępowały zgodnie z konwencją Sydney Ferries Limited, polegającą na nazywaniu swoich statków po słowach australijskich Aborygenów rozpoczynających się na literę „K”. „Kirawa” to dla mnie „szukam ciebie”.
projekt i konstrukcja
Podobnie jak wszystkie promy klasy K i Manly zbudowane w tamtym czasie, był promem dwustronnym ze sterówkami, śmigłami i sterami na obu końcach.
W przeciwieństwie do poprzednich promów klasy K, które miały drewniane kadłuby, Kirawa (i Kanangra ) były statkami o nitowanym stalowym kadłubie, chociaż podobnie jak reszta klasy K, ich pokłady i nadbudówki były drewniane. Oba promy miały pięć grodzi wodoszczelnych. Oba zostały zbudowane przez Mort's Dock w ich stoczni Woolwich dla Sydney Ferries Limited za cenę 17 873 funtów za sztukę.
Miała silniki parowe opalane węglem z potrójnym rozprężaniem, z cylindrami 14 cali, 22 1/2 cala i 37 cali. odpowiednio średnice i skok 21 cali. Parę dostarczały dwa kotły typu marynarki wojennej, wyposażone w piece z tektury falistej i mające ciśnienie robocze 180 funtów. Urządzenia pomocnicze obejmowały niezależną odśrodkową pompę obiegową, automatyczną pompę zasilającą, podgrzewacz zasilający i filtr itp. Silniki wytwarzały 68 KM i pchnął ją do 13 węzłów.
Historia serwisowa
Kirawa została zwodowana 2 lipca 1912 roku i ochrzczona przez pannę Goddard, córkę WC Goddarda, dyrektora Sydney Ferries Limited . Jej oficjalne próby odbyły się 29 października 1912 r., Podczas których osiągnął średnią 13 węzłów.
Kirawa , Kanangra i trzy podobnej wielkości promy typu „Kirrule” zostały zbudowane dla dynamicznie rozwijających się tras Cremorne i Mosman, przy czym każdy statek ma około 1000 pasażerów. Popyt na usługi promowe w porcie kwitł na początku XX wieku, aw 1911 roku Sydney Ferries Limited rozpoczęła obsługę nowego Cremorne Wharf z nowym połączeniem tramwajowym.
Po otwarciu mostu Sydney Harbour Bridge w 1932 roku Kirawa pozostawał w eksploatacji, podczas gdy 18, większość starszych promów, zostało wycofanych z eksploatacji z powodu spadku popytu . Przed otwarciem mostu Sydney Ferries Limited przewoziło 40 milionów pasażerów rocznie, a po otwarciu spadło do 15 milionów. Spadek popytu na pozostałą flotę promów został nieco złagodzony, ponieważ wielu nie było stać na własny transport w czasie Wielkiego Kryzysu w latach trzydziestych XX wieku, a racjonowanie paliwa podczas II wojny światowej sprawiło, że węgiel potrzebny do promów parowych był stosunkowo tani.
W 1951 roku, gdy po zakończeniu wojny popyt na usługi promowe spadł do 9 milionów, rząd stanu NSW przejął Sydney Ferries Limited oraz pozostałą flotę i aktywa. Firma Port Jackson and Manly Steamship Company , która prowadziła usługę Manly, otrzymywała wynagrodzenie za świadczenie usług. Usługi i flota zostały szybko zracjonalizowane, a większość pozostałych większych drewnianych parowców klasy K została wycofana z eksploatacji. Szereg mniejszych kotłów węglowych przebudowano na olej napędowy (m.in. Kameruka i Kościusko ). W grudniu 1952 r. w Kirawie został zgłoszony jako prowadzący wycieczkę łodzią pokazową.
Kirawa leżała w tym czasie w potrzebie nowego kotła. Ponieważ nie było już potrzeby posiadania dwóch dużych promów, został sprzedany do rozbicia w 1953 roku. Hulked, został przemianowany na Demolisher i wraz z rozebranym promem Manly Balgowlah został użyty do wyburzenia i usunięcia starego Iron Most Zatokowy .
Kanangra została przekształcona w silnik wysokoprężny w 1959 roku, a jej wysoki komin zastąpiono mniejszym kominem, a kotły stały się zbiornikami paliwa. Jeden z najdłużej działających promów w Sydney Harbour, Kanangra został wycofany z eksploatacji w 1985 roku i zacumowany obok mostu Pyrmont w Darling Harbour . Od 2020 roku jest obecnie zacumowany w zatoce Rozelle w trakcie renowacji.
Kirawa w Mosman Wharf, początek 1912-1920 (szacunek)
Kirawa zbliżająca się do Mosman Bay ze swoim oryginalnym lakierowanym drewnem i biało-szarymi wykończeniami, lata 20. XX wieku
Kirawa w Mosman Bay w swojej żółto-zielonej kolorystyce z 1930 r., Wczesne lata pięćdziesiąte
Incydenty
- 14 sierpnia 1914 - Kirawa zderzył się z promem Manly Barrenjoey , przy czym ten pierwszy doznał uszkodzenia nadburcia, ale drugi pozostał nieuszkodzony.
- 28 sierpnia 1920 - Kirawa zderzył się z Kurrabą w pobliżu Kirribilli , w wyniku czego wyrwano około 40 stóp nadburcia Kurraby .
- 28 maja 1925 - Kirawa (podróżujący z Circular Quay do Mosman) zderzył się czołowo z Koree (podróżującym z Mosman do Circular Quay) w pobliżu Cremorne Point , przy czym oba statki doznały uszkodzeń.
- 9 grudnia 1927 - Kirawa zderzył się z siostrą Kanangrą w pobliżu Cremorne Point.
- 24 października 1928 - Kirawa zderza się z Barwonem w pobliżu wejścia do Sydney Cove, a Kirawa doznaje znacznych uszkodzeń, a około 30 stóp jej górnego pokładu zostaje rozbite. Morski sąd śledczy stwierdził, że zderzenie było spowodowane Barwona na zatłoczonych wodach, a kapitan Kirawy nie zdawał sobie sprawy, że Barwon nie ma nad nim żadnego postępu.
- 30 października 1928 - Podróżując między nabrzeżem Mosman Bay a nabrzeżem Old Cremorne , Kirawa stracił kontrolę i uderzył w zacumowaną 25-metrową prywatną szalupę Banoon , a śmigło Kirawy zabrudziło łańcuch kotwicy szalupy. Widząc perspektywę niepełnosprawnego Kirawy uderzającego w skały, pobliski Kanangra został sprowadzony do pomocy. Jednak mniejszy start o wartości 300 funtów został złapany między dwoma większymi promami, został zmiażdżony i zatonął. Kirawy zostali przeniesieni do Kanangry a ten pierwszy został odholowany w bezpieczne miejsce.
- 12 sierpnia 1936 - Opuszczając Mosman Bay Wharf z pełnym porannym ładunkiem, Kirawa zboczył z kursu, a jego śmigła ocierały się o skały, jednak nie znaleziono żadnych uszkodzeń.
- 13 sierpnia 1937 - Kirawa zderza się z Kościuszką powodując znaczne uszkodzenie łuku tego ostatniego.
- 4 marca 1949 - Znacznie załadowany pasażerami silniki Kirawy zostały uruchomione na Circular Quay bez jej kapitana na pokładzie. Z zablokowaną kierownicą przepłynął przez Sydney Cove i uderzył w nabrzeże 5, powodując znaczne uszkodzenia.
Zobacz też
- Rejestr australijskich i nowozelandzkich statków i łodzi opracowany przez Mori Flapana; www.boatregister.net
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Kirawą w Wikimedia Commons
