Korytarz ekonomiczny przełęczy Chajber

Korytarz ekonomiczny przełęczy Chajber
Deklaracja misji Rozbudowa autostrad , specjalne strefy ekonomiczne , działalność handlowa, handel wielostronny
Typ projektu Korytarz gospodarczy
Lokalizacja Khyber Pakhtunchwa
Kraj Pakistan
Ministerstwo Ministerstwo Planowania Rozwoju i Inicjatyw Specjalnych
Przyjęty 13 grudnia 2019 (3 ​​lata temu) ( 13.12.2019 )
Budżet 482,75 miliona dolarów
Status Udzielono zgody na projekt

Korytarz Ekonomiczny Przełęczy Chajber ( KPEC ) ( urdu : درۂ خیبر اقتصادی راہداری ; paszto : د خيبر دره اقتصادي دهلیز ) to projekt infrastrukturalny, którego celem jest rozszerzenie gospodarki Pakistanu łączność z Afganistanem , a co za tym idzie z Azją Środkową , przez przełęcz Chajber . Projekt został zatwierdzony do budowy w grudniu 2019 roku przez Pakistan i Bank Światowy kosztem 482,75 mln USD.

Historia i tło

Zasięg polityczny Azji Środkowej, w tym północno-zachodniego Pakistanu.

KPEC jest inspirowany historyczną trasą przełęczy Chajber , która przecina granicę afgańsko-pakistańską i od tysiącleci ułatwia handel między Azją Środkową i Południową. Projekt jest częścią Korytarzy 5 i 6 Programu Regionalnej Współpracy Gospodarczej Azji Środkowej (CAREC), który ma na celu zapewnienie najkrótszej trasy handlowej między Uzbekistanem , Tadżykistanem , Afganistanem, Pakistanem i strategicznym Morzem Arabskim na południe. Z wyjątkiem Pakistanu, pozostałe trzy kraje to państwa śródlądowe . Podczas gdy Korytarz 6 zapewnia łączność regionu z Europą , Bliskim Wschodem i Rosją , Korytarz 5 przebiega bezpośrednio przez Pakistan. W dłuższej perspektywie umożliwi Pakistanowi dostęp do rynków Azji Środkowej i dostęp Azji Środkowej do pakistańskich portów morskich.

Projektowanie

Państwa członkowskie CAREC przewidują szereg planowanych projektów drogowych, które docelowo połączą Duszanbe z miastem portowym Karaczi za pośrednictwem planowanej autostrady Peszawar – Kabul – Duszanbe . Odcinek autostrady Peszawar – Kabul o długości 281 km będzie zasadniczo obejmował, pod egidą KPEC, drogę ekspresową E1 – znaną również jako projekt drogi ekspresowej Peszawar – Torkham (PTEX) – czteropasmową , szeroką na 7,3 metra i długą na 48 km dwujezdniowa droga szybkiego ruchu , która połączy Peszawar w Pakistanie z Torkham granicy z Afganistanem do czerwca 2024 r. Torkham będzie dalej połączone z Kabulem przez rząd afgański za pośrednictwem autostrady Torkham– Dżalalabad o długości 76 km i węzłów autostrady Dżalalabad–Kabul o długości 155 km, natomiast Peszawar połączy resztę Pakistanu w ramach istniejących Peszawar – Islamabad – Lahore – Karaczi Trans- Pakistańska sieć ekspresowa .

Finansowanie

13 grudnia 2019 roku projekt został zatwierdzony przez rząd Pakistanu i Bank Światowy za łączny koszt 482,75 mln USD w Islamabadzie; z tego 22,15 mln USD zostanie wniesione przez Pakistan, a pozostałe 460,60 mln USD będzie oparte na finansowaniu preferencyjnym , zgodnie z zobowiązaniem Banku Światowego. Pożyczka ma termin zapadalności 30 lat i oprocentowanie 1,25 proc., z pięcioletnim okresem karencji . Partnerstwo Publiczno-Prywatne przewiduje się również finansowanie prywatne dla różnych klastrów działalności gospodarczej i stref obejmujących korytarz.

Korytarz został opracowany przez National Highway Authority (NHA) i rząd Khyber Pakhtunkhwa , prowincji, w której realizowany jest projekt, podczas gdy aspekty planowania są zarządzane przez federalne Ministerstwo Planowania Rozwoju i Inicjatyw Specjalnych . Inni kluczowi interesariusze rządowi to Ministerstwo Komunikacji , Ministerstwo Handlu oraz Ministerstwo Państw i Regionów Przygranicznych .

Wpływ ekonomiczny

Jednym z głównych celów KPEC jest gospodarcza integracja Azji Południowej i Środkowej, co korytarz umożliwi poprzez zwiększenie wolumenu handlu bezpośredniego między Pakistanem a Afganistanem , promocję rozwoju sektora prywatnego, rozbudowę infrastruktury transportowej i stref ekonomicznych aż do Azji Centralnej , skrócenie czasu tranzytu i kosztów związanych z obecnym handlem regionalnym oraz ogólny wzrost ruchu handlowego. Oczekuje się, że przyczyni się to do znacznego wzrostu gospodarki Khyber Pakhtunkhwa , w tym stworzenie ponad 100 000 nowych miejsc pracy i wspieranie rozwoju regionów przylegających do drogi ekspresowej. Pomogłoby to również w podniesieniu rozwoju gospodarczego dawnych okręgów plemiennych połączonych w Khyber Pakhtunkhwa i znacznie skróciłoby czas podróży po drogach między Peszawarem a Torkham.

Wyzwania

We wrześniu 2019 roku Komisja Planowania zwróciła uwagę, że na rentowność projektu może wpłynąć opóźnienie w budowie trasy Torkham – Kabul po stronie afgańskiej, gdzie infrastruktura „nie istnieje”. Obawy te zostały dodatkowo spotęgowane przez konflikt w Afganistanie i wynikającą z niego sytuację w zakresie bezpieczeństwa.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Khyber_Pass_Economic_Corridor&oldid=1141789087 ”