Konstal 13N

Konstal 13N
Warsaw tram Konstal13N at Old town.jpg
Konstal 13N w Warszawie (2011)
W tramwaju typu 13N In einer Straßenbahn des Typs 13N (2).jpg
Wnętrze
Czynny 1959–2012
Producent Poland Konstal
Zbudowana 1959–1969
Numer zbudowany 842
Numer w serwisie
Nieznany (samochody serwisowe)
Numer zachowany Kilka
Pojemność
22 miejsca siedzące 100 stojących
Specyfikacje
Długość pociągu 13300 mm (43 stopy 8 cali)
Szerokość 2400 mm (7 stóp 10 cali)
Wysokość 3076 mm (10 stóp 1,1 cala)
Wysokość podłogi 850 mm (2 stopy 9 cali)
Drzwi 3
Maksymalna prędkość 68 kilometrów na godzinę
Waga 18000 kg
Moc wyjściowa 4 x 41,5 kW
wózki 2
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )

Konstal 13N był tramwajem elektrycznym zbudowanym przez Konstal w Chorzowie w latach 1959-1969 i używanym w Warszawie do 2012 roku. Projekt był mocno zapożyczony z wywodzącego się z PCC ČKD Tatra T1 .

Historia

Po 1945 r. sieć tramwajowa w większości polskich miast opierała się na małych, powolnych i przestarzałych tramwajach Konstal N. Tramwaje klasy N miały służyć doraźnej poprawie katastrofalnego stanu transportu publicznego po II wojnie światowej i faktycznie były wzorowane na niemieckim projekcie z czasów wojny, ale wszelkie próby zaprojektowania lepszego tramwaju w Polsce zakończyły się w niepowodzeniu.

Zarząd Transportu Warszawskiego kupił dwa tramwaje Tatra T1 . W 1956 roku zostały one przesłane do analiz w zakładach Konstal w Chorzowie i stały się podstawą pierwszego prototypu Konstal o nazwie 11N . Prototyp został następnie zmodernizowany dzięki przeprojektowanemu wnętrzu, belgijskiemu wyposażeniu elektrycznemu ACEC , innym kołom i skrzyni biegów. W 1959 roku prototyp wszedł do produkcji jako 13N .

Obsługa pasażerów

Konstal 13N był jednomodułowym tramwajem jednokierunkowym z trojgiem drzwi po prawej stronie. Mieścił 122 pasażerów i był w stanie osiągnąć prędkość 68 km/h. Najczęściej używano ich w zestawach po dwa, chociaż w godzinach szczytu i na szczególnie ruchliwych trasach czasami widywano zestawy po trzy. Chociaż wczesne jednostki miały problemy z niezawodnością, zostały one wkrótce naprawione.

13N pozostawał w produkcji przez 10 lat, w tym czasie powstały 842 egzemplarze – 838 z nich służyło w Warszawie , a pozostałe cztery w siatce górnośląskiej . Linia 13N (wraz z późniejszą 105Na ) przez ponad 50 lat stanowiła trzon warszawskiej sieci tramwajowej.

Ze względu na swój kształt nazwano je parówką i nadano numery seryjne 1-500 i 503-840 (oryginalne Tatry T1 miały numery 501 i 502) .

W XXI wieku, w związku z potrzebą bardziej energooszczędnych, łatwiej dostępnych tramwajów niskopodłogowych , jednostki 13N zostały wycofane i zastąpione przez PESA 120Na . Ostatnim dniem obsługi pasażerów na linii 13N był 31 grudnia 2012 r.

Późniejszy rozwój

Konstal 13N stanowi również bazę dla innych tramwajów firmy, które można zobaczyć we wszystkich polskich miastach z siecią tramwajową. Konstal 102N (produkowany w latach 1967–1969) i kolejny 102Na (1970–1973) to przegubowe wersje 13N, a Konstal 105N zaczynał jako 13N w bardziej nowoczesnym, lżejszym nadwoziu.

Dzisiaj

Samochód muzealny odrestaurowany do pierwotnego stanu z lat 60. XX wieku

Żadne tramwaje 13N nie pozostają w regularnej obsłudze pasażerów po 2012 roku, ale kilka służy jako wagony muzealne w Warszawie (# 795 od 1996, # 503, pierwszy 13N, jaki kiedykolwiek zbudowano, od 2018 i zmodernizowano, zwany „Żaba” # 821 w składzie z # 818 od 2013) i Silesia (były #366, obecnie #308 od 2013). Ze względu na ich solidność, wiele 13N zostało również przebudowanych jako pojazdy do konserwacji torów (między innymi nr 388).

Galeria

  • Galeria Konstal 13N
  • Konstal 13N in passenger service in Warsaw (2010)

    Konstal 13N w obsłudze pasażerów w Warszawie (2010)

  • One set of 13N (#821+818) was facelifted in 1994; plans for further development were abandoned

    Jeden zestaw 13N (nr 821 + 818) został zmodernizowany w 1994 roku; porzucono plany dalszego rozwoju

  • A 13N leaving the Metro Młociny terminus

    Autostrada 13N wyjeżdżająca z pętli Metra Młociny

  • Former Warsaw #115 as a museum tram in Poznań

    Dawna Warszawa nr 115 jako tramwaj muzealny w Poznaniu

  • Former Warsaw #366 as a museum tram in Chorzów

    Dawna Warszawa nr 366 jako tramwaj muzealny w Chorzowie

  • Konstal 13N at Służewiec terminus

    Konstal 13N na pętli Służewiec

  • A number of 13Ns were rebuilt as maintenance vehicles (#12 shown here)

    Wiele 13N zostało przebudowanych jako pojazdy konserwacyjne (pokazano tutaj nr 12)

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Konstal_13N&oldid=1038591680 ”