Kolej nadbrzeżna Hoboken
 Mapa trasy poprzednika Hoboken Shore Road
| |
 Lokomotywy poprzednika HMRR około 1930 r.
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | 1419 Bloomfield Street, Hoboken |
| Znak raportowania | HBS |
| Widownia | Hoboken |
| Daty operacji | 1954 –1978 (poprzednik od 1897) |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Elektryfikacja | poprzednik 650 V DC do około 1930 roku |
| Długość | 1,411 mil (2,271 km) |
Hoboken Shore Railroad ( znak sprawozdawczy HBS ), inicjały HSRR , była koleją New Jersey , która powstała około 1954 roku. Przejęła działalność Hoboken Manufacturers Railroad ( znak sprawozdawczy HMR ), inicjały HMRR . Ta linia kolejowa posiadała tylko 0,221 mili (0,356 km) głównej linii, ale około 1906 r. Wydzierżawiła dłuższą trasę Hoboken Shore Road obsługiwaną od 1897 r. Przez Hoboken Railroad Warehouse and Steamship Connecting Company , inicjały HRRWH&SSConCo lub HRRW&SSCCO .
Trasa HBS o długości 1,4 mili (2,3 km) biegnie wzdłuż nabrzeża Hoboken, służąc jako przesiadkowa i końcowa linia kolejowa dla wszystkich przewoźników łączących między stocznią Erie w Weehawken a molo Hoboken oraz mostem transferowym dla samochodów . Wykorzystywał napęd elektryczny do lat trzydziestych XX wieku i został opuszczony w 1978 roku, po upadku przystani Hoboken i spadku ruchu.
Historia
Hoboken Shore Road
W 1784 roku John Stevens nabył od stanu New Jersey tereny dzisiejszego miasta Hoboken . Po jego śmierci w 1838 r. jego dziedzictwem zarządzała firma Hoboken Land and Improvement Company (HLIC), która posiadała spółkę zależną Hoboken Railroad Warehouse and Steamship Connecting Company (HRRWH&SSConCo) założoną 17 września 1895 r. Kolej rozpoczęła działalność jako Hoboken Shore Road na 20 września 1897.
Kolej producentów Hoboken
W 1902 roku zarejestrowano Hoboken Manufacturers Railroad (HMR). Jego zadaniem było przedłużenie Hoboken Shore Road dalej na południe, aby połączyć się z DL&W w Jersey City , co nigdy się nie wydarzyło. Zarejestrowana w 1905 roku firma American Warehouse & Trading Company przejęła kontrolę nad HMR. Linia główna HMR o długości mniejszej niż ćwierć mili biegnie od końca Hoboken Shore Road do 1st Street i została otwarta około 1906 roku. W tym samym roku HMR wydzierżawił działalność kolejową od HRRWH & SSConCo na 99 lat.
Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do aliantów w I wojnie światowej w roku 1917, rząd przejął wszystkie pirsy i posiadłości niemieckich firm żeglugi transatlantyckiej, a mianowicie Hamburg America Line i North German Lloyd . Ponadto rząd kupił wszystkie akcje American Warehouse & Trading Company za 2,45 miliona. $ 1 lipca 1917 roku i tym samym przejął kontrolę nad HMR. Po wojnie w 1924 roku dyskutowano o sprzedaży kolei Zarządowi Portów Nowego Jorku i New Jersey , ale nie miał wystarczających środków na zakup. Dlatego został sprzedany we wrześniu 1927 roku firmie Hoboken Railroad & Terminal Company należącej do Paul Chapman Company , która sprzedała ją w 1932 roku firmie Seatrain Lines .
Kolej nadbrzeżna Hoboken
Po śmierci Paula Chapmana w 1954 roku powstała Hoboken Shore Railroad. Jego 4000 udziałów należało do HRRWH&SSConCo, które było własnością Webba i Knappa , ale zostało wystawione na sprzedaż. Ruch spada, gdy przemysł i żegluga w Hoboken zostały zamknięte lub przeniesione w inne miejsca. Kolej działała do 1977 roku i została oficjalnie opuszczona w 1978 roku.
Opis drogi
Hoboken Shore Road zbudowana przez Hoboken Railroad Warehouse i Steamship Connecting Company obsługiwała główną linię o długości 1,411 mili, która zaczynała się od stoczni Erie w Weehawken i biegła wzdłuż brzegu. Północny punkt końcowy znajdował się na 18th Street & Park Avenue, południowy punkt końcowy znajdował się na 5th Street i River Street. Z głównej linii odchodziły bocznice obsługujące lokalny przemysł. Na 11th Street działał most transferowy dla samochodów , który łączył linię kolejową z Delaware, Lackawanna i Western Railroad (DL&W). Całkowita sieć miała długość 7,068 mil.
Kolej Hoboken Manufacturers Railroad obsługiwała tylko 0,221 mili od głównej linii i dlatego była nazywana najkrótszą linią kolejową w USA. Łączył się na 5th Street i River Street z Hoboken Shore Road i ciągnął się na południe aż do 1st Street. Ponadto posiadał około 1,375 mil torów stoczniowych.
Operacja
Kolej ruszyła wkrótce po otwarciu dla ruchu ruchem elektrycznym 6 stycznia 1898 r. Przewód jezdny został zainstalowany na wysokości 22 stóp (6,7 m), aby umożliwić poruszanie się hamulców po dachach wagonów towarowych podczas przełączanie.
Do 1911 r. Na kolei działały cztery lokomotywy elektryczne i codziennie zmieniano 10-godzinną zmianę między 100 a 150 wagonami. Eksploatacja elektryczna została wstrzymana w latach trzydziestych XX wieku, kiedy GE z kabiną . Rok 1938 przyniósł lokomotywę serii Alco HH660 , a rok 1947 dwa 44-tonowe zwrotnice GE .
Po II wojnie światowej ruch spadł. Do 1954 r. kolej zatrudniała 38 pracowników i posiadała 2 lokomotywy manewrowe.
Lista
Hoboken Shore Road
lokomotywy elektryczne
| Numer drogi | Dostawa | Producent | Waga mnóstwo |
Moc hp |
Uciąg dyszla | Opis | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1898 | GE | 28,5 | 540 | 10000 funtów siły (44 kN) przy 8 mil na godzinę (13 km / h) | elektryczna lokomotywa ze stromą kabiną z ciężarówkami McGuire |
|
| 2 | 1900 | GE | Czterokołowa lokomotywa elektryczna została wycofana już w 1911 roku |
|
|||
| 3 | 1906 | Westinghouse'a | 64 | 400 | 15 000 funtów siły (67 kN) przy 6 mil na godzinę (9,7 km / h) | Ciężarówki Baldwina |
|
| 4 | 1911 | GE | 80 | Ciężarówki Alco |
Zamiatarka do śniegu
| Numer drogi | Dostawa | Producent | Opis | Bild |
|---|---|---|---|---|
| ok. 1898 | McGuire'a | Zamiatarka do śniegu |
_(14782099153).jpg)
Podobny pojazd Joliet Railway Company |
Kolej producentów Hoboken
| Numer drogi | Dostawa | Producent | Waga (tony) | Moc | Uciąg dyszla | budowniczowie # | Opis | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 | 1928 | GE | 70 | 300 | 10704 |
kabina GE
lokomotywa spalinowa Wersja 300 KM |
|
|
| 600 | 1928 | GE | 108 | 600 | 10705 |
kabina GE
lokomotywa spalinowa model o mocy 600 KM |
|
|
| 601 | 1938 | Alkohol | 660 | 69086 | modelu HH660 |
|
||
| 700 | 1947 | GE | 44 | 380 | 26 400 funtów siły | dwa silniki Caterpillar |
|
|
| 701 | 1947 | GE | 44 | 380 | 26 400 funtów siły | dwa silniki Caterpillar |
|
Kolej nadbrzeżna Hoboken
Hoboken Shore Railroad nadal używała 44-tonowych zwrotnic, a także kupiła wagon obserwacyjny .
| Numer drogi | Dostarczony | Producent | Opis | Bild |
|---|---|---|---|---|
| wczesne lata 70 |
Wagon obserwacyjny , dawny wagon prywatny Erie Railroad nr 4, nazwa Hidden Lake ; skończył jako CACV #4 Otsego Lake Place w Wortendyke |
Zobacz też
Dalsza lektura
- Hoboken Shore Railroad (broszura sprzedaży) . Nowy Jork: Webb i Knapp (deweloperstwo). 1954.
- ^ a b c d Raporty ICC: Decyzje MTK Stanów Zjednoczonych. Sprawozdania z wyceny . Drukarnia rządu USA. 1938.
- ^ a b c Tupaczewski, Paul R. „Strona główna Hoboken Shore Railroad” . hbs.railfan.net . Źródło 2009-05-14 .
- ^ Richardsona Dilwortha (2005). Miejskie początki autonomii podmiejskiej . Wydawnictwo Uniwersytetu Harvarda. s. 121–123. ISBN 978-0-674-01531-9 .
- ^ a b Bernhart, Benjamin L. Hoboken Producenci kolei .
- ^ „Energia elektryczna na drodze Hoboken Shore” . Przegląd kolei ulicznej . 8 : 57–58. 1898 – za pośrednictwem archive.org.
- ^ a b Sprzedaż linii brzegowej Hoboken władzom portu w Nowym Jorku. : Przesłuchania przed Komisją Spraw Wojskowych Izby Reprezentantów, sześćdziesiąty ósmy Kongres, pierwsza sesja, w sprawie S. 2287 i HR 7014 . Waszyngton. 1924-01-01. hdl : 2027/umn.31951d03573894g .
- ^ a b „Kolej producentów Hoboken” . hoboken.pastperfectonline.com . Muzeum Historyczne Hoboken . Źródło 2016-12-03 .
-
^
Smith, Aleksander Rogers (1926). Port w Nowym Jorku i wiadomości o statkach . Tom. 6. Nowy Jork: Firma reklamowa Port of New York. P. 31 – za pośrednictwem Książek Google.
Kolej Hoboken sprzedana. Większość akcji Hoboken Manufacturers' Railroad Company została przeniesiona do Hoboken Railroad & Terminal Company. Wiąże się to ze sprzedażą przez Producentów Kolejowych Towarzystw ...
- ^ Interstate Commerce Commission przeciwko Hoboken Manufacturers' Railroad Company , 320 368 (USSC) („W 1932 r. Seatrain zapewnił kontrolę nad Hoboken poprzez przejęcie wszystkich jej udziałów w kapitale akcyjnym…”).
- ^ a b c d Hoboken Shore Railroad (broszura sprzedażowa). Webba i Knappa. 1954.
- ^ „Nowa elektryczna lokomotywa towarowa” . Dziennik Kolejowy . 30 (2): 25. 1898-01-14.
- ^ a b c d e Trakcja elektryczna dla pociągów kolejowych . 1911. s. 310 –311 . Źródło 2016-11-27 .
- ^ a b c „General Electric / Ingersoll-Rand Oil-Electric Box Cab Diesel Locomotive Roaser” . Źródło 2016-11-27 .
- ^ „Strona główna Hoboken Shore Railroad: sekcja A mapy” . hbs.railfan.net . Źródło 2016-12-04 .
- ^ „Indeksy zdjęć samochodów służbowych - Cooperstown i Charlotte Valley” . passcarphotos.info . Źródło 2016-12-04 .
- ^ „Zdjęcie samochodu obserwacyjnego należącego do HBS” . Kolej nadbrzeżna Hoboken . Źródło 2016-12-04 .
- ^ Testagroza, Józef. „Delaware Otsego Systems CACV nr 4 w Wortendyke, NJ” . abpr.railfan.net . Źródło 2016-12-04 .
