Kolej Magma w Arizonie
| Przegląd | |
|---|---|
 Magma Arizona Railroad Lokomotywa nr 6
| |
| Siedziba | Wyższa, Arizona |
| Znak raportowania | MAA |
| Widownia | Arizona |
| Daty operacji | 1920–1997 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Poprzedni miernik | 3 stopy ( 914 mm ) |
|
Magma Arizona Railroad |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magma Arizona Railroad ( znak raportowania MAA ) została zbudowana przez Magma Copper Company i działała od 1915 do 1997 roku.
Linia kolejowa została pierwotnie zbudowana jako linia wąskotorowa 3 stopy ( 914 mm ) , ale w 1923 r. Została przekształcona w standardową szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) . Pierwotnie miała siedzibę w Superior w Arizonie , firma zajmowała się głównie przewozem bydła i miedź na 30,2 mil (48,6 km) standardowego toru do iz głównej linii południowego Pacyfiku w Magma w Arizonie , między Florencją a Queen Creek .
BHP kupił Magma Copper Company i jej linie w 1996 roku za 3,2 miliarda dolarów australijskich i zawiesił działalność kolejową na tej linii rok później.
Magma była ostatnią przemysłową koleją krótkiej linii, która wykorzystywała energię parową , napędzając ją 4 września 1968 r.
Odrodzenie
Od tego czasu kolej przechodziła z rąk do rąk i jest obecnie własnością Resolution Copper , spółki joint venture Rio Tinto i BHP . Eksploracja w latach 2001-2003 zaowocowała odkryciem dużego złoża rudy miedzi około 7000 stóp (2100 m) pod powierzchnią ziem, zaledwie trzy mile (4,8 km) na wschód od Superior. Jeśli kopalnia zostanie ostatecznie ponownie otwarta, jest wysoce prawdopodobne, że Magma Arizona zostanie reaktywowana, aby przetransportować miliard krótkich ton (910 000 000 ton) rudy do hut poza terenem zakładu . Rozmowy z przedstawicielami Resolution wskazują, że nazwa Magma Arizona zostanie zachowana, jeśli kopalnia i kolej zostaną ponownie otwarte, co może nastąpić po zakończeniu studiów wykonalności w 2009 roku.
Lista lokomotyw
- Silnik nr 3, Alco RS3 , został zbudowany w 1955 roku i był używany przez MAA przez 44 lata, zanim został sprzedany w 1999 roku firmie Blacklands Railroad w Sulphur Springs w Teksasie , a następnie ponownie sprzedany w 2004 roku Muzeum Kolejnictwa w Oklahomie do celów statycznych wyświetlacz. W 2018 roku został zakupiony przez Arizona State Railroad Museum , która przeniosła go do Williams w Arizonie i jest tymczasowo przechowywany na placu Grand Canyon Railway do czasu zakończenia budowy własnego budynku ASRM.
- Lokomotywa nr 5, 2-8-0 , była jedyną lokomotywą parową o normalnym rozstawie kół, nabytą jako nowa przez Magma Arizona. Po przejściu na emeryturę w 1968 roku został później sprzedany firmie Oregon Pacific & Eastern Railroad . Jest teraz [ kiedy? ] na wystawie w Galveston Railroad Museum w Galveston w Teksasie. Lokomotywa miała też kilka ról filmowych w Bearcats! , 1971 i Cesarz Bieguna Północnego , 1973.
- Lokomotywa nr 6 to Baldwin Locomotive Works 2-6-0 zbudowana w październiku 1907 i eksploatowana do 1960. Jest teraz [ kiedy? ] na wystawie w McCormick-Stillman Railroad Park w Scottsdale w Arizonie .
- Lokomotywa nr 7 , Baldwin 2-8-2 , została zbudowana w 1917 r. dla Tremont and Gulf Railroad, która sprzedała ją firmie Magma w 1954 r. Została wykorzystana w popularnym epickim filmie How the West Was Won . Silnik został zakupiony przez Texas State Railroad w 1974 roku i wyremontowany w 1978 roku.
- Lokomotywa nr 8, Baldwin S-8 , została pierwotnie zbudowana dla Medford Corporation w 1952 r. Po zawieszeniu przez Medford operacji wyrębu kolei w 1961 r. Lokomotywa została sprzedana firmie Magma Arizona w 1968 r. Jej generator uległ awarii we wrześniu 1992 r. i został sprzedany do Oddział Southern Oregon National Railway Historical Society , który przebudował go do użytku w Central Oregon and Pacific Railroad . Jest to jedyny przełącznik Baldwin zbudowany z dynamicznym hamowaniem .
- Lokomotywa nr 9, Baldwin S-12 , została zbudowana dla McCloud River Railroad w październiku 1953 roku. Otrzymała numer 31. Została zakupiona przez firmę Magma w 1969 roku. Obecnie jest przechowywana w Superior w Arizonie , gdzie jest wydawana służby.
- Silnik nr 10, Baldwin DRS-6-6-1500, został zbudowany w 1950 roku dla McCloud River Railroad jako ich numer 29. Został zakupiony w 1969 roku przez firmę Magma i przemianowany na silnik nr 10 i działał na linii Magma z Styczeń 1970–1991. W 1994 roku został przekazany do Arizona Railway Museum w Chandler w Arizonie , gdzie jest w dużej mierze funkcjonalny.
Bibliografia
Chappell, Gordon. Szyny do przewozu miedzi: historia kolei Magma Arizona . Głaz, Kolorado; Pruett Publishing Company, 1973. Zawiera ponad 200 fotografii, map i rysunków w skali.