Kolej Bochum – Gelsenkirchen
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Bochum – Gelsenkirchen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 2153 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 428 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 17,8 km (11,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Bochum-Gelsenkirchen , znana również jako Glückauf-Bahn (odnosząca się do Glück auf , tradycyjnego niemieckiego powitania górników), jest koleją pasażerską z głównego dworca kolejowego w Bochum ( Hauptbahnhof ) do głównego dworca kolejowego w Gelsenkirchen w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia . Jest obsługiwany przez Regionalbahn RB 46). Jest również używany przez ruch towarowy ze stacji towarowej Bochum na dawnej stacji Bochum Süd i Bochum-Präsident do Gelsenkirchen-Schalke Nord. Linia była budowana odcinkami w latach 1867-1876 przez Towarzystwo Kolejowe Bergisch-Märkische . Krzywa łącząca Dworzec Centralny w Bochum została otwarta w 1979 roku.
Pasażerowie
Do 1978 r. linia pasażerska Deutsche Bundesbahn kursowała z Bochum-Langendreer przez Bochum-Nord , Bochum- Riemke do Wanne-Eickel (patrz linia Bochum-Riemke-Wanne-Eickel poniżej). Po wybudowaniu krzywej łączącej Bochum Central Station ( Hauptbahnhof ) z linią w kierunku Riemke w 1979 r., usługi pasażerskie kursowały do 1990 r . Stacja . Stacja Herne Rottbruch stanowiła szczególny przypadek operacyjny, ponieważ znajduje się na moście nad autostradą 43 , ale nie jest obsługiwana od 1990 roku . Na początku lat 90. modernizację taboru (począwszy od trzech pojazdów akumulatorowych elektrycznych zespołów trakcyjnych klasy 515 , a następnie spalinowych zespołów trakcyjnych klasy 628 ). W rezultacie linia została przemianowana na Nokia-Bahn („Nokia Railway”), a stacja Bochum-Graetz została przemianowana na Bochum-Nokia. Po zamknięciu przez Nokię fabryki w Bochum pod koniec 2008 roku, linia została przemianowana na Glückauf-Bahn . Przy zmianie rozkładu jazdy 2009/10 stacja została przemianowana na Bochum-Riemke.
Obecnie usługa Regionalbahn RB 46 jest obsługiwana przez Abellio Rail NRW , przy użyciu trzech pojazdów Alstom Coradia LINT 41/H oraz w weekendy i święta z EZT Stadler FLIRT z dwoma sekcjami.
Odcinek Wanne-Eickel – Gelsenkirchen-Zoo – Dorsten jest używany w przewozach pasażerskich przez usługę Regionalbahn RB 43. Do 1988 r. Pociągi były obsługiwane przez wagony akumulatorowe klasy 515 z najbardziej wysuniętego na północ toru stacji Wanne-Eickel przez krzywą łączącą bezpośrednio do Wanne- Stacja Unser Fritz („Nasz Fred”, obsługująca kopalnię Unser Fritz, nazwaną na cześć Fryderyka III ). Dziś krzywa łącząca jest zdemontowana, a stacja zamknięta. Od czasu zamknięcia zakrętu pociągi pasażerskie odjeżdżają z peronu południowego w Wanne-Eickel dłuższym, południowym zakrętem łączącym bez zatrzymywania się w zoo w Gelsenkirchen.
Rozkład jazdy 1968/69 obejmował połączenie Wanne-Eickel-Gelsenkirchen-Zoo-Gelsenkirchen-Schalke-Bottrop-Süd- Oberhausen . W 1940 roku istniała usługa Wanne-Eickel-Gelsenkirchen-Bismarck-Schalke Nord-Gelsenkirchen-Hessler- Essen .
Fracht
Towarowy z Bochum-Langendreer kursuje linią 2153. Omija ona stacje Wanne-Eickel i Herne, docierając bezpośrednio do Recklinghausen i Gelsenkirchen-Bismarck.
Powiązane linie
|
Bochum-Riemke–Wanne-Eickel/ Gelsenkirchen–Wanne-Eickel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Nadrenia Północna-Westfalia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Bochum-Riemke-Wanne-Eickel
Linia z Bochum-Riemke do Wanne-Eickel przez Wanne-Röhlinghausen była używana w ruchu pasażerskim i towarowym od 1886 do 1960 roku. Pikietaż rozpoczyna się na dawnej stacji Bochum Präsident. Oprócz przewozów pasażerskich między Bochum-Langendreer i Wanne-Eickel, był używany przez ruch towarowy do kopalni Hannover (do 1973) i huty Mannesmann w Wanne-Eickel (do jej zamknięcia w 1980). Linia przebiegała na wschodzie obok kopalni Hanower, a zachowana wieża kopalni Malakow jest nadal rozpoznawalna. Na zachód od kopalni i sąsiedniej kopalni Königsgrube („królewski dół”) znajdowały się miejscami mniej niż 100 metrów od linii kolejowej Gelsenkirchen-Wattenscheid–Wanne-Eickel (linia 2232, patrz poniżej). Linia kolejowa Bochum-Riemke-Wanne-Eickel przebiegała pod południową parą torów głównej linii Gelsenkirchen-Wanne-Eickel przy dzisiejszej Görresstraße w Wanne-Eickel (dokładnie w miejscu, gdzie przebiegała równoległa linia Gelsenkirchen-Wattenscheid-Wanne-Eickel (linia 2232) połączony na wysokim poziomie z południową parą torów), następnie przebiegał przez węzeł Bickern i łączył się na Plutostraße z północnymi torami z Gelsenkirchen do Wanne-Eickel. Pozwoliło to na dotarcie tą linią do stacji Wanne-Eickel od zachodu, w przeciwieństwie do wciąż działającej linii Bochum – Gelsenkirchen, która dociera do Wanne-Eickel od wschodu.
Kolej Gelsenkirchen-Gelsenkirchen-Wattenscheid-Wanne-Eickel
Ta 10-kilometrowa linia biegła od głównego dworca kolejowego w Gelsenkirchen przez stację Gelsenkirchen-Wattenscheid, która znajduje się na południowych obrzeżach miasta, iz powrotem na północ do Wanne-Eickel. Był eksploatowany wyłącznie dla towarów, z wyjątkiem krótkiego okresu w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Trasa ta była jednak tymczasowo wykorzystywana w 1949 r. do Katholikentag („dzień katolików”) do Bochum, ponieważ linia Bochum-Riemke–Wanne-Eickel (omówiona powyżej) była przeciążona. Pierwotnie zbudowany jako kolej górnicza (Carolinenglück Railway, patrz poniżej), odcinek od Gelsenkirchen Hbf do Gelsenkirchen-Wattenscheid został rozebrany w latach 60.
Kolej Karolinenglück
Kolej górnicza łączyła stację Gelsenkirchen-Wattenscheid na wschodzie z pobliską kopalnią Carolinenglück . Wraz z sąsiednimi kopalniami w Hanowerze , Holandii i Rheinelbe , kopalnia Carolinenglück miała połączenie kolejowe z Gelsenkirchen CME (obecnie Dworzec Centralny w Gelsenkirchen) w latach pięćdziesiątych XIX wieku. Został on podłączony w 1867 roku do nowej linii kolejowej Rhenish Railway Company Osterath – Dortmund Süd . Fragmenty linii w kopalni Carolinenglück zostały wykorzystane na trasie kolei rudy żelaza zbudowanej z kanału Ren-Herne do huty Bochumer Verein na początku XX wieku.