Stacja Bochum-Langendreer
 | |||||||||||
Stacja Bochum-Langendreer Stacja  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| przelotowa | |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Hauptstr.144, Langendreer , Nadrenia Północna-Westfalia Niemcy |
||||||||||
| Współrzędne |
|
||||||||||
| Posiadany przez | Deutsche Bahn | ||||||||||
| Obsługiwany przez | |||||||||||
| Linie) |
|
||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Znajomości | Tramwaje w Bochum/Gelsenkirchen : 302 | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod stacji | 730 | ||||||||||
| Kod DS100 |
|
||||||||||
| IBNR | 8000358 | ||||||||||
| Kategoria | 4 | ||||||||||
| Strefa taryfowa | WRR : 362 | ||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany |
|
||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Stacja Bochum-Langendreer jest teraz przystankiem kolei miejskiej Rhine-Ruhr S-Bahn w powiecie Langendreer we wschodnim Bochum w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia . Langendreer posiadał wcześniej 40-hektarową stację rozrządową, która obecnie służy jako zajezdnia, z kodem lokalizacji EBLA. Do lat 80-tych na dziedzińcu znajdowała się również stacja osobowa, którą obsługiwały pociągi ekspresowe.
Usługi
Stacja Bochum-Langendreer S-Bahn znajduje się na linii Witten/Dortmund-Oberhausen/Duisburg i jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 . Składa się z dwóch torów po obu stronach centralnej platformy. Oba tory są wykorzystywane do regularnych S-Bahn Ren-Ruhr . Jest obsługiwany przez linię S-Bahn Ren-Ruhr S 1 ( Dortmund – Solingen ) w dni powszednie co 15 minut w ciągu dnia między Dortmundem a Essen .
Stacja jest obsługiwana przez autobusy linii 369, 378 i 379 obsługiwane przez firmę BOGESTRA co najmniej raz na 20 minut. Do stacji można również dojechać tramwajem linii 302 (Bochum Langendreer S - Gelsenkirchen Buer Rathaus), która jest kontynuowana od starego punktu końcowego Laer Mitte do nowego punktu końcowego Langendreer i linii tramwajowej 305 (Bochum Langendreer S - Bochum Höntrop Kirche), która jest nowa linia tramwajowa od grudnia 2019 r. W nocy (weekend) kursują tu autobusy nocne NE3 do Bochum Hbf i NE17 do Witten. Od listopada 2020 r. linia tramwajowa 309 (z Witten-Heven) ma swój punkt końcowy również na stacji Bochum Langendreer. W pobliżu stacji linia tramwajowa 310 kursuje z Witten przez Langendreer Markt do Bochum Höntrop Kirche. Do Langendreer Markt można dojść pieszo lub dojechać tramwajem linii 302, 305 i 309 lub autobusem.
Historia
Pierwsza stacja w Langendreer została otwarta 26 października 1860 roku przez Bergisch-Märkische Railway Company ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) na swojej linii z Witten Hauptbahnhof . W 1862 roku linia ta została ukończona do Dortmundu i Duisburga i obecnie tworzy linię kolejową Witten/Dortmund – Oberhausen/Duisburg , jedną z najważniejszych linii w Niemczech. W 1862 r. otwarto również linię do Bochum-Laer wyłącznie dla pociągów węglowych do kopalni Dannenbaum. W 1870 r. przedłużono ją do Bochum-Dahlhausen i zaczęto na niej kursować ogólne pociągi towarowe.
Stacja BME znajdowała się dość daleko od dawnej wsi Langendreer, mniej więcej w miejscu dzisiejszej stacji Bochum-Langendreer West . Stacja obsługiwała przede wszystkim transport towarowy, łącząc się w szczególności z pobliskimi kopalniami Mansfeld, Vollmond i Neu-Iserlohn, podczas gdy ruch pasażerski miał drugorzędne znaczenie. Jako główny węzeł sieci BME stacja wyposażona była w duży hol wejściowy, dużą szopę towarową, zbudowaną na północ od torów kolejowych na Gasstraße, prostokątną parowozownię z obrotnicą oraz wieżę ciśnień. W 1874 roku BME zbudowało małą stację rozrządową, którą przez lata stale rozbudowywano.
W dniu 19 listopada 1874 r. Rhenish Railway Company ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) otworzyła kolejną stację w Langendreer, położoną na wschód od stacji BME przy dzisiejszym Kulturzentrum Bahnhof-Langendreer („stacja centrum kultury Langendreer”). Ta sześciotorowa stacja przelotowa znajdowała się na północ od torów BME na linii z Bochum Nord do Dortmund Sud . Relacje obu spółek kolejowych charakteryzowała zacięta rywalizacja, o czym świadczy kontrowersja wokół połączenia z kopalnią Siebenplaneten. Kopalnia ta otrzymała połączenie z obiema trasami w 1877 r. W grudniu 1880 r. Kolej Reńska otworzyła odgałęzienie do Dortmundu Löttringhausen.
Zarówno Bergisch-Märkische Railway Company, jak i Rhenish Railway Company zostały znacjonalizowane w latach 1880-1882 i wchłonięte przez pruskie koleje państwowe . Dawna stacja BME została następnie przemianowana na Langendreer-Süd (południe), a dawna stacja RhE została przemianowana na Langendreer-Nord (północ). Dalsze wzrosty ruchu na początku XX wieku spowodowały fundamentalne przekształcenia kolei w Langendreer, prowadzące do powstania oddzielnych sieci kolei pasażerskiej i towarowej. W 1906 r. zbudowano nową, dwustronną stację rozrządową (z oddzielnymi placami dla ruchu w każdym kierunku) dla towarów, na Langendreer Nord zbudowano sześciotorową stację pasażerską. W latach 1907 i 1908 wybudowano budynek dworca według projektu architekta Schlomeyera, który składał się z trzech budynków w stylu secesyjnym z dwuspadowym dachem. Langendreer-Süd został zamknięty i przebudowany na budynek mieszkalny.
Wraz z włączeniem Langendreer do Bochum, 1 sierpnia 1929 r. zmieniono nazwę stacji na Bochum-Langendreer . W czasach Republiki Weimarskiej linia została czterokrotnie powtórzona do Bochum, a stacja Langendreer była również obsługiwana przez sieć szybkiego tranzytu Zagłębia Ruhry ( Ruhrschnellverkehr ), poprzedniczkę sieci S-Bahn Ren-Ruhr. W czasie II wojny światowej stacja została uszkodzona, ale tylko nieznacznie w porównaniu z innymi podobnymi stacjami.
Z powodu zamknięcia wydobycia węgla w Zagłębiu Ruhry ruch towarowy drastycznie spadł w latach pięćdziesiątych. Zachodni garb został zamknięty w 1962 r., a jego operacje rozrządowe zostały przeniesione do Bochum-Dahlhausen i Wanne-Eickel . Założenie dwóch Opla w Bochum w 1962 r. zmieniło charakter ruchu towarowego w Langendreer: oprócz nowych samochodów koleją przewożono komponenty samochodowe z General Motors Corporation . W 1967 r. otwarto terminal kontenerowy; został zamknięty w 2000 roku.
W latach 70. regionalne przewozy pasażerskie obsługujące Langendreer były ograniczone, na przykład na linii do Dortmund-Löttringhausen w letnim rozkładzie jazdy z 1976 r. Były dwie pary pociągów. W 1982 Langendreer został opuszczony jako przystanek dla pociągów ekspresowych. Od września 1983 roku stacja jest obsługiwana przez linię S-Bahn Rhine-Ruhr S-Bahn S 1 S - z Bochum Hauptbahnhof przez Langendreer do Dortmundu. Nowo wybudowana linia S-Bahn biegnie na południe od torów towarowych, podczas gdy stare linie prowadziły do stacji na północ od torów towarowych. Wraz z otwarciem linii S-Bahn z dwoma nowymi stacjami Langendreer West i Langendreer, stara stacja pasażerska została zamknięta. W związku z tym zrezygnowano z bezpośredniego połączenia pasażerskiego w kierunku Witten. W 1985 roku budynek recepcji został uratowany przed wyburzeniem. Budynek został wpisany na listę zabytków i gruntownie odnowiony w 1986 roku i ponownie otwarty jako centrum kultury stacji Langendreer ( Kulturbahnhof ).
Latem 1998 r. zakończono działalność wschodniej stacji rozrządowej. Części tych stoczni są obecnie wykorzystywane jako zajezdnia kolejowa.