Koleje belgijskie klasa 22
| klasy 22 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NMBS / SNCB klasy 22 2240 na stacji Dendermonde 19 czerwca 2006 r.
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Lokomotywy SNCB Class 22 były własnością National Railway Company of Belgium , znanego również jako Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (lub NMBS, holenderski) lub Société Nationale des Chemins de fer Belges (lub SNCB, francuski), belgijskiego narodowego operatora kolejowego.
Lokomotywy klasy 22 były częścią generacji lokomotyw elektrycznych SNCB z lat 50. 1961. Było 50 serii 122, 83 serii 123, 16 serii 125 i 6 serii 140, co daje łącznie 155 lokomotyw. Widywano ich w całej Belgii w pociągach pasażerskich i towarowych, dopóki nie przeszli na emeryturę. Nie było różnicy w mocy między klasami, ponieważ wszystkie korzystały z tych samych silników elektrycznych i urządzeń sterujących.
Klasa 22 została pierwotnie oznaczona jako Typ 122 przed wprowadzeniem systemu numeracji z 1971 roku. Oryginalne numery to 122.001-122.050. W 1957 roku ostatnie 10 lokomotyw otrzymało możliwość podwójnego napięcia (1500 i 3000 woltów prądu stałego) oraz trzeci reflektor, aby mogły jeździć po NS . Zmieniono ich numerację na 122.201-210. Później 122.039 i 122.040 również zostały przekonwertowane i zmieniono numerację na 122.211 i 122.212. Lokomotywa 120.038 otrzymała trzeci reflektor i przemianowano ją na 122.210 i była używana jako ekspozycja podczas wystawy w Brukseli w 1958 r., ale nie działała w służbie z tym numerem. Ten podstęp pozwolił wszystkim prawdziwym 122.200 pozostać w służbie dla dodatkowego ruchu generowanego przez ekspozycję. Stało się tak również w tym samym czasie z jedną z lokomotyw spalinowych AFB-GM. Z tego samego powodu numer 202.011 został tymczasowo przemianowany na 204.009.
2202 został później wyposażony w niestandardowe kratki wentylacyjne jako test. Żaden inny nie został nawrócony.
Klasa została wycofana w 2009 roku, 56 lat po jej wprowadzeniu, a wszystkie, z wyjątkiem kilku, nadal są sprawne. Ich ostatnie obowiązki zawodowe obejmowały pociągi w godzinach szczytu i bankowość w Liège.
2201 jest konserwowana przez grupę konserwatorską kolei PFT-TSP.