Emu (II) / Brightside (prom)

Brightside zbliża się do Circular Quay,
historia Sydney
Nazwa	1865: Emu 1887: Jasna strona
Właściciel	1865: Queensland SN Co 1868: Australasian SN Co 1877: Port Jackson Steam Boat Co 1881: Port Jackson Steamship Co 1898: Port Jackson Spółdzielnia SS Co 1907: Port Jackson & Manly SS Co
Port rejestru	1865: Brisbane 1868: Melbourne 1868: Sydney
Budowniczy	A. & J. Inglis , Glasgow
Numer podwórka	12
Wystrzelony	marca 1864 w Szkocji 5 sierpnia 1865 w Queenslandzie, zm
Zakończony	1865
Nieczynne	1902 przekształcony w statek towarowy
Identyfikacja	Oficjalny numer w Wielkiej Brytanii 52221
Los	Spalony 1908, złomowany 1909
Charakterystyka ogólna
Typ	prom pasażerski
Tonaż	270 BRT , 212 NRT
Długość	170,8 stóp (52,1 m)
Belka	22,1 stopy (6,7 m)
Projekt	5,1 stopy (1,6 m)
Zainstalowana moc	70 NHP
Napęd	2 × odwrócone ukośne silniki parowe
Prędkość	10 węzłów (19 kilometrów na godzinę)
Pojemność	800 pasażerów

Emu , później Brightside , był parowcem o żelaznym kadłubie , który został zbudowany w Szkocji w 1864 roku do użytku w Australii. Przez kilka pierwszych lat pracowała na rzece Brisbane i zatoce Moreton . Od 1868 była lokalnym promem w porcie w Sydney . Od 1902 był statkiem towarowym . Został złomowany w Sydney w 1909 roku.

Budynek

A. & J. Inglis zbudowali Emu w Pointhouse w Glasgow , wodując ją w marcu 1864 roku. Następnie został zdemontowany i przetransportowany jako „statek do rozbiórki”, który miał zostać ponownie złożony w Australii. Parowiec Platypus przywiózł ją na odcinkach ze Szkocji do Queensland, gdzie została ponownie złożona w Kangaroo Point w Brisbane . Został ponownie zwodowany 5 sierpnia 1865 roku.

Emu wynosiła 170,8 stopy (52,1 m), jej szerokość 22,1 stopy (6,7 m), a zanurzenie 5,1 stopy (1,6 m) . Jej tonaż wynosił 270 BRT i 212 NRT . Miała parę dwucylindrowych odwróconych ukośnych silników parowych, które między nimi miały moc 70 NHP . Była to jednostka dwustronna, ze sterami na obu końcach. Była zdolna do 10 węzłów (19 km / h).

Kariera

Emu była firma Queensland Steam Navigation Company, która zarejestrowała ją w Brisbane . Pracowała na rzece Brisbane i zatoce Moreton .

W 1868 Australasian Steam Navigation Company (ASNC) przejęła Emu , zarejestrowała ją w Melbourne i eksploatowała na Port Phillip . Później tego samego roku ASNC przeniósł ją do Sydney i tam ponownie zarejestrował.

Od stycznia 1877 Port Jackson & Manly Steamship Company obsługiwał ją w porcie Sydney Harbour na trasie Manly obok promów PS Brighton , największego parowca w Sydney i Fairlight . W 1887 roku firma przemianowała ją na Brightside . W czerwcu 1897 zatonął w Neutral Bay . Wychowała się iw tym samym roku wróciła do służby. W 1902 roku został przerobiony na statek towarowy. Kontynuowała pracę na trasie Manly do 1908 roku, kiedy została zniszczona przez pożar. Jej kadłub został przerobiony na lżejszy, ale w 1909 roku został złomowany. Jej silniki były używane w tartaku.

Zobacz też

• Lista promów Sydney Harbour
• Kalendarium promów Sydney Harbour

•   Andrews, Graeme (1975). Promy z Sydney . Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589071726 .
•   Andrews, Graeme (1982). Obrazkowa historia promów: Sydney i okoliczne drogi wodne . Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863 .
•   Gunter, John (1978). Po drugiej stronie portu: historia promów w Sydney . Adelajda: Rigby Ltd. ISBN 0727007157 .
•   Prescott AM (1984). Flota promowa w Sydney . Magill, SA: Ronald H Parsons. ISBN 0909418306 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Emu (statek, 1864) w Wikimedia Commons