Kolej metropolitalna w Neapolu

Servizio Ferroviario Metropolitano di Napoli
Należąca do Trenitalia stacja linii 2 Montesanto
Przegląd
Właściciel	Trenitalia Ente Autonomo Volturno
Widownia	Neapol , Włochy
Rodzaj tranzytu	Kolej podmiejska
Liczba linii	Trenitalia: 1 EAV: 11 (łącznie: 12)
Liczba stacji	Trenitalia: 11 EAV: 156 (łącznie: 167)
Codzienna jazda	?
Coroczna jazda	?
Siedziba	Trenitalia: Rzym Ente Autonomo Volturno: Neapol , via Cisterna dell'Olio 44
Operacja
Rozpoczął operację	Trenitalia: 1925 EAV: 1860
Operator(zy)	Trenitalia , Circumvesuviana , SEPSA, MetroCampania NordEst
Liczba pojazdów	Zobacz poniżej
Postępy	Trenitalia: Co 6 minut EAV: ?
Techniczny
Długość systemu	Trenitalia: 15 km EAV: 287 km
Szerokość toru	950 mm wąskotorowy ( Circumvesuviana ) 1435 mm standardowy (inne)

Neapol Metropolitan Railway to dwie niezależne firmy obsługujące system kolei podmiejskich w Neapolu. Pierwszy z nich, Trenitalia , obsługuje linię 2 z Pozzuoli Solfatara do stacji Gianturco we wschodniej części Neapolu. Drugi, EAV, obsługuje Circumvesuviana , Cumana, Circumflegrea i MetroCampania NordEst . We Włoszech Neapol jest jedynym miastem posiadającym dwie niezależne metropolitalne firmy świadczące usługi kolejowe.

Linia 2 ma również te same rozszerzenia regionalne, które docierają do Formii , Capua , Castellamare i Salerno .

Historia

Trenitalia

Patrz: Linia 2 (metro w Neapolu) Budowę linii, będącej częścią „direttissima” Rzym–Neapol, rozpoczęto w 1911 r., a po zawieszeniu w czasie I wojny światowej zakończono w 1925 r. między Pozzuoli a Piazza Garibaldi, zelektryfikowaną trzecia szyna. Dwa lata później ″direttissima″ została ukończona, a kolej elektryczna została przedłużona w kierunku Villa Literno i Gianturco.

W listopadzie 1935 r. linię zelektryfikowano również linią napowietrzną; trzecia szyna została wycofana w 1938 roku.

W 1997 roku linia została oznaczona jako Linia 2, podczas gdy właściwa linia metra stała się Linią 1. W 2002 roku obie linie zostały połączone tunelem dla pieszych między Museo i Cavour. Obsługa linii 2 została przeniesiona do Metronapoli SpA, nowo utworzonej spółki spółka akcyjna , w której Trenitalia posiadała 38% udziałów, ale została przeniesiona z powrotem do Trenitalia w listopadzie 2005 r., kiedy Trenitalia sprzedała swoje akcje Metronapoli władzom miejskim.

Obecnie linię przecinają pociągi miejskie, a także pociągi regionalne, które docierają do Formii (w kierunku zachodnim) oraz Capua, Castellammare i Salerno (w kierunku wschodnim).

EAV

Circumvesuviana

Zobacz: Circumvesuviana

MetroCampania NordEst

Kolej Alifana

Ferrovia Alifana to dawna firma kolejowa z południowych Włoch. Prowadził publiczne przewozy pasażerskie na linii kolejowej łączącej Neapol z Piedimonte d'Alife (obecnie Piedimonte Matese). W 2005 roku została przejęta przez MetroCampania NordEst (MCNE), inną spółkę publiczną odpowiedzialną za transport pasażerski w północnej Kampanii.

Firma została zainaugurowana 30 marca 1913 r. Pierwszym serwisem na linii Neapol P.zza Carlo III Station-Santa Maria Capua Vetere/S.Andrea dei Lagni-Biforcazione-Capua (43 km), z napięciem 11 000 V 25 Hz jednofazowa trakcja elektryczna AC. Usługa z Caiazzo do Piedimonte rozpoczęła się w 1914 roku i odbywała się za pomocą lokomotyw parowych. Linia z Neapolu/Secondigliano do Santa Maria Capua Vetere została otwarta później. Rozstaw kół wynosił 935 mm dla obu linii.

Kolej ucierpiała w czasie II wojny światowej. Podczas gdy pierwsza linia została przywrócona w 1963 r., Przy użyciu trakcji standardowej i spalinowej (później zelektryfikowanej, a następnie porzuconej), linia kolejowa z Secondigliano nie spotkała się z takim samym zainteresowaniem i pomimo dużego ruchu została zamknięta w 1976 r. i zastąpiona autobusem .

W 2005 roku linia metra w dolnej części została ponownie otwarta między Piscinola-Scampia (skrzyżowanie z linią 1 metra w Neapolu ) do Mugnano. Następnie w 2009 roku rozszerzono ją na Aversę.

O

EAV

Circumvesuviana

Zobacz: Circumvesuviana

Circumvesuviana to firma kolejowa świadcząca usługi we wschodniej części obszaru metropolitalnego Neapolu . Cały system zasilany elektrycznie wykorzystuje wąskotorówkę 950 mm ( 3 stopy 1 + 3 / 8 cali ) i obsługuje 142 km (88 mil) tras na sześciu liniach. Jest całkowicie oddzielona od innych krajowych i regionalnych linii kolejowych. Ma 96 stacji o średniej odległości między stacjami 1,5 km (0,9 mil).

Usługa kolejowa Circumvesuviana obejmuje szeroki obszar zlewni ponad 2 milionów ludzi, rozmieszczonych w 47 gminach, w tym Scafati, San Valentino Torio i Sarno w prowincji Salerno oraz Avella i Baiano w prowincji Avellino. Sieć tworzy ważną arterię handlową i zapewnia usługi dla ważnych ośrodków turystycznych, takich jak Pompeje i Herkulanum .

Wszystkie trasy rozpoczynają się na końcu Napoli Porta Nolana w pobliżu Porta Nolana i przechodzą przez stację Napoli Garibaldi , po czym dzielą się na kilka odgałęzień do miast w prowincji . Podróż wzdłuż całej najdłuższej trasy, 47 km (29 mil) z Neapolu do Sorrento , trwa około godziny.

W dniu 27 grudnia 2012 roku firma została wchłonięta przez Ente Autonomo Volturno.

SEPSA (koleje Cumana i Circumflegrea)

Udział Soc. per le Ferrovie Napoletane, wydany 1 listopada 1926 r

Kumana

Kolej Cumana to kolej podmiejska w Kampanii w południowych Włoszech , łącząca Neapol dwoma oddzielnymi trasami z Torregaveta, niedaleko Cuma w miejscowości Bacoli (około 15 km na zachód od Neapolu). Przechodzi przez Pozzuoli i obszar wulkaniczny Campi Flegrei . Linia została zbudowana i obsługiwana przez Società per le Ferrovie Napoletane (Neapolitan Railway Company), założoną w 1883 roku i jest obecnie obsługiwana przez firmę EAV .

Circumflegrea

Kolej Circumflegrea to podmiejska linia kolejowa , która łączy centrum Neapolu z północnymi Polami Flegrejskimi , obszarem podmiejskim położonym na zachód od miasta.

MetroCampania NordEst

kolej Alifany

Zobacz: Ferrovia Alifana

Dolna część metra

W 2005 roku pierwszy odcinek nowej dolnej linii kolejowej Alifana został otwarty między stacją Piscinola linii 1 metra w Neapolu a Mugnano Di Napoli jako linia metra. Później, w 2009 roku, została przedłużona do Aversa , z nowymi przystankami w Giugliano i Aversa Ippopodromo. Ponieważ Aversa nie leży w prowincji Neapol , jest to pierwszy międzyprowincjonalny system metra we Włoszech.

Kolejowa górna część

Ferrovia Alifana to dawna firma kolejowa z południowych Włoch. Prowadził publiczne przewozy pasażerskie na linii kolejowej łączącej Neapol z Piedimonte d'Alife (obecnie Piedimonte Matese). W 2005 roku została przejęta przez MetroCampania NordEst (MCNE), inną spółkę publiczną odpowiedzialną za transport pasażerski w północnej Kampanii.

Firma została zainaugurowana 30 marca 1913 r. Pierwszym serwisem na linii Neapol P.zza Carlo III Station-Santa Maria Capua Vetere/S.Andrea dei Lagni-Biforcazione-Capua (43 km), z napięciem 11 000 V 25 Hz jednofazowa trakcja elektryczna AC. Usługa z Caiazzo do Piedimonte rozpoczęła się w 1914 roku i odbywała się za pomocą lokomotyw parowych. Linia z Neapolu/Secondigliano do Santa Maria Capua Vetere została otwarta później. Rozstaw kół wynosił 935 mm dla obu linii.

Kolej ucierpiała w czasie II wojny światowej. Podczas gdy pierwsza linia została przywrócona w 1963 r. Przy użyciu trakcji standardowej i spalinowej, kolej z Secondigliano nie cieszyła się takim samym zainteresowaniem i pomimo dużego ruchu została zamknięta w 1976 r. I zastąpiona autobusami. To posunięcie miało być tymczasowe, ale dopiero w 2005 roku odnowiony odcinek linii, łączący Piscinola z Mugnano, został ponownie otwarty jako linia metra.

W tym samym roku cała obsługa kolei Alifana została przejęta przez nową spółkę publiczną MetroCampania NordEst. Obecnie firma odpowiada za obsługę ze stacji Santa Maria Capua Vetere, która miała połączenie z linią Trenitalia do Neapolu, do Piedimonte Matese oraz z Piscinola do Mugnano (z możliwością przedłużenia do Teveroli). Obecnie jest to pozostała niezelektryfikowana linia sieci EAV, ponieważ wszystkie inne linie są zelektryfikowane, ale ponieważ elektryfikacja została rozpoczęta (później porzucona), na kolei znajdują się słupy elektryfikacyjne.

Projektowanie

Trenitalia

Przedłużenie linii 2 z Gianturco do San Giovanni jest obecnie w budowie i ma zostać uruchomione po 2017 roku. Nowe rozszerzenie obejmuje stację Ferraris (która jest w budowie) i proponowaną stację o nazwie Vigliena .

metra w Neapolu będzie kursować ze stacji Leopardi do Torregaveta, łącząc sieć Trenitalia z koleją Cumana przez 3 nowe przystanki w tunelu w Campegna, Cederna i Coroglio.

Ente Autonomo Volturno

Circumvesuviana

Główny artykuł: Circumvesuviana

SEPSA

metra w Neapolu będzie kursować po linii okrężnej łączącej linie kolejowe Cumana i Circumflegrea przez 4 nowe przystanki w Monte Sant'Angelo, Parco San Paolo, Terracina i Giochi del Mediterraneo. Istniejąca stacja Zoo-Edenlandia zostanie przemianowana na Kennedy .

Odnoga linii kolejowej Circumflegrea z Licola do Giugliano została zatwierdzona, budowa jeszcze się nie rozpoczęła.

MetroCampania NordEst

Dolna Ferrovia Alifana została ponownie otwarta w 2005 roku jako linia metra łącząca Piscinola z Mugnano. Później został przedłużony do Aversa

Kolej Alifana, połączenie metra i kolei ciężkiej, ponownie otworzyła dolną część odcinka jako linię metra (biegnącą od stacji metra Piscinola w Neapolu linii 1 do Aversa). Planowane jest połączenie niezelektryfikowanej górnej części (biegnącej od Santa Maria Capua Vetere do Piedimonte Matese) z linią metra dolnej części, pomiędzy nimi i przekształcenie górnej części na standardy metra. Połączenie między Aversa i Santa Maria Capua Vetere jest obecnie w budowie, ale prace nad przekształceniem górnej części w linię metra jeszcze się nie rozpoczęły.

Dolna część (która jest linią metra) jest również przedłużana z Piscinola do międzynarodowego lotniska w Neapolu , które będzie dzielić tory z linią 1 metra. Nowa stacja Melito między Giugliano i Mugnano jest ukończona, ale jeszcze nie otwarta.

Tabor

Ente Autonomo Volturno

MetroCampania NordEst

Kolej Alifana: Dolna część metra:

• Dawna linia metra w Rzymie serii A 100 (znana jako MA 100)

Nieelektryzowana górna część:

• Wagon ALn 668 i ALn 663 zbudowany przez Fiat Ferroviaria (obecnie Alstom ) w Savigliano

Kolej Caudina:

• EMU serii Firema E 82 ET400, takie jak te używane na kolejach Cumana i Circumflegrea .

Zobacz też

• Linia 2 (metro w Neapolu)
• Circumvesuviana

Linki zewnętrzne

• http://www.trenitalia.it (dostępna w języku angielskim) dla sieci Trenitalia
• http://www.eavcampania.it/web/en dla sieci EAV