Kolej stanowa Bhavnagar

Kolej stanowa Bhavnagar
Przemysł Szyny kolejowe
Założony 1880
Zmarły 1948
Obsługiwany obszar
 Stan Bhavnagar

Bhavnagar State Railway (BSR) była linią kolejową o rozstawie metrów w stanie Bhavnagar , obecnie część stanu Gujarat w Indiach .

Historia

W listopadzie 1878 roku, na wniosek Maharajy Takthasinhji ze stanu Bhavnagar, gubernator Bombaju Sir Richard Temple zezwolił na przedłużenie linii kolejowej o rozstawie metrów z Wadhwan do Bhavnagar , którą otwarto 18 grudnia 1880 roku. Maharaja Takhtasinhji zezwolił na budowę kolej z Bhavnagar do Wadhwan na północy i Dhoraji na zachodzie z linią z Dhasy do Dhoraji, finansowaną przez państwo Gondal . W 1863 roku Maharaja Jaswantsinhji otrzymał propozycję uruchomienia wąskotorowej, takiej jak w częściach kolei Gaekwad w Barodzie. Maharaja nie był skłonny, ponieważ do tego czasu powstała inna firma o nazwie Ghogha Kathiawad Light Railway Company, do której można było łatwo dołączyć w Vartej, zaledwie 10 km dalej. Ale nic się nie zmaterializowało.

Kolej Bhavnagar-Gondal była spółką joint venture z funduszami z obu stanów 1839. Bhavnagar wniósł Rs. Wkład Gondala wyniósł 86 lakhów i 29 lakhów rupii. Linia Bhavnagar-Wadhwan miała długość 166 km; Dhola - Dhasa - Dhoraji miała długość 144 km . Prace prowadzono w latach 1878-1880. W marcu 1879 r. głównym inżynierem został Aleksander Izat. Wcześniej był głównym inżynierem linii Daund-Manmad (otwartej w 1878). Pan R. Proctor Sims, który był inżynierem stanu Bhavnagar, przeprowadził ankietę od Bhavnagar do Botad . Badanie od Dhasa do Dhoraji zostało przeprowadzone pod kierownictwem pana Forda, który zajmował analogiczne stanowisko w Gondal . Inżynier z BB & CI, pan Hargreaves, przeprowadził ankietę od Botad do Wadhwan . Prace ziemne rozpoczęto z całym pośpiechem i ukończono w zdumiewająco krótkim czasie do maja 1880 r. Jego Wysokość zwrócił się do gubernatora Bombaju, Sir Jamesa Fergusona ( który zastąpił Sir Richarda Temple'a w marcu 1879 r.), aby zainaugurował linię w grudniu i ogłosić otwarcie dla ruchu.

17 grudnia 1880 r. Gubernator i jego świta przybyli do Bhavnagar specjalnym parowcem z Bombaju o nazwie May Frere. Zaproszono wielu gości, zarówno europejskich, jak i rodzimych. Podczas zbliżania się May Frere do portu Bhavnagar, pułkownik Barton ( agent polityczny ), major Woodhouse (zastępca agenta politycznego) i Diwan Sahib Samaldas weszli na łódź parową i sprowadzili gubernatora i jego grupę na brzeg. Takhtsinhji przyjął gubernatora na stopniach podestu i powitał go. Następnie gubernator został zabrany do miasta i wieczór spędził na zwiedzaniu jeziora Gaurishankar. Wczesnym rankiem następnego dnia 18 grudnia 1880 r. Gubernator w obecności dużego zgromadzenia wbił ostatni kolec stałej drogi na stację miejską (obecnie Bhavnagar Terminus) i ogłosił otwarcie linii kolejowej z Bhavnagar do Wadhwan, a następnie udał się na powitanie na stacji Limdi.

Bhavnagar State Railway wraz z innymi kolejami państwowymi Kathiawar i Saurashtra zostały połączone w kwietniu 1948 roku w Saurashtra Railway przez rząd Indii . Saurashtra Railway została połączona z BB&CI, tworząc Western Railways .

Tabor

W 1936 r. spółka posiadała 35 lokomotyw, 1 wagon, 187 wagonów i 1059 wagonów towarowych.

Klasyfikacja

Został oznaczony jako kolej klasy II zgodnie z Indian Railway Classification System z 1926 roku.

Konwersja na szerokotorową

BSR został przekształcony w szerokotorowy 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) w 2003 roku.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bhavnagar_State_Railway&oldid=1121135165 ”