Kolej Essen-Überruhr-Bochum-Langendreer
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Essen-Überruhr–Bochum-Langendreer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 2165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 450,3 (Essen-Steele-Bochum-Dahlhausen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 21 km (13 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Essen-Ruhr-Bochum-Langendreer to linia kolejowa w Zagłębiu Ruhry w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia . Część jest obecnie nieużywana.
Essen-Ruhr-Bochum-Dahlhausen
Ten odcinek między Essen-Steele Ost i Bochum-Dahlhausen jest używany przez pociągi S-Bahn linii S 3 . Krzywa łącząca z Essen-Überruhr do Essen-Steele Ost była używana do 1978 roku przez pociągi pasażerskie, kiedy to w Steele zbudowano nowy most, aby umożliwić bezpośrednie połączenie między koleją Wuppertal-Vohwinkel- Essen-Überruhr a stacją Essen-Steele . Od tego czasu krzywa do Essen-Steele Ost jest używana tylko zgodnie z wymaganiami pociągów towarowych.
Bochum-Dahlhausen – Bochum Langendreer (linia węglowa Hasenwinkel)
Linia węglowa Hasenwinkel ( niem . Hasenwinkeler Kohlenweg ) była siecią linii węglowych, która była używana do transportu towarowego w Bochum. Biegła z Bochum-Laer do kopalni Dannenbaum (później w miejscu fabryki Opla w Bochum I ) , kopalni Prinz Regent i Haus Weitmar (rezydencja reprezentacyjna) w drodze do stacji Bochum-Dahlhausen w Dahlhausen na linii kolejowej Ruhr Valley , która biegnie obok rzeki Ruhry .
Linia rozpoczęła się jako linia konna z kopalni Sonnenschein i Hasenwinkel. W 1811 r. Huta Gute Hoffnung dostarczyła żeliwne szyny i wagony dla linii, którą nazywano englische Kohlenbahn („Angielska Kolej Węglowa”).
W ramach budowy kolei Ruhr Valley Railway od 1863 r., w 1865 r. przebudowano odcinek linii na normalnotorową, aw 1868 r. rozpoczęto przebudowę dalszych 10,2 km na Laer (otwarty 10 października 1870 r.) i stację Bochum-Weitmar. wybudowany. Została włączona w 1870 roku do Towarzystwa Kolejowego Bergisch-Märkische .
Bocznica do kopalni Friedlicher Nachbar, otwarta w 1894 r., Obejmowała jedyny tunel kolejowy w sieci; miał 350 metrów długości. Tunel został zasypany kilka lat temu, ponieważ groziło mu poważne zawalenie. Zwornik jednego z dwóch portali tunelowych znajduje się obecnie w Muzeum Kolejnictwa w Bochum Dahlhausen .
Koniec przemysłu wydobywczego Zagłębia Ruhry doprowadził do zamknięcia odcinka z Bochum-Dahlhausen w 1969 r., ale do 1979 r. linia była wykorzystywana jako bocznica przedsiębiorstwa przemysłowego. Elektrownia w Weitmar była jeszcze w 1984 roku zaopatrywana przez firmę Langendreer. Części trasy są obecnie wykorzystywane jako szlak rowerowy i pieszy. Zatwierdzono dalszą przebudowę nieużywanej filii na obrzeżach centrum Bochum, a budowa rozpocznie się w nadchodzących miesiącach. Będzie można wtedy przejechać przez całe miasto, z wyjątkiem centrum, z północy na południe dawnymi liniami kolejowymi, korzystając z Bochum Erzbahn (kolej rudy żelaza) i linii węglowej Hasenwinkel.