Kopalnia Bickershaw

Bickershaw Colliery, krótko przed zamknięciem, sierpień 1990

Bickershaw Colliery była kopalnią węgla kamiennego , zlokalizowaną w Pennington w Leigh , a następnie w historycznych granicach hrabstwa Lancashire w Anglii.

Historia

Bickershaw znajduje się w Lancashire Coalfield i wymagało zatopienia głębokich szybów, aby uzyskać dostęp do węgla. Jednak dostęp do transportu przez kanał Leeds i Liverpool na Plank Lane sprawił, że dystrybucja produktu była stosunkowo łatwa.

Pierwszy szyb w Bickershaw został zatopiony w 1830 roku przez Turnera i Ackersa. Tramwaj łączył kopalnię z kanałem, którym transportowano węgiel do sierpnia 1972 r., kiedy transport drogowy przejął lokalną dystrybucję. W 1872 r. rozpoczęto prace nad dwoma nowymi szybami; Nr 1 (489 jardów (447 m)) i nr 2 (492 jardy (450 m)) przy Plank Lane obok kanału. Szwy wydobywane z tych szybów to kopalnie Crombouke , Pemberton Five Feet oraz White i Black. W 1877 r. Szyby nr 3 i 4 (oba o głębokości 630 m) zostały zatopione w kopalni King Coal. Kopalnię nr 5 ukończono jeszcze przed I wojną światową .

Bickershaw Collieries i Abram Collieries połączyły się w 1933 roku i nigdy nie były własnością Moss Hall ani Pearson and Knowles Coal Company. Wydobycie w byłych Abram Pits ustało pod koniec lat trzydziestych XX wieku, z wyjątkiem dołów Abram nr 1 i 2, które zostały przejęte przez Alberta Longwortha, w wyniku czego stały się znane jako „Albert Pit”. Była to kopalnia dryfowa sąsiadująca z Bolton House Road, działająca do 1965 r. W 1975 r. Rozpoczęto wydobycie odkrywkowe z obszaru wcześniej eksploatowanego przez wyrobiska Abram 1 i 2, a na miejscu wzniesiono dyspozytornię i bocznice, obsługiwane przez NCB Opencast Executive's Sentinel 0-6-0 diesel manewrowy, działający do 1985 r. Podczas strajku górników 1984/5 załadowane wagony MGR były przechowywane na bocznicach, a także w pobliskich Abram North Sidings, ponieważ NUR i ASLEF nie pozwolili ich członków do przekraczania linii pikiet.

10 października 1932 r. W kopalni spadła winda szybowa przewożąca 20 osób, zabijając wszystkich oprócz jednej osoby.

W 1933 roku kopalnia Abram została zamknięta, a jej szyby do kopalni Arley przejął Bickershaw. Ta konsolidacja zaowocowała planem modernizacji mającym na celu otwarcie kopalni Peacock i Plodder oraz dodatkowy obszar złoża Wigan. Szyby nr 3 i 4 zostały pogłębione odpowiednio do 779 jardów (712 m) i 787 jardów (720 m), biorąc dna szybu tuż poniżej pokładu Plodder. Do 1937 roku na obu wałach zainstalowano elektryczną nawijarkę, z klatkami do przyjmowania dziesięciotonowych kontenerów w nr 4.

Krajowa Rada Węglowa

Główny artykuł: Krajowa Rada Węglowa

węglowego z 1946 r., stworzona przez powojenny laburzystowski rząd Clementa Attlee w celu kierowania znacjonalizowanymi przemysłami , otrzymała królewską zgodę 12 lipca, a Krajowa Rada Węglowa została formalnie utworzona 15 lipca, a jej przewodniczącym został Lord Hyndley . Liczba firm przejętych przez zarząd wynosiła około dwustu, kosztem 338 milionów funtów.

Nacjonalizacja przyniosła rewizję przedwojennych planów zagospodarowania, co zaowocowało reorganizacją wyrobisk na tym terenie. Po opuszczeniu szybu nr 5 w 1950 r., W 1951 r. Dwa poziome tunele o szerokości 16 stóp (4,9 m) i wysokości 13 stóp (4,0 m) zostały przebite 2750 jardów (2510 m) w kierunku południowym od szybów nr 3 i 4. W 1960 r. tunele te przecięły pokład Crombouke, umożliwiając otwarcie dwóch kolejnych ścian do produkcji. Zainstalowano niekończący się transport linowy i wprowadzono wanny o pojemności 2576 funtów (1150 długich ton; 1288 ton amerykańskich), aby przenosić węgiel do kieszeni skipowych w dnie szybu nr 4.

Po sukcesie tego planu dwa podobne tunele zostały przebite 1500 jardów (1400 m) na zachód od tego samego punktu początkowego, uzyskując dostęp do białego i czarnego pokładu na południowo-zachodnim polu. Zwiększona wydajność węgla spowodowała zastąpienie systemu transportu linowego systemem transportu pnia w głównym tunelu horyzontalnym, który został przedłużony do dna szybu nr 4. Zainstalowano bunkier wyrównawczy o pojemności 200 ton, aby uniknąć opóźnień w przypadku zatrzymania szybu. W 1967 r. zakończono niewielki program reorganizacji i usprawnienia, który skoncentrował całą produkcję i wydobycie węgla w szybach nr 3 i 4, pozostawiając szyby nr 1 i 2 do celów wentylacyjnych.

Super pit w Bickershaw

National Coal Board Hunslet Austerity 0-6-0ST nr 63.000.326 (numer zakładu 3776 z 1952 r.) przewozi dziesięć załadowanych „karuzeli” wagonów samowyładowczych z Bickershaw Colliery na bocznice giełdowe, 18 sierpnia 1983 r.

W 1973 roku rozpoczęto budowę super-pitu NCB. Ukończony w 1976 roku kosztem 3 milionów funtów, połączył podziemia Bickershaw z sąsiednimi Parsonage i Golborne . Projekt wymagał zainstalowania pod ziemią 7 mil (11 km) przenośnika taśmowego w celu skonsolidowania wydobycia węgla na powierzchnię w Bickershaw. Elektroniczny system sterowania na powierzchni zarządzał przepływem z trzech przodków i monitorował warunki pod ziemią. Plebania nadal była wykorzystywana do nawijania ludzi i materiałów, ale od 1 stycznia 1983 r. Kopalnia została w pełni zintegrowana z Bickershaw w zakresie administracji i zarządzania. W kopalni Peacock działała jedna ściana węglowa, aw Trencherbone jedna ściana, obie w pełni zmechanizowane i wyposażone w obudowy zmechanizowane. Całkowita łączna siła robocza podziemnej kopalni w tym momencie wynosiła 550 mężczyzn.

Dodatkowa inwestycja na powierzchni w Bickershaw zaowocowała możliwością przerobu miliona ton węgla rocznie. Przy 90% łącznej produkcji energii elektrycznej, system szybkiego załadunku powierzchni o wartości 90 000 GBP w zakładzie przygotowania węgla Bickershaw umożliwił załadunek pociągu składającego się z 45 wagonów, z których każdy może pomieścić 30 ton węgla, załadunek 1350 ton węgla w mniej niż półtorej godziny. Wagony te zostały wysłane na bocznice giełdowe Bickershaw , a następnie do Centralnego Zarządu Wytwarzania Energii Elektrycznej . Pozostałe 10% produkcji stanowił węgiel pospolity, przemysłowy i krajowy, wysyłany drogą lądową i skończyło się na barkach kanałowych.

Po obchodach stulecia kopalni w czerwcu 1977 r., z tygodniem zajęć i specjalnym dniem otwartym dla zwiedzających, podjęto ostateczną rozbudowę. Wypełnienie szybu nr 2 umożliwiło otwarcie ścian odwrotu w pokładach Haigh / Yard Plodder, gdzie węgiel miał grubość ponad 3 metry (9,8 stopy).

Zamknięcie

Po zamknięciu Golborne Colliery w 1989 r. docelowa produkcja w kopalniach została ustalona na zwiększonym poziomie 20 000 ton tygodniowo. Jednak z powodu konsekwentnie nieosiągniętych celów, 600 górników zostało przegłosowanych w celu wstrzymania egzekucji Bickershawa, przeciwko British Coal, który złożył raport wykazujący, że kopalnia jest nieopłacalna. W rezultacie zarówno Bickershaw, jak i Parsonage Collieries zostały ostatecznie zamknięte 13 marca 1992 r.

Zespół Colliery

Po zamknięciu Abram Colliery orkiestrę dętą przejął Bickershaw. Zespół był prowadzony przez Harry'ego Mortimera i zdobył różne trofea regionalne i krajowe.

Transport

NCB Hunslet Austerity 0-6-0ST czeka na swoje następne obowiązki w Bickershaw Colliery, 18 sierpnia 1983

Zbudowany w miejscu zapewniającym dostęp do kanału Leeds i Liverpool, od 1874 r. Rozwój kolei Wigan Junction z dostępem do Glazebrook , a tym samym dalej za pośrednictwem Cheshire Lines Committee lub później Great Central Railway , doprowadził do wzrostu wykorzystania kolei ruch drogowy. Rozległe bocznice zostały opracowane zarówno na miejscu, jak iw Kenyon Junction , umożliwiając wysyłanie usług do coraz ważniejszego ruchu elektrowni.

Wszystkie manewry na miejscu i ruch między głowicą szybu a myjnią węgla były wykonywane przez prywatnych manewrowców, których ruch znacznie wzrósł po konsolidacji wydobycia węgla z trzech wyrobisk do Bickershaw. Po umyciu załadowane wagony z węglem kierowano dalej na bocznicę wymiany z kolejami brytyjskimi w Bickershaw i Abram . Pociągi , będące później częścią karuzeli , były najczęściej ciągnięte przez parę lokomotyw spalinowych British Rail Class 20 w drodze do elektrowni Fiddlers Ferry .

Wypadki

Mężczyźni z Bickershaw uczestniczyli w katastrofie Abram Colliery w 1881 roku, w której zginęło 81 mężczyzn.

  • Wrzesień 1847: górnik i jego rysownik schodzili do dołu Bolton House, kiedy zostali pochłonięci przez płomienie. 1 zabity, 1 ranny.
  • 10 października 1932: spadła winda szybowa. 19 zabitych, 1 ranny.
  • 18 października 1940: śmierć Alfreda Roberta Wilkinsona VC w wyniku zatrucia tlenkiem węgla
  • 10 października 1959: eksplozja za przystankami w Plodder Seam. 5 zabitych, 1 ranny.

Dzień dzisiejszy

Zarządzany przez English Partnerships opuszczony teren stał się w 1996 roku częścią Narodowego Programu Coalfields o wartości 386,5 miliona funtów. przestrzeń. Obiekt ten, teraz nazwany Bickershaw South i należący do Agencji Rozwoju Regionalnego Północno-Zachodniego , został włączony w 2007 r. do inicjatywy rządu Wielkiej Brytanii Carbon Challenge, aby przyspieszyć reakcję branży budowlanej na cel z 2016 r., zgodnie z którym wszystkie nowe mieszkania będą zeroemisyjne. W rezultacie turbina wiatrowa o mocy 2 MW jest budowana na sąsiednim terenie należącym do Rady Wigan , Bickershaw North, aby zapewnić energię dla rozwoju. W październiku 2009 roku Birse Civils otrzymał kontrakt o wartości 12 milionów funtów na przygotowanie terenu pod przebudowę, z pozwoleniem na budowę do 650 domów i 2750 metrów kwadratowych (29 600 stóp kwadratowych) powierzchni roboczej na 23 hektarach (57 akrów), w ramach całkowitego planu przebudowy obszaru obejmującego około 237 hektarów (590 akrów).

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bickershaw_Colliery&oldid=1141761416 ”