Klasa Atlantic Coast Line P-5-A

Atlantic Coast Line klasa P-5-A
Atlantic Coast Line nr 1504 na wystawie statycznej w kwietniu 2018 r
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Firma American Locomotive Company (ALCO) Richmond and Brooks Works Numer seryjny 59310-59319, 61063-61069, 61248-61275, 62069-62093 Data budowy 1919-1920 Całość wyprodukowana 70
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 • UIC 2′C2′ h1 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 73 cale (1854 mm) Rozstaw osi Lokomotywa i przetarg: 70,79 stopy (21,58 m) Długość 80 stóp 9,5 cala (24,63 m) Obciążenie osi 59333 funtów (26913 kilogramów; 26,913 ton metrycznych) Masa klejąca 178 000 funtów (81 000 kilogramów; 81 ton metrycznych) Waga lokomotywy 278 000 funtów (126 000 kilogramów; 126 ton metrycznych) Waga przetargowa 193 000 funtów (88 000 kilogramów; 88 ton metrycznych) Waga całkowita 471 000 funtów (214 000 kilogramów; 214 ton metrycznych) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 16 t (16 długich ton; 18 ton amerykańskich) Czapka wodna. 10000 galonów amerykańskich (38000 l; 8300 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 66,70 stóp kwadratowych (6,197 m2 ) Ciśnienie w kotle 200 psi (1,38 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 242 stopy kwadratowe (22,5 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 794 stóp kwadratowych (73,8 m 2 ) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 25 cali × 28 cali (635 mm × 711 mm) Koło zębate zaworu Piekarz
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 80 mil na godzinę (130 kilometrów na godzinę) Pociągowy wysiłek 40750 funtów siły (181,27 kN) Współczynnik adh. 4.12
Kariera Operatorzy Linia brzegowa Atlantyku Klasa P-5-A Liczby 1500-1569 Emerytowany 1949-1952 Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

Atlantic Coast Line P-5-A była klasą 70 lokomotyw parowych 4-6-2 USRA Light Pacific zbudowanych przez American Locomotive Company's Richmond and Brooks Works w latach 1919-1920 dla Atlantic Coast Line Railroad (ACL) do ciągnięcia ich pociągi pasażerskie pierwszej linii. Na początku lat pięćdziesiątych wszystkie P-5-A przeszły na emeryturę i zostały złomowane, z wyjątkiem nr 1504 , który przetrwał konserwację i był obecnie przywracany do stanu używalności.

Historia serwisowa

Lokomotywy ciągnęły pociągi pasażerskie o długości od 10 do 12 wagonów, w tym Miamian , Florida Special , Palmetto Limited , Southland , South Wind i Dixie Flyer . Pod koniec lat czterdziestych koleje napędzały swoje pociągi pasażerskie olejem napędowym i przydzielono je do szybkich przewozów towarowych, co im się udało. Nie mogą jednak ciągnąć pociągów pasażerskich przekraczających 14 wagonów bez dwukierunku, jako takie zostały zastąpione w cięższych przewozach pasażerskich przez klasę R-1 z Northerns .

Ochrona

Zachował się tylko jeden P-5-A, nr 1504. Został wybrany do konserwacji przez prezesa ACL Championa Davisa i szefa działu mechanicznego ACL, Johna W. Hawthornethe'a. W 1960 roku, po kilku latach przechowywania, lokomotywa została poddana gruntownemu remontowi mechanicznemu, a następnie wystawiona przed nowym wówczas budynkiem generalnym ACL General Office Building w Jacksonville. Został odrestaurowany kosmetycznie i wystawiony w Prime F. Osborn III Convention Center, gdzie znajdował się do 2021 roku. Jest to jedyna zachowana oryginalna lokomotywa parowa USRA Light Pacific i jest w prawie oryginalnym stanie.

Lokomotywa została wyznaczona jako National Historic Mechanical Engineering Landmark w 1990 roku. Znajduje się również w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym .

W 2021 roku nr 1504 został zakupiony przez US Sugar Corporation i przeniesiony do południowo-wschodniego biura i sklepu FMW Solutions w Chattanooga w stanie Tennessee , gdzie jest obecnie przywracany do stanu używalności dla South Central Florida Express, Inc. w Clewiston , Floryda .

Dalsza lektura

•   Griffin Jr., William E. (2001). Atlantic Coast Line: The Standard Railroad of the South (wyd. 1). Wydawnictwo TLC. ISBN 978-1-883089-62-7 .
•   Książę, Richard E. (2000). Atlantic Coast Line Railroad: lokomotywy parowe, statki i historia (wyd. 2). Prasa Uniwersytetu Indiany. ISBN 978-0-253-33694-1 .