Klasa południowego Pacyfiku MC-2

Southern Pacific klasa MC-2
Numer 4014 w 1910 roku.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Zakład Lokomotyw Baldwin Numer seryjny 34019, 34043, 34044, 34046, 34047, 34063-34067, 34093-34097 Data budowy listopad-grudzień 1909
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-8-8-2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 57 cali (1448 mm) Masa klejąca 394 700 funtów (179 000 kg) Waga lokomotywy 437 000 funtów (198 000 kg) Typ paliwa olej Ciśnienie w kotle 200 psi (1,4 MPa) Cylinder wysokociśnieniowy 26 cali × 30 cali (660 mm × 762 mm) Cylinder niskiego ciśnienia 40 cali × 30 cali (1016 mm × 762 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 94880 funtów siły (422,05 kN)
Kariera Operatorzy Kolej Południowego Pacyfiku Klasa MC-2 Numer w klasie 15 Liczby 4002 – 4016 Pierwszy bieg 4 lutego 1910 Emerytowany 1946 – 1948 Usposobienie złomowany

Lokomotywy parowe klasy MC-2 firmy Southern Pacific Railroad były pierwszą klasą zamówioną i zbudowaną dla Southern Pacific (SP) jako lokomotywy do przodu z kabiną . Zostały zbudowane w 1909 roku według projektu klasy MC-1 firmy SP , zbudowanej na początku tego roku. Sukces tego modelu lokomotywy doprowadził w latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku do zaprojektowania i wprowadzenia lokomotyw klasy AC 4-8-8-2 z kabiną do przodu.

Aby przetransportować olej opałowy z przetargu na przeciwległy koniec lokomotywy, w którym znajdowała się skrzynia ogniowa , SP musiał zwiększyć ciśnienie oleju w przetargu. Pięć funtów siły na cal kwadratowy (34 kPa ) ciśnienia powietrza wystarczyło, aby doprowadzić olej do ognia.

Dwie lokomotywy MC-1 zbudowane w maju 1909 r. Zostały przebudowane w 1923 r. Jako klasa MC-2 z jednolitymi cylindrami o średnicy 22 cali (559 mm) i skoku 30 cali (762 mm) ; te przebudowane lokomotywy ważyły ​​437 000 funtów (198 000 kg), podobnie jak powykonawcza klasa MC-2, ale z 393 700 funtów (178 600 kg) na maszynistach. Większość pozostałej części klasy MC-2 została „uproszczona” do cylindrów tego samego rozmiaru do 1931 r. Z wyjątkiem numerów 4011 i 4013, które zostały złomowane do 1936 r., Wszystkie MC-2 i dwie poprzednie lokomotywy MC-1 były ponownie przebudowany na klasę AC-1 z wyższym ciśnieniem w kotle, ale ogólnie niższym wysiłek pociągowy . Przebudowa MC-2 obejmowała również instalację nowego podgrzewacza wody zasilającej 4 1 ⁄ 4 -BL Worthington .

SP używał tych lokomotyw aż do okresu po II wojnie światowej , przechodząc na emeryturę, a następnie złomując je w 1947 i 1948 r. Ostatnia lokomotywa tej klasy została złomowana 12 kwietnia 1949 r. W sklepach SP w Sacramento.

•   Diebert, Tymoteusz S.; Strapac, Joseph A. (1987). Konpendium dotyczące lokomotyw parowych firmy Southern Pacific Company . Książki Drzewa Cienia. ISBN 0-930742-12-5 .
• Percy, Richard A. (2005). „Cab Forward” klasy MC-2 z południowego Pacyfiku . Railfan.net . Źródło 23 stycznia 2006 .