Dworzec Kråkstad

Kråkstad
Informacje ogólne
Lokalizacja	Kråkstad , Ski Norwegia
Współrzędne
Podniesienie	92,8 m (304 stóp) nad poziomem morza
Posiadany przez	Bane NOR
Obsługiwany przez	Wy
Linie)	Wschodnia linia Østfold
Dystans	30,09 km (18,70 mil) od Oslo S
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	3
Historia
Otwierany	24 listopada 1882 ( 24.11.1882 )
Pasażerowie
2012	92 000 (roczne wejście na pokład i zejście z pokładu)
Lokalizacja
Krakstad Lokalizacja w Akershus

Stacja Kråkstad ( norweski : Kråkstad stasjon ) to stacja kolejowa położona w Kråkstad w Ski , Norwegia . Położony 30,09 km (18,70 mil) od głównego dworca kolejowego w Oslo (Oslo S), jest obsługiwany co godzinę przez usługę L22 kolei Vy 's Oslo Commuter Rail . Stacja została otwarta 24 listopada 1882 r. Z budynkiem stacji zaprojektowanym przez Balthazara Lange w stylu szwajcarskiej chaty . Został wpisany na listę dziedzictwa kulturowego. Stacja przeszła modernizację w 2014 roku. W 2012 roku na stacji było 92 000 pasażerów wsiadających i wysiadających.

Historia

Podczas planowania linii Østfold pojawiły się dwie propozycje rozgałęzienia linii wschodniej. Ten wzywał oddział na stacji Ås , a stamtąd kierował się na wschód. Drugi odgałęział się na stacji narciarskiej. Rada miejska w Kråkstad poparła tego drugiego, którego ostatecznie wybrano. Gmina Kraakstad kupiła udziały w kolei o wartości 2000 norweskich speciedalerów . Stacja i linia zostały otwarte 24 listopada 1882 roku.

Stacja w 1922 r

Stacja początkowo stała się ważnym atutem okolicznej społeczności, gdyż umożliwiała codzienne, świeże dostawy mleka do stolicy. Jednak inne produkty, takie jak ziemniaki, warzywa, siano i drewno opałowe, nadal były transportowane konno i powozem. Stało się tak głównie dlatego, że istniała potrzeba wysyłki do drzwi konsumentów. W przeciwieństwie do wielu stacji na tej linii, Kråkstad nigdy nie przekształciło się w miasto stacji, a przy stacji zbudowano tylko kilka domów. W 1890 r. Stacja obsługiwała 7 058 pasażerów rocznie, nie licząc posiadaczy biletów miesięcznych. Liczba ta wzrosła do 13 564 w 1901 r., A następnie utrzymywała się mniej więcej przez dekadę. Wzrosła w latach 1910-tych, osiągając szczyt 24 032 w 1902 roku. Następnie liczby spadły w latach dwudziestych XX wieku. Od 1928 seria pt zbudowano przystanki flagowe , zmniejszając liczbę do 11 893.

W 1910 r. na dworcu wybudowano mleczarnię. W 1918 r. na dworcu wybudowano czterokondygnacyjny spichlerz . Wraz z wybuchem I wojny światowej władze troszczyły się o ciągłość dostaw zboża. Został później przejęty przez Felleskjøpet i był używany jako elewator zbożowy . Stacja nosiła pierwotnie nazwę Kraakstad, ale współczesną pisownię przyjęła w kwietniu 1921 r. Linię zelektryfikowano 5 grudnia 1958 r. W tym samym czasie przywrócono bezpośrednie połączenia ze stolicą. System blokujący został zainstalowany 30 maja 1959 roku.

Norweska Krajowa Administracja Kolei oceniła przyszłość stacji w 2012 r., Dochodząc do wniosku, że skoro Kråkstad nie ma innego dobrego transportu publicznego, nadal będzie obsługiwana koleją, pomimo niewielkiej liczby pasażerów do celów. Następnie zatwierdziła całkowitą renowację peronów i terenów zewnętrznych. Obejmowało to nowe 250-metrowe (820 stóp) platformy po obu stronach oraz nowy przejazd kolejowy. W przeciwieństwie do większych stacji, Kråkstad nie otrzymał wiaduktu ani przejścia podziemnego. Zastąpiło to główną platformę o długości 123 metrów (404 stóp) i platformę wyspową czyli 102 metry (335 stóp). Miały one odpowiednio 58 i 32 centymetry (23 i 13 cali) wysokości . Jako jedna z ostatnich linii podmiejskich, Eastern Østfold Line otrzymała scentralizowaną kontrolę ruchu od 31 sierpnia 2015 r., Nie wymagając już obecności dyspozytora pociągu na stacji do przejazdu. Była to pierwsza linia w Norwegii, w której zastosowano Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym .

Udogodnienia

NSB Class 72 na stacji przed modernizacją.

Stacja Kråksad znajduje się na wschodniej linii Østfold, 5,78 km (3,59 mil) od stacji narciarskiej i 30,09 km (18,70 mil) od Oslo S, na wysokości 92,8 m (304 stóp) nad poziomem morza . Stacja ma dwie boczne platformy o długości 250 metrów (820 stóp) i wysokości 76 centymetrów (30 cali). Główna mijanka na stacji ma 347 metrów (1138 stóp) długości. Na dworcu nie ma sprzedaży biletów, ale w budynku dworca jest ogrzewana poczekalnia. Jest stojak na rowery, ale nie ma parkingu przy stacji. Nie ma transferu do autobusu i taksówki. Jest przejazd kolejowy tuż na wschód od peronów. Oprócz dwóch torów przelotowych znajduje się bocznica, która może być wykorzystana przez obsługę pojazdów drogowych . Stacja obsługuje głównie wieś Kråkstad. W promieniu 2 km (1,2 mil) od stacji mieszka 1208 mieszkańców.

Budynek stacji został zaprojektowany w szwajcarskim stylu górskim przez Balthazara Lange, który był odpowiedzialny za wszystkie stacje wzdłuż wschodniej linii Østfold. Drewniany budynek jest stacją trzeciej klasy i ma taki sam wygląd, jak wiele innych stacji na linii, Kråkstad Station, Tomter , Slitu , Eidsberg , Gautestad i Ise. Budynek stacji został wpisany na listę dziedzictwa kulturowego na podstawie tego, że jest jedną z najbardziej autentycznych kopii stacji trzeciej klasy Balthazar. Zauważono, że miał niewiele zmian i że pierwotny obszar stacji został w dużej mierze zachowany.

Praca

Kråkstad jest obsługiwany przez cogodzinne pociągi L22 obsługiwane przez Vy 's Oslo Commuter Rail. Trasa z Oslo przez Ski i Kråkstad do Mysen lub Rakkestad. Czas podróży wynosi 29 minut do Oslo S, 6 minut do Ski i 35 minut do Mysen. Pociągi kontynuują jazdę z Oslo wzdłuż linii Drammen, kończąc się na stacji Skøyen . W 2012 roku stacja obsługiwała 92 000 pasażerów dziennie wsiadających i wysiadających.

Bibliografia

•   Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004 (w języku norweskim). Hamar / Oslo: Norweskie Muzeum Kolejnictwa / Norweski Klub Kolejowy . ISBN 82-90286-28-7 .
• Gustafson, Alfred (1992). Turbok dla nart (po norwesku). Narty: Historia narciarstwa.
•   Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (po norwesku). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7 .
•   Langård, Geir-Widar; Ruud, Leif-Harald (2005). Sydbaneracer og Skandiapil – Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 år (w języku norweskim). Oslo: Norweski Klub Kolejowy . ISBN 978-82-90286-29-8 .
• Magnus, Bi Five (1993). Kom, så skaper vi et kulturminne! (po norwesku). Oslo: Uniwersytet w Oslo .
• Østlid, Martin (1929). Kråkstad - en bygdebok (po norwesku). Tom. 1. Kråkstad: Komitet.

Stacja poprzedzająca				Następna stacja
Ski Drømtorp	Wschodnia linia Østfold			Skotbu Langli
Stacja poprzedzająca	Pociągi lokalne			Następna stacja
Narty	R22	Oslo S – Mysen		Skotbu