Klasa Penrhyn Main Line

Klasa Penrhyn Main Line
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Firma Hunslet Engine Data budowy 1882 (1), 1893 (2)
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego Oryginał: 0-4-0 ST , przebudowany przez FR: 2-4-0 ST + T • UIC Oryginał: B n2 Przebudowany przez FR: 1′B n2 Miernik Oryginał: 1 ft 10 + 3 ⁄ 4 in ( 578 mm ), przebudowany przez FR: 1 ft 11 + 1 ⁄ 2 in ( 597 mm ) Średnica sterownika 2 stopy 1 cal (635 mm) Rozstaw osi 5 stóp 0 cali (1,52 m) Długość 16 stóp 7 cali (5,05 m) Typ paliwa Olej opałowy Czapka wodna. 500 galonów IMP (2300 l; 600 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 140 funtów siły/cal 2 (970 kPa) Cylindry Dwa
Kariera Numer w klasie 3 Oficjalne imię Karol , Linda , Blanche Widownia Penrhyn Quarry Railway i Ffestiniog Railway Zachowane Wszystkie zachowane

Penrhyn Main Line była klasą trzech wąskotorowych lokomotyw parowych zbudowanych dla Penrhyn Quarry Railway (PQR). Lokomotywy te zostały zbudowane przez Hunslet Engine Company w latach 1882-1893 i dostarczone specjalnie do obsługi linii kolejowej łączącej kamieniołom Penrhyn w pobliżu Bethesda w północnej Walii z portem Penrhyn nad cieśniną Menai .

Kolej kamieniołomu Penrhyn

Oryginalne lokomotywy do pracy na „głównej linii” PQR to seria lokomotyw De Winton z poziomym kotłem, dostarczonych w 1879 r. Okazały się one niewystarczające do przenoszenia znacznych ilości łupków koleją, aw 1882 r. zamówiono od Hunslet bardziej konwencjonalną lokomotywę do obsługi kolei. Była to pierwsza lokomotywa „klasy Main Line” Charlesa . Charles dołączył w 1893 roku przez dwie kolejne lokomotywy tego samego projektu, ale nieco powiększone, które otrzymały nazwy Linda i Blanche . Były to jedyne lokomotywy zbudowane według tego projektu.

Ochrona

Wszystkie trzy lokomotywy zostały zachowane po zamknięciu PQR. Karol został przekazany Muzeum Kolejnictwa Zamkowego Penrhyn .

Linda została wypożyczona pobliskiej kolei Ffestiniog w lipcu 1962 r. Na sezon 1963 lokomotywa została ponownie wyregulowana do Ffestiniog 1 ft 11 + 1 ⁄ 2 in ( 597 mm ) i zakupiona wraz z Blanche pod koniec roku. Od tego czasu oba przeszły rozległe modyfikacje, w tym przetargi , ciężarówki na kucykach i przegrzewanie .

Specyfikacja techniczna

Poniższe specyfikacje techniczne dotyczą lokomotyw dostarczonych z Hunslet i pochodzą z, o ile nie zaznaczono inaczej:

	Karol	Linda i Blanche
Obszar rusztu kotła	4,5 stopy kwadratowej (0,42 m 2 )	5,2 stopy kwadratowej (0,48 m 2 )
Ciśnienie w kotle	140 funtów siły/cal 2 (970 kPa)	140 funtów siły/cal 2 (970 kPa)
Magazynowanie wody	Zbiornik na siodło 500 galonów	Zbiornik na siodło 500 galonów
Cylindry	Dwa, na zewnątrz, 10 cali × 12 cali (254 mm × 305 mm)	Dwa, na zewnątrz, 10,5 cala × 12 cali (267 mm × 305 mm)
Koła napędowe	Średnica 2 stopy 1 cal (635 mm).	Średnica 2 stopy 1 cal (635 mm).
Rozstaw osi	5 stóp 0 cali (1,52 m)	5 stóp 0 cali (1,52 m)
Przedni zwis	5 stóp 7 cali (1,70 m)	5 stóp 7 cali (1,70 m)
Zwis tylny	6 stóp 0 cali (1,83 m)	6 stóp 3 cale (1,91 m)
Pociągowy wysiłek	5050 funtów siły (22,46 kN)	5550 funtów siły (24,69 kN)

• 

  Karola na zamku Penrhyn

• 

  Blanche biegnie na Ffestiniog Railway jako 2-4-0 z przetargiem

Zobacz też

• Ruislip Lido Railway - Mad Bess to miniaturowa lokomotywa kolejowa o rozstawie 12 cali (305 mm) oparta na Blanche
• Tabor kolejowy Ffestiniog